如果你要更换汽车干燥瓶，你首先考虑的是什么

干燥罐使用后不能再卸下来保存。

影响刹车性能的原因有很多，干燥罐绝对是不可忽略的一个重要因素，如果使用劣质产品，或者长时间不更换导致除湿性能丧失，将会严重影响整车的制动安全性。天气即将转冷，尤其是跑北方地区的卡友们，应该时刻注意干燥罐工作是否正常，及时进行更换，避免因小失大。

更换干燥罐时间

因为干燥罐连接着气路，罐体内部与外界有一定的压力差，压缩空气未排空时贸然拆卸，压缩空气瞬间释放，极易对拆卸人员造成伤害。所以，一定要排空储气筒内空气（反复踩踏刹车，直至气压表读数归零），才可以对干燥罐进行拆卸。

借助专用的扳手将干燥罐拆卸下来之后，可以在底座上看到有星星点点的水珠，可见压缩空气的湿度还是很大的。如果干燥罐的过滤效果差的话，这些液态水就会进入从气路进入到刹车的各个泵阀。

在安装新的干燥罐之前，首先要将底座上面清理一下，防止油污进入新罐的内部，影响除湿性能。然后在新干燥罐下面的橡胶垫圈上要涂抹一层机油，起到润滑的作用，防止安装时损坏橡胶垫圈。

因为干燥罐更换简单，所以很多卡友都是自己进行更换，不过在安装的时候他说，一定要注意扳手尽量靠近底座，很多不注意的卡友，将扳手放在罐体的上方，拧的时候用力过大，罐体很容易发生变形。

不同品牌的干燥罐使用寿命不一样，而且车辆行驶的气候环境也有差异，更换的周期就很难统一。如果卡友们实在不知道何时该更换，可以通过查看储气筒是否有积水的方法来判断。利用气罐底部的放气阀门，来查看气罐底部是否潮湿，或者有水。如果干燥罐失效，打开阀门之后会有水流出，应该立即更换新的干燥罐。

，除了红色严重故障标志，其它问题不大，黄色扳手：提醒卡友到保养的时间了，没有别的问题。如果是像扳手，一样的指示灯亮了，这就证明你的车，该需要保养了。建议你应该到服务站，或者是修配厂，进行保养了。保养以后，此灯就不亮了。

用T型工具拆掉机油卡尺的支撑

然后拆掉喷油嘴线管的线卡

看到了没有，然后再用T20拆掉传感器边上的两个自攻螺丝

两个螺丝都下掉之后，用一字螺丝刀插入中间的缝隙转动，传感器就下来了。

用一字螺丝刀从背部的孔从上往下插入，就能拔下传感器的线束了。

上面很多油污。新的传感器质量还是无法跟原车的相比的

再看看清洁后的旧的

到底是装新的副厂的，还是装清洁过的原厂的，纠结了一会，还是决定装新的。

装好之后，上紧自攻螺丝，这个时候千万记住，上的时候不要太用力，我就是太用力把自攻螺丝拧断了，用手摇了一下还算牢固，先不管了。

自攻螺丝上好之后，装上机油卡尺的支撑，再装上喷油嘴线束的线卡，然后把线管卡进去。

到这里就全部OK 了。整个过程快的话10分钟搞定。我弄了半个多小时，一边摸索一边弄。这里再讲讲要点：

1、最好拆掉空滤，RTT18卡友没有拆，建议拆掉，顺手

2、拆的顺序：喷油嘴线束线卡、机油卡尺支撑、传感器，装的时候反过来

3、拆机油卡尺支撑的时候，不要用棘轮扳手，伸进去麻烦，操作更麻烦，我试过好长时间，不好操作，最后直接用T型套筒。RTT18卡友直接用的内六角工具

4、装传感器的时候，自攻螺丝千万不要太用力，不用上得太紧，否则自攻螺丝断掉就麻烦了。

上次发布的新GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》，有规定“总质量大于3500kg的半挂车，以及所有危险货物运输车辆的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置。”实施时间为2018年1月1日。

那么关于自动调整臂，卡友们或多或少都了解些，但还是有很多卡友对自动调整臂的认识存在不足。新规还有一个多月的时间就要实施，为了卡友们更好的了解自动调整臂，小编将专门讲解一下关于自动调整臂的一些知识，希望对大家今后购车用车养车有所帮助。

自动调整臂的工作原理

自动调整臂在设计时会根据不同车桥的型号，预设好不同的制动间隙值。在正常使用时如果间隙超过限值，制动调整臂就会在完成制动动作回位时，驱动内部的单向离合机构把间隙值调小一个档位，从而让制动间隙能保持在一个正确的范围之内。其实它的工作原理非常像我们常见的紧绳器，旋转超过一定的角度，紧绳器的锁舌就会卡住齿轮，防止它松脱，相信大家看到这个比喻都能秒懂。

自动调整臂用途

卡车在行驶过程中，频繁的制动会导致制动蹄片和制动鼓不断磨损，致使它们两者之间的间隙逐渐变大；最终导致制动气室推杆行程变长，推力下降，引起制动滞后和制动力降低。

为了保障行车安全，必须保证制动蹄片和制动鼓之间有合适的配合间隙，调整臂就是用来起到调节和控制两者间隙的装置。无论手动还是自动，他们的最终目的都是一样，只不过自动的调整臂不用人为去干预调整，控制间隙更精确而已。

自动调整臂的优势

第一、不在需要人工调节制动间隙，减少保养维修次数，提高车辆的出勤率，永远告别钻车底调刹车的尴尬。

第二、自动调整臂能保持摩擦片和制动鼓之间的间隙恒定不变，能最大程度的保证制动的可靠性。

第三、整车都使用自动调整臂，它能使所有的轮位制动效果保持一致，防止因为制动力不均匀造成的拖胎侧滑现象发生。

常见问题

1、自动调整臂的成本价格

大运挂车可选装广东富华、BPW自动调整臂，成本比普通手动调整臂约增加1000-1500元。

2、自动调整臂怎样保养？

在正常使用情况下，每三个月检查一次工作状况，每20000公里或6个月加注一次润滑脂。除此之外，并不需要其它额外的保养措施，使用维护起来还是比较简单的。

但是如果你确实想改装也可以，查清楚自己的车桥型号，自动调整臂厂家会帮你查到相应型号车桥所对应的调整臂型号，只有这种由专业调整臂厂家认证的改装产品才能保证改装之后的制动效果。

3、自动调整臂能不能手动调整间隙，或者当做手调臂来使用？

采用扳手转动自调臂上的蜗杆螺栓确实能实现对制动间隙的调整。但是，手动调整对自动调整臂内部机械结构的损害非常大，调不了几次就会导致传动机构损坏，所以正常使用时厂家是不建议手动调整制动间隙的。

自动调整臂也不能拆除控制臂之后当做手动调整臂来使用，因为调整臂一个最常见的损坏原因就是锁止失效，也就是不能起到固定间隙的作用。如果拆除了控制臂来当手调臂使用，自动调整臂内部的机构是没法满足自锁条件的。每踩一次制动，调整臂内部的机构都会旋转一点，导致制动间隙越来越大，最终结果就是制动失效。

4、能否自己改装自调臂？

自己改装调整臂原则上来说是不可以的，因为不同型号车桥所匹配的自动调整臂所预设的制动间隙是有差异的，如果自己动手擅自改装，很有可能造成制动间隙过大或者过小，从而引起一些不必要的麻烦。

【太平洋汽车网】当发现气刹被冻住之后，我们可以打开发动机怠速十分钟，利用发动机的热量对气刹进行解冻，其次如果有热水的话可以尝试把热水浇在制动卡钳上，等卡钳上的冰块解冻之后再尝试气刹是否能打开。目前卡友们普通采用的最简便防冻办法就是在挂车储气筒里加防冻液、酒精、甚至二锅头。

一般而言货车气刹都带有空气干燥器，如果干燥器损坏的话气刹被冻住的几率就会变大，而且在储气罐下方会有一个出水阀，我们每个月应该打开一次出水阀进行放水，这样就能避免气刹被冻住。

断气刹不回位一般储气罐没气之后，可以采用机械复位的方式解除刹车。所有的气刹都会配备机械式复位按键或旋钮，当使用机械式复位之后无论气罐里有没有气，刹车都会自然解除。在分泵上有有个螺母和螺杆，正常情况下螺杆缩到里面用扳手拧螺母，随后将螺杆拉完全拉出来刹车就解除了。

气刹刹车总泵坏了症状：刹车突然失灵：汽车在制动的时候，如果感觉有那么一瞬间突然失灵的话，就需要观察一下制动液有没有亏损，随后检查气刹总泵、分泵和油管有没有刹车有的痕迹。如果有的话就说明制动总泵或者分泵已经漏油很严重了。

刹车跑偏：如果感觉刹车方向跑偏的话，很可能是因为气刹总泵一个活塞出现膨胀，当然也可能是因为刹车磨损不均所导致的。

刹车偏软：当我们踩下制动的时候，如果感觉制动的质感明显偏软，并且连续踩下刹车的稳定性有所下降的话，有可能就是气刹总泵、分泵活塞密封不良，或者制动管路某个地方出现破裂，导致漏油的情况。

11年开始了摇号 怎么办 之前一直没买车 挂上吧那就 开始了摇号的旅途。。但。。但。。但。。万万没有想到的是隔月就中签了。。我去，这命 ，我觉得我可能发完帖子能被打死。。我先去买份保险。。当初根本没想好买什么车 算了 代步为主吧 选择了 日产轩逸。轩逸陪伴了我8年之久。3月买入、3月卖出。看上了傲虎。为家里又添加了一辆斯巴鲁系列。以前一直开着森林人从来都没让我失望过，所以就图个方便省事，好多东西通用，不多说了，在傲虎这块还是小白，内饰 或车数据就不多发了。

收回来后 直接就去内饰清洁。和店里联系好了 直接过去

人多齐上阵。有效率 清洁的够仔细。 以前老去那洗车 这是一个以教学为主 培养学员的地方，有老师带着 活儿好 不粘人。最后还给我做了臭氧杀毒 精洗车 检查了一遍车 完美。上了车开着确实舒服多了 非常干净。。内饰算了 搞定了 周末 闲来无事。。准备自己把刹车盘片办了 再加清洗发动机舱。。这车我估计从来就没有清洗过发动机舱 这叫一个脏！ 脏的我啊，都没好意思拍照片……

上个清洗照片和清洗后照片吧

不算特别的彻底 有一些缝隙。真的是 太脏了 哪里都脏 无从下手。以后洗车的时候多来几次就好了 。 继续折腾！强迫症！换刹车盘片！等了一周了盘片到了 ，自己动手丰衣足食。。动工

以前森林人的盘 太好换了 以至于膨胀了。。。忘记了 傲虎是电子的，，

上图 上图 下方就是 电机的位置 。。。一开始给我弄蒙圈了 特别的别手。不好操作

然后这个应该是可以用电脑把电子分泵收回去的。。。我。。。直接暴力 直接机械顶回去了。后来咨询 其实也是可以的。。 回来的调试 因为先弄的后轮 第一次干 足足折腾了一个多小时 电机里面有一个拧的东西。。留给迷 下面揭晓。。

后来换到了前盘 没什么难度 一翘 就出来了 换上 非常快。。最后 上胎 之前 把螺母上好黄油。。有些路边摊的伙计 干活太糙 也不用公斤扳手 直接就是拧 这点要注意 老拆卸的话 容易易扣了。。得不偿失。。。所以每次我都会上黄油 润滑。。因 一直在施工 满手油腻 就没拍太多的照片。。 全部收拾 好了， 工具也都收拾起来后。。准备上路了 。。来事了。。手刹锁死 出故障码 刹车不管用了。/。。 得。。完蛋……玩坏了……自己。。下车吧。。这时候已经下午四点多快五点了。。我从两点就开始折腾了。。拿出来工具。。看咋回事。。抬手刹 松手刹 第一个轮 左后出的问题 电机不转了。。第一反应 干了 是不是特么自己把电机玩烧了。。拆开了 看看吧 。。发现没啥事啊 继续插上 启动车辆 还是不行。。这真的是 难道了我。。慌得一笔。。。怎么办 接着拆吧 既然右后没啥事 拆开了 看看 就是电机里面那个拧的东西（齿轮） 可能反了 往另外一个方向拧。。抱着试试看的想法。 再一次启动了车辆。。齐活！我的爱车 奇迹般的满血复活了。 故障灯消失。左后手刹有了。。回忆了 一下 拆装全过程。。自己心里有个印象。。行了 东西收拾好。忐忑的 启动车辆 松 手刹 。。代步。。没办法 能自己往前走。。轻给油也没问题。 上路。打上左转灯。掰轮 起飞。。磨合一下新盘片去。。新的盘片上面还有一层漆类保护层。 在路上 看着后视镜 后方没车 急给油 速度 起来 猛踩刹车 剁了几脚。没问题。心里可算踏实下来了。新的盘片还得再磨给百十公里，基本就可以走上正轨 正常使用了。。

这就是我的换刹车盘片的一天。活着。。折腾。。死了。。就没法折腾了。。。生命在于折腾。。下一步 就是准备换了 全车的油水。。和我的专属技师 联系好了 。。订好了时间，直接开过去。义合 大技师对于斯巴鲁车系来讲。还是很牛的。基本各种疑难杂症都能解决。不用再去4儿子 花费 大价钱去修车了。

开始 换血。。。全车油水。全换

上图我又烧杯 加热上了啊 一会倒机油里 保护一下。。给我的爱车。更换机油（安能5w_30全合成5升）机滤（原厂）空滤（原厂），更换变速箱油（原厂CVT7升），更换前后差速器油（原厂75w_90 GL_5 3升），更换刹车油（博士），更换火花塞（NGK7B11），更换空调滤芯（原厂），清洗节气门，清洗喷油嘴，清洗进气道，清洗燃烧室积碳（喜连发），清洗三元催化翔威达，清洗水箱冷凝器，空调风道等。

全活儿！来一套！最后用了一瓶汽油添加剂。。老张给我推荐的倍儿爽！听着就痛快，整。。。试试看

最后说说 傲虎和森林人对比吧 同斯巴鲁系列。。不吹 不黑

傲虎内饰这一块做的确实比森林人做的精细的多。。

动力方面的话 同为2.5 总觉得开傲虎比森林人提速快。可能低的原因。

傲虎的下摆臂够宽 比森的强一些。

总之 傲虎还是适合城市多一些 开着舒服 想出去造 我可能还是会选择开森出去

BY 爱卡 汽车 卡友-V丶皓阳

年代不同了，社会也在进步，很少有卡友像过去那样自己钻到车底下修车，且道路环境也不像过去那么差，除了常规保养，也很少有机会自己去把车头升起来检查维修，不过常规的车头起升的方式都大同小异，没什么可说的，但是我们今天的主角--解放JH6+生活舱却有很大不同之处，弄不好您还真打不开它！

车+房一体化 起升方式有别于传统卡车头

请问，要把大象放冰箱总共分几步？哈哈~这个段子不知道大家还记得么，和常规卡车不同的是，JH6+生活舱由于采用车+房的属性，因此它的驾驶室起升方式也是有一定步骤的，虽然大体比较简单，但还是有几个必须要注意的地方！

车+房的总质量约有半吨了，直接升起来的话液压系统显然会吃不消，所以该车采用了一个分离式的设计，也就说车和房可以断开，能够抬起的部分只有车头而已，所以与其它卡车头的最大区别，就在于如何“分离”车房。

简单的步骤还是要说，首先，需要打开钥匙门，将车辆通电

按下驾驶室翻转开关，这与一般的卡车并无什么差异

抬起前驾驶室前面板，笔者曾经见过忘记抬起驾驶室前面板直接就抬车头的，车头抬起形成的夹角挤压到面板，碎了整整一地……

进气格栅？发动机盖？驾驶室前面板？爱叫啥叫啥！知道是它就行了

不一样的地方终于来了，在驾驶室顶部，JH6+生活舱有两个锁闭扳手，释放两个扳手后，车头及生活舱区域就算是断开连接了

剩下的步骤简单明了，按照副驾驶上车台阶的操作说明，正确使用液压系统，就可抬起车头了

液压举升系统，按住大概20秒即可开始工作

OK，大功告成！该修车修车，该保养保养

另外再回答大家一个十分关心的话题，既然这么简单就能将车与生活舱分离，它们之间是如何做防水的呢？下雨怎么办？漏风不漏风？其实这点工程师早就想到了，JH6+生活舱的车与房是靠特殊设计的橡胶密封条来做防水处理的，出厂已经做好防水测试，寿命也非常常，再不发生碰撞的情况下，想让它坏还是挺难的。

燃油燃烧不充分。当泵的供油时间长于燃烧室内燃烧的燃油时，会形成积碳。 每次关机前，需要将档位调到最低，使供油量小，使机内燃油充分燃烧，停机，这样会减少积碳的沉淀。

尽量使用高档柴油。如果油质过低，会影响机器的正常启动，并因油质低而导致积碳。

积碳清理方法：先拆下阻燃外壳，取出机芯，然后用螺丝刀和扳手拆开木器加热燃烧室，先用螺丝刀清理燃烧器、燃烧管和燃烧器上的积碳。 炉膛内壁，然后用化油器清洗剂清洗燃烧室内壁。

积碳的定义

在火花机放电过程中，当到达一定距离时，施加在电极和工件上的脉冲电压瞬间击穿放电介质（火花油），形成放电通道，火花开始放电。

大量的热能瞬间集中在出料通道中，温度可高达10000摄氏度，使工件表面熔化、汽化、爆炸飞溅到工作液中，迅速凝固成 排出炉渣，炉渣被流动的工作液带走。

此时工件表面会留下一个微小的凹坑，然后放电进入关断时间段，暂时停止放电，恢复电极与工件之间的绝缘状态。

以上内容参考：百度百科-积碳

一、选择行驶路线得当，行车时间恰当

危险品物流运输要选择道路平整的国道主干线，不能为了路近而走复杂的路段。行车要远离城镇及居民区，非通过不可时，要再检查一次，确认安全无泄漏再过境。不能在城市街道、人口密集区停车吃饭、休息。提倡白天休息，夜间行车，以避让车辆、人员高峰期。万一发生泄漏，个人力量无法挽回时，要迅速将车开往空旷地带，远离人群、水源。一旦发生交通事故，要扩大隔离范围，并立即向有关部门报警。

二、行车途中勤检查

危险品物流运输的事故隐患主要是从泄漏开始的。由于行车途中车辆颠簸震动，往往容易造成包装破损，因此，行车途中要勤于检查。当行驶两小时后要查看一下桶盖上有无溢出，用专用扳手拧紧，如密封圈失效应更换；铁桶之间的充填物有无跌落，车箱底部四周有无泄漏液体，捆绑的绳索是否松动等。在高温季节时，液体会膨胀，更换密封圈时要注意慢慢开，等放走气体后再完全打开，以避免开盖过急液体喷出伤人。

三、精心驾驶，平稳行车

行车要遵守交通、法律法规。“礼让三先”，在恰当的情况下，主动避让各种车辆，应控制车速，保持与前车安全距离，严禁违法超车。不能疲劳驾驶，不开英雄车、赌气车、霸王车，使车辆保持平稳、中速行驶。驾驶中要尽量少用紧急刹车，以保持货物的稳定，确保行车安全。

四、装载货物要注意细节

装载货物要到现场负责监督，详细核对货物品名、规格、数量是否与托运单证相符。要按照堆码整齐、靠紧妥帖、平整牢固、均匀平衡、易于点数的基本要求进行。各种危险化学品不能混装，做到一车一货。如果一定要混装，也要参照《汽车运输危险货物规则》（JT617-2004）配装表中进行。

承载易燃易爆品时，车辆排气管应安装隔热和熄灭火星装置，并配装符合JT230规定的导静电橡胶拖地带装置。桶装危险品的桶与桶之间要用编织袋充填空隙。容器罐装液体时，应预留容积不得少于总容量5%的膨胀余量。装载有毒有害货物时，要站在上风处。更要注意，装载的任何化工产品都要加盖雨布，以防交会车时飞落的烟头。

五、车辆安全状况和安全性能合格

车辆是危险品物流运输货物的载体，车辆的安全技术状况好与否，将直接关系到危险品物流运输的安全性。出车前必须对车辆的安全技术状况进行认真检查，发现故障排除后方可投入运行。要特别注意检查容器的安全性能，逐个部位检查液位计、压力表、阀门、温度表、紧急切断阀、导静电装置等安全装置是否安全可靠，杜绝跑、冒、滴、漏，故障未处置好不得承运。要保持驾驶室干净，不得有发火用具，危险品标志灯、标志牌要完好。

六、配备具有危险货物运输资质的驾驶员和押运员

人的安全意识尤为重要。因此驾驶员和押运员必须经过专门培训并取得道路危险品物流运输驾驶证和押运证才能上岗作业。危险货物驾驶员和其他车辆驾驶员还不太一样，除了掌握一定的驾驶技能外，还要学习掌握一定的化工知识，熟悉承载货物的物理化学性质、危险特性、注意事项，如货物的比重、闪燃点、毒性、膨胀系数等，成为半个“行家”。

危司机提醒卡友们出车时要带齐驾驶证、道路危险货物运输驾驶证和押运证、行驶证、道路运输证、罐体检验合格证等证件，以备检查。