宝骏rc5是正时皮带还是链条

     宝骏510

      搭载一台 DW T自然吸气发动机，账面数据相比同级别发动机—般。传动匹配的是6速手动变速器，驱动方式是前置前驱。宝骏510采用小型SUV中常见的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。

      变速箱挡位非常清晰、纵向行程不算长，能够轻松换挡，而较密的齿比设定更加有利于动力的释放。起步之初能感觉到驾驶宝骏510是非常轻松的事情，吨重的车身很容易就被带动起来。宝骏510的自然吸气发动机与宝骏730搭载的基本相同，拥有可变气门正时、正时链条、电子油门等技术，整体输出偏向于低速扭矩。得益于车身重量较轻的缘故，发动机的动力输出相当够用，低扭非常充沛，在3000rpm以内即能获得不错的动力输出。

骏510发动机1.8amt正时的方法:转动发动机曲轴，使1缸活塞处于上止点并固定；将凸轮轴齿轮的正时标记对准链条上的正时标记并固定；安装曲轴驱动链轮，确保链条上的正时标记和链轮上的标记在同一位置；最后，确保正时链条上的三个正时标记与凸轮轴链轮上的两个正时标记和曲轴链轮上的一个正时标记相对应。正时链条具有使用寿命长、故障率低、不易损坏的优点。但也不可避免地存在链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性大等缺点。从某种角度来说，会增加油耗，降低性能。

宝骏510动力家用的话肯定是够用的。宝骏510属于小型SUV级别，车身重量在1.2吨左右。目前宝骏510搭载的是1.5L自然吸气发动机（一般的现在小型suv自重都在1.2吨左右，配备的主流发动机都是1.3L、1.5L的自然吸气发动机），最大功率112马力，最大扭矩也达到了147牛·米，放在这款小型SUV上，完全足够。

另外，宝骏510变速箱挡位非常清晰、纵向行程不算长，能够轻松换挡，而较密的齿比设定更加有利于动力的释放。起步之初能感觉到驾驶宝骏510是非常轻松的事情，1.2吨重的车身很容易就被带动起来。宝骏510的1.5L自然吸气发动机与宝骏730搭载的基本相同，拥有可变气门正时、正时链条、电子油门等技术，整体输出偏向于低速扭矩。得益于车身重量较轻的缘故，1.5L发动机的动力输出相当够用，低扭非常充沛，在3000rpm以内即能获得不错的动力输出。

将一号气缸设置为压缩上止点

2. 拆卸曲轴皮带轮(安装专用工具时要检查专用工具的安装位置，以防止专用工具的安装螺栓接触链条盖)

3. 拆卸一号链条张紧器总成(分两次拧下螺栓)

4. 拆卸正时链条盖分总成

5. 拆下链条张紧器导板。

6. 拆下两个螺栓和一号链条振动阻尼器。

7. 拆卸链条分总成(有三个步骤，要用到活动扳手)

8. 拆卸两个螺栓和2号链条振动阻尼器,取下链条分总成

9. 检查进气正时凸轮轴总成

10. 检查排气凸轮轴总成。

11. 测量链条长度(先清洗链条，用毛刷洗，用布擦，用气枪吹，再用15kgf力拉链条，擦拭游标卡尺并校对游标卡尺，有误差要向裁判报出，用游标卡尺测量15个链节的长度，在任意3个位置测量，取平均值，大链条伸长率为115.2mm.游标卡尺用后要清洁复位)

12. 测量进气凸轮轴总成(小链轮直径为96.8mm,注意卡钳必须与链轮接触)

13. 测量排气凸轮轴总成并填写工单(小链轮直径为96.8mm,注意卡钳必须与链轮接触)

14. 测量曲轴正时齿轮并填写工单(小链轮直径为51.1mm,注意卡钳必须与链轮接触，游标卡尺用后要清洁复位)

15. 清洗并检查一号链条张紧器(清洗时用毛刷洗，用布擦，用气枪吹，再用两个步骤检查)

16. 安装1号链条振动阻尼器(用21n.m的力矩分三次拧紧两个螺栓)

17. 安装2号链条振动阻尼器(用10n.m的力矩分三次拧紧两个螺栓)

18. 安装链条分总成(注意安装前要确认一号气缸处于压缩上止点，也就是使曲轴正时齿轮键处于顶部，还要检查每个凸轮轴正时标记，再将标记板与正时标记对准并安装正时链条，安装好后要再确认一遍)

19. 安装链条张紧器导板

20. 用26个螺栓安装正时链条盖。(口述施涂密封胶)

21. 安装一号链条张紧器总成(注意确保凸轮固定在柱塞的第一个齿上，使挂钩穿过销，逆时针转动曲轴，从挂钩上断开柱塞锁销，再顺时针转动曲轴，确认柱塞伸出)。

22. 用专用工具安装曲轴皮带轮。

23. 顺时针转动曲轴，检查正时标记。

24. 擦拭发动机台架并复位和擦拭所有的工具

25. 擦拭工作台和台虎钳，将清洁用布摆好(如果有垃圾桶要将清洁用布放入垃圾箱中

宝骏ljo发动机是属于正时链条，正时链条的作用：1、发动机链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气；2、随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间；3、整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

超酷炫的前脸

宝骏510前面是矩阵式大六边形进气格栅，中间配备马彪，就像悬浮在中间一样，两侧贯穿着日间行车灯，特别的亮丽，下面是分体式大灯，大灯是透镜的，俗话说得好，再大的灯不聚光也是有眼无神，它的前脸颜值特别高，就像古代的吉祥兽麒麟一样，招财纳福。

整体侧身靓丽霸气

510的，引擎盖配着四条冲锋线，苍劲有力，日间行车灯环绕一周腰线，不但有效减少了风阻，而且层次感分明，整体特别漂亮，悬浮式车顶跑起来就像两条白线一样。

熏黑的后视镜和黑色鲨鱼鳍天线

整辆车看上去给你的感觉特别的年轻化，熏黑的后视镜，黑色的鲨鱼鳍天线，配备风旋式是后尾灯，更像是绅士的燕尾服，端庄而又大气。

D字型多功能方向盘皮质包裹

D，字型方向盘皮质包裹多功能按键科技时尚中间配备镀镉标志，镀铬饰条清新靓丽，前排赛车式座椅皮质包裹，中间坐着软两头靠着硬，舒适而又安全。

四向调节两向手动的电动座椅

电动座椅高低前后可电动调节靠背手动两向调节，方便使用高端。

悬浮式彩色中控屏幕

悬浮式彩色中控屏幕和视线一屏，在驾驶的时候操作特别安全，导航轻松辅助您的路线，蓝牙接听电话，蓝牙歌曲，收音机播放还可以，手机投屏方便快捷。

镀铬拨片空调风量加减

钢琴式按键下面配备自动恒温空调拨片，在您行车的时候加减风量调控温度，轻松摸索就可以调解，安全贴心。

极速战盔的换挡手柄

极速战亏的换挡手柄，握感质感特别的好，当兵上面配备镀铬装饰，人机工程学手握指窝，到单采用提套挂档，防止新手勿入倒档损坏变速箱，安全操作简单。

二排座椅可放至纯平

宝骏510的第二排座椅可以折叠放至纯平躺着休息或者拉一些货物日杂小件轻松进入。

宽敞的后备箱空间

宽敞的后备箱可以装进去，六七个登机箱，上面配备有这五连，可以放一些隐私的东西，不会被人发现，下面揭盖是全尺寸的备胎，使您的出行安全后顾无忧。

二排手机充电和手机置物盒

第二排，地板微微凸起，整体舒适，而且配备USB充电口，可以第二排乘客手机充电，下面还有可放杂物或手机放在里面充电，方便使用。

后备箱内置全尺寸备胎

打开后备箱盖，里面装有全尺寸备胎，汽车轮胎发生扎胎或爆胎，换上备胎可正常行驶，汽车牵引钩千斤顶三脚架，随车小工具，使您出行无忧，安全，贴心。

Dvvt，发动机

1.5 ldvvt发动机，技术先进，同别克雪佛兰凯五菱采用同款技术，进排气双可变正时，正时链条钢带终身免维护，发动机舱盖儿生多处使用五毫米，隔音棉隔音降噪。

全景大天窗

我骏510采用全景大天窗内帘电动，60%可开启，方便使用采光度好，在出门旅游的时候，打开内帘观看到外面的景色或仰望蓝蓝的天空，使您心旷神怡，心情愉悦。

熏黑的后视镜外壳

心黑的后视镜外壳年轻有富有活力，后视镜壳上配备有转向灯条，在您过弯的时候有效的规避视线盲区提醒行人或骑车的人注意避让车辆，以免发生危险。

贝式尾门清新脱俗

臂式后尾门上面高位刹车灯采用LED灯珠踩刹车的同时很亮，有效提醒后面车辆及时避让，后玻璃上面配备有加热线条，在雨雪雾天的时候可以有效清除积雪，黑底马标时尚大气。

绿草设计，双色铝合金轮毂

幸运草设计的双色铝合金轮毂跑起来像风火轮一样，特别的漂亮，寓意深刻，玲珑轮胎质量可靠，耐磨，防爆。

底盘悬架

最值得赞赏的就是它的底盘悬架是由国际知名大师摩提马帝调教的，质量特别的，可靠，无论是您过减速带或坑包的时候有效的过滤颠簸，使您乘坐舒适，这就是我的试乘体验分享给您，感谢您的观赏！

在我看来宝骏510有着长达2550的轴距，车内空间宽敞，另外后排座椅能完全放平，后备箱空间从上到下318L瞬间就变成了1210L，有着很强的储存力，百公里油耗只有6.5L,也就是说如果油价是7元/L，510跑1公里不要5毛钱，现实中也有能低于这个油耗的，当然也有高于的，车子是否省油，与驾驶人员操控、路况都有关系，从厂家给的数据来看还是很省油的，45L的油箱，能满足日常行驶的要求。

是正时链条的，现在很多车都已经弃用了正时皮带。

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

正时链条的工作是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转，磨损快温度高，所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。同时发动机设计使用正时链条还存在金属之间摩擦噪声问题，为了解决这个问题厂家需要采取各种措施，例如设计优化的链条等。为了解决这些问题势必会增加发动机的设计和制造成本。