西安那里要编钢丝绳套师傅

河南是有一个锰系磷化涂层电梯钢丝绳项目，正在建设，今年八九月份可以试生产。

钢丝绳制造技术在不断进步，光面电梯钢丝绳不耐磨，导致疲劳寿命比较短，光面电梯钢丝绳属于淘汰产品。锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳是近年的创新技术，很多人想了解这项新技术，所以这方面的提问比较多，锰系磷化涂层电梯钢丝绳是世界上第一种有耐磨保护涂层的钢丝绳。钢丝表面经过锰系磷化涂层处理，钢丝表面形成15-30克/平米的锰系磷化膜，锰系磷化膜是一种耐磨保护涂层，可以防止钢丝发生微动磨损，从而推迟疲劳断丝发生时间，大幅度提高使用寿命。国内一些企业通过购买专利授权许可，已经大批量生产锰系磷化涂层电梯钢丝绳，而且还有几个大项目正在建设，全面淘汰光面电梯钢丝绳是确定无疑的，按照国家标准购买锰系磷化涂层电梯钢丝绳即可，另外就是注意磷化膜膜重范围，锰系磷化膜膜重越大，疲劳寿命就越长，提醒注意，磷化膜膜重小于3克/平米的不是锰系磷化涂层电梯钢丝绳。

布鲁格钢绳（苏州）有限公司是2010-02-26在江苏省苏州市注册成立的有限责任公司(外国法人独资)，注册地址位于苏州工业园区金陵东路88号。

布鲁格钢绳（苏州）有限公司的统一社会信用代码/注册号是9132059455021963XY，企业法人张景军，目前企业处于开业状态。

布鲁格钢绳（苏州）有限公司的经营范围是：研发、设计、加工、生产钢丝绳、电梯钢丝绳、钢缆、绳索各类相关产品，销售本公司产品并提供相关服务；本公司生产产品的同类商品的批发、进出口、佣金代理及相关业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为240533万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共64家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

布鲁格钢绳（苏州）有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。

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钢丝绳行业正处转型时刻，磷化涂层钢丝绳专利技术是世界钢丝绳领域最先进技术，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍，可以通过疲劳试验进行验证对比。目前，还没有一种同结构钢丝绳的疲劳寿命能够超越磷化涂层钢丝绳疲劳寿命，所以磷化涂层钢丝绳专利技术就是最先进技术，起码目前是世界钢丝绳领域的最先进技术。锰系磷化涂层可以提高汽车变速箱钢制齿轮表面耐磨性和耐蚀性，钢丝绳也是利用的这个原理延长使用寿命的。

光面钢丝绳:

光面钢丝→捻股→合绳

磷化涂层钢丝绳:

光面钢丝→锰系或锌锰系磷化→捻股→合绳

以上是磷化涂层钢丝绳与光面钢丝绳的生产流程，可以看出，磷化涂层钢丝绳比光面钢丝绳多出了锰系或锌锰系磷化涂层处理工序。

磷化涂层钢丝绳专利技术是世界钢丝绳领域最先进技术，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍，可以通过疲劳试验进行验证对比。目前，还没有一种同结构钢丝绳的疲劳寿命能够超越磷化涂层钢丝绳疲劳寿命，所以磷化涂层钢丝绳专利技术就是最先进技术，起码目前是世界钢丝绳领域的最先进技术。锰系磷化涂层可以提高汽车变速箱钢制齿轮表面耐磨性和耐蚀性，钢丝绳也是利用的这个原理延长使用寿命的。

磷化涂层钢丝绳，使用寿命更长，单位使用成本更低，具有更高的性价比，是光面钢丝绳的升级换代产品，所有种类的光面钢丝绳正在被淘汰。仅供参考。

（1）终端电阻设置不对：应该在整个串行通讯电路的两端的电路板上各加载一个终端电阻，其它的电路板上不能加载终端电阻；

（2）通讯线没有使用双绞线或双绞线节距不符合规定；

（3）通讯电源电压不好，这包括：本身电源不好、或由于回路中负载太多或线路太长产生的压降所导致对某些单元电路板的供电电压偏低；

（4）通讯线走线没有和动力线有效分割；

（5）回路中某些单元电路板故障。

2、调试中，平层不稳定

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（1）平层插拔或平层开关位置不准确；

（2）平层插板插入平层开关时的相互位置不对，致使平层开关的动作点不准确或不稳定；

（3）编码器信号严重干扰；

（4）系统相关参数没有调整好。

3、电梯平层停车时舒适感不好

（1）变频器低速段PI参数调整没调整好；

（2）变频器信号有干扰。

4、电梯运行中会出现安全回路断故障

（1）安全窗开关、限速器开关、上行超速保护开关等在电梯运行震动过程中有误动作；

（2）安全回路的随行电缆电线有折，在轿厢运行

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到某个位置电线断开。

5、电梯关门时会误报超载故障

（1）对于使用传统机械式超载开关的电梯：（a）开关故障或调整不到位；（b）超载开关信号线断开。

（2）对于超载信号取之于电子式称量装置的电梯：（a）没调整好；（b）称量装置故障。

6、变频器也不工作了，报的故障是安全触板动作

（1）安全触板开关故障或没调整好；

（2）安全触板开关信号线断开。

7、终端减速开关动作点不准故障

（1）开关和撞弓之间的距离不对；

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（2）撞弓有倾斜，使开关动作点不稳定；

（3）开关本身有故障。

8、熔断丝为何老是烧断

（1）熔断丝容量选择不当；

（2）负载有短路现象。

9、控制变压器烧坏故障

（1）变压器设计容量不够；

（2）变压器质量问题；

（3）变压器负载设备故障引起负载电阻突然变小（负载变大）；

（4）变压器负载端线路故障，如相线和地线之间绝缘层破坏，引起负载电阻突然变小。

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10、编码器信号收到干扰

（1）编码器信号线没有用屏蔽线；

（2）屏蔽层没有有效接地；

（3）信号线和动力线没有有效分割。

11、电梯冲顶

（1）抱闸机械卡死，电梯停梯时没能抱住；

（2）抱闸过松、刹车片磨损致使摩擦系数减弱或抱闸系统有油渍等因素引起电梯停梯时抱闸制动力不足；

（3）平衡系数太大，空载上行时电梯驱动系统不能有效减速；

12、任何情况下都不开门

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（a）门机电动机或接线故障；

（b）门机控制器或接线故障；

（c）门机电源或接线故障；

（d）开门指令信号线故障；

（e）开门限位开关或接线故障；

（f）如果在调试过程中（电梯没有正常使用过），还有可能：层楼开门使能参数设置错误。

13、仅仅本层开门时电梯不开门

（a）召唤按钮或接线故障；

（b）召唤控制板或接线故障；

（c）满载开关故障；

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（d）关门按钮信号故障，包括：按钮卡死、轿厢控制板相关电路故障等

14、电梯经常自找零位或井道自学习运行

（1）终端减速开关故障；

（2）平层开关信号干扰或误动作，或开关故障；

（3）编码器信号有干扰：接地不好、屏蔽没做好、编码器线和动力线没有有效隔离；

（4）编码器信号错误：编码器连接不良；

（5）编码器本身故障；

（6）钢丝绳较严重打滑

15、电梯为什么会出现超速

（1）编码器干扰引起假象超速；

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（2）抱闸没抱住电梯自然溜车引起超速；

（3）电梯空载上行或满载下行过程中曳引电动机失电引起超速。

16、电梯为什么会出现低速

（1）抱闸没有有效张开，电梯带闸运行；

（2）编码器信号不好；

（3）变频器参数没有调整好。

17、在电梯调试过程中，碰到电梯变频器过电流故障

碰到变频器过电流故障：

（1）变频器中的电机基本参数设置不准确，或电机参数自整定没做好；

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（2）抱闸没调好，电梯带闸运行；

（3）平衡系数不对，电梯在空载或满载运行时负载过大；

（4）编码器信号严重干扰：接地、屏蔽或分隔没有做好；

（5）输出动力线绝缘有破损，两相之间或相地之间绝缘电阻太小；

（6）驱动控制板损坏；

（7）驱动功率模块损坏；

（8）电流传感器故障。

电梯变频器过电压故障：

（1）平衡系数不对，电梯在空载上行或满载下行

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时，减速所需的制动力超出变频器的额定配置要求；

（2）能耗电阻回路断线故障，或能耗电阻故障；

（3）变频器制动单元的驱动电路故障；

（4）变频器制动单元的驱动功率模块故障；

（5）变频器驱动板故障

18、电梯变频器总是欠电压故障

（1）输入接触器某相触点接触不良引起输入缺相；

（2）输入动力线接线接触不良引起输入缺相；

（3）整流模块故障。

19、变频器输出缺相故障

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（1）变频器输出接触器某相触点接触不良；

（2）输出动力线接线接触不良；

（3）逆变模块故障；

（4）基极驱动板故障

20、电梯为什么会发生逆向运行故障

（1）电梯空载下行或满载上行时，曳引电动机没能有效供电（如接触器触点没能有效吸合），造成自然倒溜；

（2）曳引电动机动力线相序接错；

（3）控制器和变频器之间的上下行命令线接反；

21、电梯错层

（1）终端减速开关故障；

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（2）平层开关信号干扰或误动作，或开关故障；

（3）编码器信号有干扰：接地不好、屏蔽没做好、编码器线和动力线没有有效隔离；

（4）编码器信号错误：编码器连接不良；

（5）钢丝绳较严重打滑。

22、电梯曳引电动机过热保护

（1）电梯运行时抱闸没有完全打开，造成电梯带闸运行，负载过大引起电动机过热；

（2）平衡系数不正确，在电梯空载或满载运行时过载过大致使电动机过热；

（3）变频器对马达参数自整定没有做好，相位角参数不正确，使之电梯运行时电流过大，从而造成电动机过热。

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23、电梯运行中突然停止，安全回路未断开

（1）门刀和门球间歇太小，在轿内负载不平衡情况下轿厢倾斜时相互碰撞引起门锁脱开；

（2）由于弹簧力不足或其它原因引起门锁接触力不够，在轿厢高速运行经过时产生的风力使门锁脱开；

（3)随行电缆中连接门锁的电线有折伤，电梯运行过程中在某个位置发生门锁线断开现象。

24、电梯运行过程中垂直振动过大

（1）曳引钢丝绳松紧不一致；

（2）变频器PID参数调整得没到位；

（3）变频器电机参数整定没做好；

（4）编码器信号干扰；

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（5）编码器连接问题；

（6）编码器本身有故障。

25、电梯起动舒适感不好

（1）如有称量补偿，称量装置没调好；

（2）抱闸时序没调好：（a）如果空载下行或满载上行有倒拉，则启动时松闸过快；（b）如果启动感觉太猛，则松闸太迟。

（3）PID参数没有调整到位；

（4）编码

通力电梯故障代码0169故障解决方法

通力电梯0169故障是自动电池测试到电池电压过低。

解决办法：主电源关闭时间太久，电梯恢复送电等半个小时可以将电池电压恢复正常使用，如果其他一切正常，电池电压不升高可能是需要更换电池。另就是电池未连接到LCECCBS板的XB32插口上。

通力电梯出现故障代码0169是什么问题

有三种情况：

1、0169故障是自动电池测试到电池电压过低。

解决办法：主电源关闭时间太久，电梯恢复送电等半个小时可以将电池电压恢复正常使用，如果其他一切正常，电池电压不升高可能是需要更换电池。另就是电池未连接到LCECCBS板的XB32插口上。

2、0169 轿顶电池故障(插在板上的应急电池) 现象：外呼不起作用，内呼正常。更换电池即解决!

3、 0169 电池电压太低 。主电源关闭时间太长或电池破坏，或电池没有连接。 电梯不能使用外呼。

电梯人须知：通力电梯故障代码大全

0001 驱动时间长 位置信号 30/B30 经过一段运行时间后没有变化 立即停止 关电

0004 连续三次同步运行失败 连续三次同步运行系统均无法正确接收减速平层信号 三次失败后停在端站 关电

0007 门区开关 308030 卡死 启动一段时间后没有检测到 30/B30 信号的下降缘，门区开关 30/B30 一直有效 运行至目的楼层，门开不走车 关电或打检修

0008 NVRAM 损坏或容量不够 送电时检测 NVRAM 的容量不够 更换 NVRAM

0014 门区检查电路没有释放 486.443 1.443 ： 2 任一个连续 2 次没有经过( ACO/ACL ) 运行至目的楼层，脱离服务 关电

0015 门区检查电路没有吸合 486.443 1.443 ： 2 任一个连续 2 次没有经过( ACO/ACL ) 运行至目的楼层，脱离服务 关电

0021 安全回路不通 安全回路输入 1 无电压 立即停止 安全回路接通

0022 厅门锁不通 安全回路输入 3 无电压 立即停止 厅门锁接通

0023 轿门锁不通 安全回路输入 2 无电压 立即停止 轿门锁接通

0025 启动系统故障 电梯停止时主接触器没有释放 不启动 主接触器排故障

0026 驱动系统故障 驱动系统检测到故障( v3FCK 灯不亮) 不启动 关电或打检修

0039 短路77按钮卡死 LCEBOPU 板上的短路 77 按扭卡死 不启动 直至该按扭松开

0042 轿厢照明监视 轿厢照明没电 运行至目的楼层，脱离服务 直至该信号消失

0044 关门障碍 尝试多次关门但门锁不通 5次失败后，门开不走 关电或打检修

0048 反向开门装置持续有效 反向开门信号持续超过一分钟 保持开门直至信号消失 关电

0051 启动无效 5次启动不成功，可能比如厅门没关好 开门然后再试五次 自动恢复

0052 上下同步开关同时有效 77U和77N 同时有效 立即停止，只有RDF能开动 在端站自动恢复

0058 准备运行超时 有运行要求但电梯没启动超过 100 秒 立即停止，十秒后尝试运行 关电或打检修

0060 V3F16的加速信号丢失 没有收到驱动系统的加速信号 运行至端站 关电或打检修

0071 门区信号丢失 经过数层 61U/N 时找不到 30/B30 信号的上升沿 运行至目的楼层，不开门 关电或打检修

0072 61U 信号卡死 61U信号在离开门区一段时 间后仍不释放 运行至目的楼层，然后开至最低楼层，如仍然卡死，则脱离服务 关电或打检修

0073 61N 信号卡死 经过数层门区时，找不到61N信号的上升沿 同上 关电或打检修

0074 61N 信号卡死 61N信号在离开门区一段时间后仍不释放 同上 关电或打检修

0075 61U 信号卡死 经过数层门区时，找不到61U信号的上升沿 同上 关电或打检修

0076 门区监视第一次不释放 486.443 ： 1.443 ： 2 任一运行时没有释放( ADO/ACL )(允许) 运行至目的楼层 15秒后自动恢复

0077 开门限位故障(一直无效) 开门但收不到开门信号

0078 轿内按钮卡死 任意轿内按扭卡死超过60秒 取消该扭服务，直至按扭恢复正常

0079 外呼按钮卡死 任意外呼按扭卡死超过60秒 取消该扭服务，直至按扭恢复正常

0082 门区监视第一次不吸合 486.443 ： 1.443 ： 2 任一运行时没有吸合( ADO/ACL )(允许) 运行至目的楼层 15秒后自动恢复

0083 位置丢失 计算与井道信号不符 运行至端站

0084 开门限位故障(一直有效) 门关好但仍收到开门信号 自动恢复

0089 厅门锁回路监视 厅门打开(非轿厢位置) 运行至目的楼层，脱离服务 关电或打检修

0145 EBD 设备损坏 EBD 设备

0146 EBD 电池损坏 EBD 电池 驱动故障

0101 驱动停止 驱动系统检测到故障使电梯停止 检查井道驱动故障

0102 马达过电流

0103 制动电阻 制动电阻损坏 检查制动电阻

0104 马达过热 马达热敏

0105 交流供电 中间直流电压过低

0106 V3F 不好

0107 承重装置故障 承重信号电压小于 0.6V 调节承重装置

0108 马达 / 测速出错 测速极性接反 / 轿厢平衡不良 / 承重不准 / 制动器没打开 / 驱动参数不对 / 超速

0109 位置丢失 驱动系统位置丢失 查下减速、平层开关

0110 散热器过热 驱动模块的散热器过热 控制过程中的驱动故障

0111 桥板 61 ： N 在 61 ： U 之下 61 ： U/N 调换 查平层开关顺序

0112 61 ： U/N 重叠太少 查平层开关位置

0113 同步开关错误 同步开关故障 查同步开关

0114 楼层距离太短 查磁铁位置

0115 比例错误

0116 测楼计数错误 学习运行不成功 重做楼层学习 网络故障 原因状态操作 A 门侧 /3 门侧

1101 输入板坏 电路板损坏，接线错误或没电无法联系 正常减速停层，关门不动 直到再次联系上

1202/2201 第一块板故障 电路板损坏，接线错误或没电无法联系 单梯继续正常服务 直到再次联系上

1202/2202 第二块板故障 电路板损坏，接线错误或没电无法联系 单梯继续正常服务 直到再次联系上

1203/2203 第三块板故障 电路板损坏，接线错误或没电无法联系 单梯继续正常服务 直到再次联系上

1301/2301 输出板损坏 电路板损坏，接线错误或没电无法联系 到达目的层，开门不动 直到再次联系上

1401/2401 第一块板故障 电路板损坏，接线错误或没电无法联系 继续正常服务 运行信号检测通过

14xx/24xx 第 xx 块板故障 电路板损坏，接线错误或没电无法联系 继续正常服务 运行信号检测通过

1501/2501 第一块板故障 电路板损坏，接线错误或没电无法联系 继续正常服务 运行信号检测通过

15xx/25xx 第 xx 块板故障 电路板损坏，接线错误或没电无法联系 继续正常服务 运行信号检测通过

1601 扩展板坏 电路板损坏，接线错误或没电无法联系 单梯继续正常服务 直到再次联系上

1701/2701 第一块板故障 电路板损坏，接线错误或没电无法联系 直到再次联系上

17xx/27xx 第 xx 块板故障 电路板损坏，接线错误或没电无法联系 直到再次联系上

通力电梯故障代码大全及处理方法

针对LCE控制系统的 0091、0101、0001、0083、0036、0003 等故障的基本处理方法，通过技术支持分析，许多现场故障是由信号干扰或钢带不垂直、门锁触点没调整到位造成的，现发给大家以便参考。

如出现上述故障请先根据以下方法自行处理：

1、调整钢带垂直度，前后左右与读码器(bar)刻度线对齐，左右偏差控制在 1MM 以内

2、检查用户总地线、电梯配电厢总地线是否可靠

3、控制柜内动力线屏蔽线接地，电源进线接地线是否可靠，铜条上 8 条接地线有无漏接

4、变频器接地线，制动电阻接地线是否可靠

5、主板的 12 颗固定螺栓是否都已紧固

6、轿顶检修厢内铜条接地是否可靠或漏接

7、读码器电梯应是屏蔽线，并且屏蔽线在检修盒内要接地，电梯不能与轿厢照明、风扇电源、门机电源电梯绑扎在一起

8、把随行电梯多余的电梯一端(控制柜则)接地

9、把门机变频器的外接地固定处的油漆刮掉，然后紧固

10、随行电梯内轿厢照明电源(AC220V)可能会对弱电信号造成干扰，工况条件许可的可以把轿厢照明电源关掉，把轿厢照明电压监控参数修改为 1-77-0，然后试运行观察或把轿厢照明电源进线改接到变压器的 AC220V 的 输出端试运行观察

11、把读码器的 A、B 通道信号线换成屏蔽线：轿顶板插件 XB46/7—XT1/6—XC11/6 和XB46/6—XT1/5—XC11/5 两条信号线跟随行电梯中超载信号线(轿顶板插件 XT11/1-4 与控制柜驱动板中左上角插件 XW/1-3 的两根屏蔽线)相互调换

12、可以考虑去除轿内 COB/CEB 或 FCB 上的终端电阻测试

13、检查相序继电器(0021)

14、检查门锁主触点与弹簧触点的压缩行程(控制在 3-4MM)

15、检查辅助触头(平层时有 0001 故障)

16、以上方法处理后仍不能解决，再根据故障现象更换相关的 LCECCBS、LCEDRV、LCECPU等电子板。

17、检查主接触器(0036)

18、检查开门到位(0077)

19、检查抱闸开闸及其电源接线、制动电阻(0101)

20、检查 77N 磁钢位置(0148、0154)

21、检查 77U 磁钢位置(0149、0154)

22、检查应急蓄电池(0169)

23、检查 XM12、24V 电源(0213)

24、检查楼层扩展板(1201~12NN)

25、检查轿厢功能板(1301~13NN)

26、检查井道信息板(1401~14NN)

以上方法处理后仍不能解决，再根据故障现象更换相关的读码器、LCECCBS、LCEDRV、LCECPU 等电子板。

消防联动：需要一组常开无缘的信号。单梯串接 FR1~1 或 FR1~2，并联梯需要两台都接同一个线号。

SIEI 变频器配西子富沃德主机垂直抖动调整方法

调整方法..

在 2010 年 1 月前出厂的 SIEI 变频器配西子富沃德主机若遇垂直有低频抖动的清调整以下参数： Travel/Speed reg gains

SpdI1 gain% 10%(出厂值)———>1%

SpdI2 gain% 20%(出厂值)———>1%

SpdI3 gain% 30%(出厂值)———>1%

若有其他问题，请咨询公司技术部

电 梯 0091 故障、读码器故障判断及处理措施

1.0091 故障现象

1.1 平层位置报 0091 故障

a、故障代码为 0091

b、电梯所在位置是平层位置， LCECPU 上的 61U、61N、30/B30(有后门时 B30 会 ON)为 ON

2、使用旧钢丝绳或细钢丝绳安装新钢丝绳。

3、加载安装。钢丝绳是从19世纪30年代的采矿提升机应用开始开发的，钢丝绳在起重机和电梯中动态地用于升降，以及机械动力的传输。

1、曳引系统：电梯曳系统的功能是输出动力和传递动力，驱动电梯运行。主要由曳引机，曳引钢丝绳，导向轮和反绳轮组成。拽引机为电梯的运行提供动力，由电动机，拽引轮，连轴器，减速箱，和电磁制动器组成。拽引钢丝的两端分别连轿厢和对重，依靠钢丝绳和拽引轮之间的摩擦来驱动轿厢升降。导向轮的作用是分开轿厢和对重的间距，采用复绕型还可以增加拽引力。

2、导向系统：导向系统由导轨，导靴和导轨架组成。它的作用是限制轿厢和对重的活动自由度，使得轿厢和对重只能沿着导轨做升降运动。

3、门系统：门系统有轿厢门，层门，开门，连动机构等组成。轿厢门设在轿厢入口，由门扇，门导轨架，等组成，层门设在层站入口处。开门机设在轿厢上，是轿厢和层门的动力源。

4、轿厢：轿厢是运送乘客或者货物的电梯组件。它是有轿厢架和轿厢体组成的。轿厢架是轿厢体的承重机构，由横梁，立柱，底梁，和斜拉杆等组成。轿厢体由厢底，轿厢壁，轿厢顶以及照明通风装置，轿厢装饰件和轿厢内操纵按钮板等组成。轿厢体空间的大小由额定载重量和额定客人数决定。

5、重量平衡系统：重量平衡系统由对重和重量补偿装置组成。对重由对重架和对重块组成。对重将平衡轿厢自重和部分额定载重。重量补偿装置是补偿高层电梯中轿厢与对重侧拽引钢丝绳长度变化对电梯的平衡设计影响的装置。

6、电力拖动系统：电力拖动系统由拽引电机，供电系统，速度反馈装置，调速装置等组成，它的作用是对电梯进行速度控制。拽引电机是电梯的动力源，根据电梯配置可采用交流电机或者直流电机。供电系统是为电机提供电源的装置。速度反馈系统是为调速系统提供电梯运行速度信号。一般采用测速发电机或速度脉冲发生器与电机相连。调速装置对拽引电机进行速度控制。

7、电气控制系统：电梯的电气控制系统由控制装置，操纵装置，平层装置，和位置显示装置等部分组成。其中控制装置根据电梯的运行逻辑功能要求，控制电梯的运行，设置在机房中的控制柜上。操纵装置是由轿厢内的按钮箱和厅门的召唤箱按钮来操纵电梯的运行的。平层装置是发出平层控制信号，使电梯轿厢准确平层的控制装置。所谓平层，是指轿厢在接近某一楼层的停靠站时，欲使轿厢地坎与厅门地坎达到同一平面的操作。位置显示装置是用来显示电梯所在楼层位置的轿内和厅门的指示灯，厅门指示灯还用尖头指示电梯的运行方向。

8、安全保护系统：安全保护系统包括机械的和电气的各种保护系统，可保护电梯安全的使用。机械方面的有：限速器和安全钳起超速保护作用，缓冲器起冲顶和撞底保护作用，还有切断总电源的极限保护装置。电气方面的安全保护在电梯的各个运行环节中都有体现。

1、限速器通过限速器钢丝绳、拉杆使安全钳也动作了，切断了安全回路，要先到控制柜侧，转入检修状态，短接安全回路。

2、按上行按钮，使电梯向上运行一段距离，安全钳契块施放，使安全钳和限速器机械装置复位。

3、松开按钮及安全回路短接线，在控制柜手动按下复位限速器电气开关的按钮。使限速器电器开关复位。

4、进如轿顶，转检修，手动复位安全钳电器开关即可松动。