24速山地车磨牙盘，是通病吗

你说的应该是前拨吧！因为你的问题不够详细，那我只好推断了！一般的牙盘都由大、中、小3片齿盘组成，3个盘的调节原理基本上是相同的，如果是链条的内侧跟前拨摩擦了你就把变速线心稍微放松一点，当链条跟前拨分离了就OK了（一般在指拨上就能调节的了，没有的话那只好在前拨那里放松线心了）。如果是链条的外侧跟前拨摩擦的话那就把线芯收紧就可以了！但要注意的是，在第一第三片齿上调节时前拨还会受到H（大齿）L（小齿）2颗螺丝的限制的，前拨上面的H螺丝是控制前拨向外拨出的距离的，而L螺丝是控制前拨向内的拨距的！（有不明白的地方可以加我QQ爱车拘留所）

先要调H、L定位。首先把链条调到最外侧（若是24速调到3-8、27速就放到3-9、依次类推）。逆时针调整前百拨的H螺丝，1/4圈这样的幅度慢慢调，调到这个档位不蹭为止。

再把链条放到最内侧（1-1档位上），这个时候如果链条蹭内导板的话，逆时针调整前拨的L螺丝，当然，如果不蹭，但是链条离内导板太远的度话，就顺时针调到比较靠近的位置，留1-2mm的距离。

最后前面链条放到中盘，调整2-1和2-8/9。2-9如果蹭外导板的话，逆时针调整前拨的微调螺丝（指拨出来回的那个螺丝）；2-1如果蹭内导板的话，顺时针调整前拨的微调螺丝。

注意：L是低限位，H是高限位，也就是说L螺丝是控制前拨在1档左右移动的，H螺丝是控制3档左右移动的。

山地车是专门为越野（丘陵，答小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。

当然也不是1，9的位置就必定要磨，慢慢调还是能找到合适的位置的，就是调你前变的那个微调螺丝，不过既然别的档位没事，我建议你先把车磨合期过了再搞，省的到时候再费一次事，反正1000公里的时候少不掉调。

估计是后拨没有调整好或后拨可能有变形。

先看看H限位螺丝有没有到位。

之后在调一下微调螺丝看看，

你看看导向轮正常的是和最小的飞轮是水平垂直的

具体情况你没有描述清楚啊，你可以逐一排查。还有后轮那个应该是飞轮而不是牙盘吧，你脚蹬的那一盘齿轮片才是牙盘。你看看是不是你飞轮变形了，或者飞轮歪了。再就是给链条上油试试。而且链条本来就是套在飞轮上的- - 怎么不摩擦。还有一种就是你变速把牙盘档数和飞轮档数差距太大。比如牙盘大盘上到飞轮大盘上，链条倾斜度太大，摩擦到拨片引起的声音。这有个我自己画的图片不知道你看得懂不。黑色线条代表牙盘和飞轮。红色为错误的链条前后搭配方法，他们倾斜度都太大。绿色为比较合适的。如果这些问题都不存在，那么可能花鼓什么的出问题了，可能是花鼓在响而不是什么摩擦声音。你可以拿去店里叫技工帮你排查。

一般前面最小盘挂后面最大盘和次大盘

前面中盘挂后面中间几个盘

前面大盘挂后面最小的几个盘

像你那样挂链条，链条歪的太厉害了磨前拨是肯定的，而且容易损坏车子