如何判断汽车正时链条涨紧器故障异常

迈腾正时有8个涨紧器。涨紧器作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于佳涨紧状态。

一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。作用在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。

主要优势：

能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠；涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间长了容易被伸长，有的涨紧轮可以自动调节皮带的张力，另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳，噪音小了，而且可以防止打滑。

弯梁车的正时链条涨紧轮只有一个，就是在小链上面的那个，通过一个类似摇臂型的来控制，不知你说的另一个是哪个。

弯梁车与正时链条相关的轮还有两个，在缸体中间位置的是导向轮，它起辅助作用，只要拆下缸体外面的固定轴螺丝，就可以从缸体的前面或后面开口把它取出来。

在正时链条下面还有一个轮，有一小部分挡在左箱体下，这是机油泵的驱动轮，它需要拆开发动机右侧的离合器盖，并拆下机油泵然后配合固定机油泵驱动轴才能拆下这个轮，可能你说的是指这个。

弯梁车的正时链条涨紧轮只有一个，就是在小链上面的那个，通过一个类似摇臂型的来控制，不知你说的另一个是哪个。

弯梁车与正时链条相关的轮还有两个，在缸体中间位置的是导向轮，它起辅助作用，只要拆下缸体外面的固定轴螺丝，就可以从缸体的前面或后面开口把它取出来。

在正时链条下面还有一个轮，有一小部分挡在左箱体下，这是机油泵的驱动轮，它需要拆开发动机右侧的离合器盖，并拆下机油泵然后配合固定机油泵驱动轴才能拆下这个轮，可能你说的是指这个。

涨紧器作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。作用在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。由于正时皮带和正时链条在中高速运转时会发生跳动，而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力，发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的不准确，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障。当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机。为了能让正时皮带和正时链条保持合适的涨紧度，即不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的涨紧系统，由涨紧器和涨紧轮或导轨组成。涨紧器提供指向皮带或链条的压力，涨紧轮与正时皮带直接接触，而导轨直接与正时链条接触，它们在随皮带或链条运转的同时将涨紧器提供的压力施加在其上，使它们保持合适的涨紧程度。

就一个螺栓，张紧器有一个位置卡在机油泵上，然后螺丝不用打紧先，各记号对好，正时皮带从曲轴轮开始按逆时针方向装进去。准备内六角工具和拧正时张紧轮螺器工具。第一，用六角逆时针转动正时张紧器，此时张紧器上的指针摆动，摆动超过张紧器上V型记号时拧紧螺栓。注意不要超过太多。第二，顺时针转动曲轴2圈，各记号应该要对准。然后用六角工具卡主张紧器，这时松开张紧器螺栓，转动六角工具使张紧器指针对齐张紧器上的V记号(正常是顺时针转)。拧紧张紧器螺栓。调整完毕。

看具体什么车，

1、如果水泵是通过正时皮带驱动的，一般建议与正时皮带及涨紧器，涨紧轮一起更换。如果不换，水泵在运行时出了问题有可能引起正时皮带损坏。

2、如果不是通过正时皮带驱动的，当然就不用了。

建议：最好一起换了，关键是工时费贵。如果只换皮带万一水泵、涨紧轮要是坏了还要花一次工时费，并且水泵比较容易坏。

换正时皮带的原因，不换的后果：因为正时皮带是有寿命的。如果断了就有可能引起气门，活塞，缸盖的损坏。那样费用会很高。因此要定期更换。

扩展资料：

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种：

1、正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。

2、正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。

参考资料：百度百科-正时皮带