我骑GW250一天可以跑多少公里
GW非常耐造，只要机油换好点的全合成，谁便骑多长时间，只要你人受得了。 我跑西藏就骑这个，最多200多公里才休息，没任何问题，就不用担心这个问题，水冷机，恒温，不会越跑越高。
关于骑行：
新车自己也没舍得使劲给油，1，2挡感觉一般，3挡之后感觉很发力，800公里之前基本上是5000转换挡，800之后拉了次极速到了145，拉完之后立刻换机油，1000公里之后最多可上8000转了，加速推背感还是不错的，过了3000公里之后基本上都是6000-8000换挡，我感觉GW250就是在7000-8000转换挡让我感觉最有激情。
关于保养：
机油我是这么换的，800公里，1600公里，这两次换的原厂的全合成机油，感觉衰减的非常厉害，挂挡生涩，500公里就明显感觉到了，磨合期，忍了，
终于熬到2600公里，我换了威爽雷神10W-50，SM级的，威爽机油我用了5瓶，2600，8000，换了2次机油，能够明显感觉到比原厂的全合成强，但是感觉这油比较中庸，虽然发挥稳定，但也没啥出彩的地方，同时成本有点高，2瓶半的油就得要350了，再加上机滤，一次保养就要400（保养的时候只要换机油就会换机滤），可能这油不太适合GW250，所以就考虑下能否换个价格合适的，持久性长点的，适合GW250的机油，
动用论坛搜索，群里咨询，最终选定了速马力特级合成机油10w40，这油果然没让我失望，提速非常的明显，发动机声音也不错，目前我跑了2000公里，挂挡还是很顺滑，我准备骑到3000公里，也就是总公里数11000的时候再换新油，速马力成本比威爽低不少，基本上一次保养大概是290，真心觉得这机油确实很适合GW250，
其他的保养方面，5000换过一次空滤，里面全是柳絮，9000又换过一次，这次还行，
1万公里换的火花塞，NGK CR8EIX，这里特别要说下这个火花塞，真心不错，加速又有感觉到提升，热车的时候怠速很稳，发动机声音也变得很好听了，价格也不贵。
链条是基本上洗车就加油了，就普通的车仔链条油就挺好，也用不着DID的，不定时的检查轮胎，看看有没有亏气。
关于摩旅：
没跑过长距离的，有几次也都在300公里以内，压弯性能还是很好的，挺稳，虽然我没压过满胎吧，但是那感觉让你很有安全感，不打滑，
关于改装件：
其实我骑这车就是为了代步，不愿意开车上班，不愿意挤地铁，每天来回50多公里，改装一切首先为了安全第一，其次就是为了方便，
1.更换大灯，德国欧司朗炫蓝H4大灯灯泡 5300K色温 蓝白光，也不用改线。（冬天的时候还是改装了氙灯，Q5透镜+F5多通路安定器，还是觉得氙灯亮呀）
2.更换后刹车灯，LED爆闪刹车灯，平时恒亮，刹车爆闪，
3.改装双闪 超强版摩托车双闪/开关双闪 双闪转向优先+刹车双闪，
4.保险杠 304纯不锈钢耐腐镜面款－拉丝款，这个保险杠超结实
5.DMV鱼骨贴
6.givi E21N银色边箱+支架
7.机车游侠K10+铁将军2868折叠钥匙
8.边撑开关
9.电加热手把
10.BOSCH博士H3F神悦电子蜗牛喇叭
关于GW250油耗这个话题，有意思。
我估计能赶上两辆C8小弯梁跑路的综合油耗。
我的C8小弯梁跑100km左右的国道，耗油2公升多，验过多次。
小C8油箱容积4.2升，新车时跑50~60/h的时速，可跑一来一去；
以后跑70~90/h的时速，一箱油就不够用了。
看过许多天剑王摩旅油耗帖子，平均油耗在3.5公升之内。
GW250的车重和轮胎的宽度都比天剑王过头，且为双缸。即使它的油耗比天剑王多个0.5，也在情在理。
如果天剑王更换GW250同型号的前后胎，毫无疑问地，油耗加大。
雅马哈若出一款双缸、水冷、电喷、六档250排量的街跑车，它的油耗也不会同于现在大单缸250排量的天剑王。
Gw250丽驰是可以加矿物质油的
，但是最好加入全合成机油，因为加入合成机油是8000公里，换一次机油，你的摩托拉高转的话，也不怕伤机发动机，如果加矿物有的话，请不要去激烈的驾驶这款车，因为这款车也是属于一款小排的高转速发动机，如果矿物油的话，需要3000公里，换一次机油和机滤。
gw250一般指骊驰GW250，它是铃木公司2011年生产的摩托车。采用用四冲程直列双缸水冷发动机，实际排量达到248ml，最大扭力为22Nm/6500rpm。汽油满载时车身重量为183kg，采用的是水冷的冷却方式，供油方式采用电喷的方式。
gw250不是高转数引擎，扭力也不算大，对机油要求不是太高。用大厂家的优质矿物油即可。
1、用废机油。好处：省钱，润滑效果也还可以。缺点：会甩到后轮胎及车架上，造成污染，尤其是甩到轮胎上的机油，多少会对轮胎有一定腐蚀作用。另外，甩到轮胎上的机油，还会使后轮打滑，影响行车安全。
2、用废机油加黄油等自制。好处：省钱，不会甩掉。缺点：润滑效果差，会加剧链条磨损。
3、用专用链条油。好处：润滑效果好，不会甩到轮胎上，行车安全。缺点：较贵，一般30-100元一瓶。另外从经济角度分析，因为润滑效果良好，可以降低链条能量损耗，降低油耗，达到省钱效果。链条油用量很少，如果每500-1000公里加一次链条油，一般一瓶链条油可以使用10-20次，即可以使用5000-20000公里左右。因此，因使用链条油节省的汽油钱，一般会多于购买链条油的钱。
另外，使用良好的链条油，目的是使摩托车可以安全正常行驶，并非仅仅是要保护链条。因此，拿链条价格和链条油价格来比，没有什么意义。使用链条油应该像更换机油一样，是一种日常保养。
所谓的摩托车链条润滑油，也是众多润滑油中的一种，不过这种润滑油是根据链条工作特性而特制的一种润滑硅脂，它具有防水，防泥，易粘附的特性，这样的调和基础就会更有效地促进链条的润滑，延长链条的使用寿命。
注意：但摩友们在链条实际使用中并不一定都会选择加注链条专用油，反而会采用普通润滑油代替，其中最常见的做法就是在链条上加注废机油，虽然这种做法有待商榷，但它简单直接。
其实在链条上加注废机油，虽然能够起到一定的润滑作用，但事实上因为废机油内有发动机磨损下来的铁屑，所以它会加剧链条的磨损，由此可见废机油并不能代替链条润滑油。
实际的使用中车友们除了利用废机油润滑链条以外，还会在链条上涂抹润滑脂(黄油)，虽然润滑脂有很强的粘附性，也能起到比较好的润滑作用。
但同样因为它的粘附性能过好，车辆行驶过程中的尘土，砂粒就会附着在它表面上，这样一来磨损也是比较严重的，所以润滑脂是最不适合用来润滑链条的。
另外如果只是日常使用的普通摩托车，不是高价值的摩托车，是可以使用废机油和新机油的，就算是有少量发动机上磨损下的铁屑，也比灰尘泥水的破坏小得多。但因为废机油内有发动机磨损下来的铁屑，它会加剧链条的磨损，并不能完全代替链条润滑油。
首先油封链条是需要上油的，起到润滑作用，不但需要上油，还需要清洗链条，专门的链条清洗剂和链条油，一般骑行200公里左右或雨天行驶就得上一次油，注意不要上的太多，太多会吸附灰尘容易脏，还会甩油。骑行1000公里最好清洗一下链条。
其次有条件的还是建议使用专用链条油或链条蜡，裸露式链条环境恶劣，需要时常润滑保证良好，因为专用的链条润滑油，但价格比较贵且不是很好买到的话，那就只能退而求其次了，只要是起到润滑作用就可以，普通机油，黄油，二硫化钼，动物油脂等等均可，只是要注意不能抹太多。
