传动链条自动脱落的原因有哪些？
牙盘或飞轮齿或链条有一样、两样或三样磨损较严重，链条虽然落到位了，但在加力的情况下挂不住，出现跳链。处理办法：换掉磨损较严重的零件。某节链条不柔顺，该节链条落不到位，转动到一定的位置后出现跳链。处理办法：揉顺该节链条。一般这种情况是打链条的时候造成的。注意一下在链条安装完之后，检查一下打销钉的那节链条。在加力的情况下牙盘或飞轮齿后沿尖抵住新链条，使链条落不到位，转动到一定的位置后出现跳链。处理办法：修磨齿后沿尖。后拨定位不准，在加力的情况下牙盘或飞轮齿尖抵住链条，，使链条落不到位，转动到一定的位置后出现跳链。处理办法：调整后拨。这种情况比较多见，一般是变速线的问题，如果调节微调螺丝还跳齿的话，建议更换变速外管和内线。
紧时松现象实际是链条的滚子与链轮的齿槽不能完全啮合导致的一是有可能链条的节距有误差，不妨多换几条链条试试。不过链条是标准件，这种可能性相对较小。二是链轮的齿距有误差，虽然链轮的加工很精致，但如果是小批量，往往是线切割或铣刀铣成齿。圆度是车出来的，容易保证，齿距是切或铣出来的，就不好说了。分度圆的直径也不是那么好保证。为什么齿距误差会造成有些齿无法啮合呢？考虑一下游标卡尺的原理。第一个刻度对准时，往后的每一个刻度会越错越多。如果误差很大，甚至能造成链节正对齿顶，这样就会出现周期性的掉链子。如果误差不是那么大，则周期性的松紧变化，误差足够小，就不影响正常工作。
按照描述，时紧时松现象实际是链条的滚子与链轮的齿槽不能完全啮合导致的，这要考虑2点：
一是有可能链条的节距有误差，不妨多换几条链条试试。不过链条是标准件，这种可能性相对较小。
二是链轮的齿距有误差，虽然链轮的加工很精致，但如果是小批量，往往是线切割或铣刀铣成齿。圆度是车出来的，容易保证，齿距是切或铣出来的，就不好说了。分度圆的直径也不是那么好保证。为什么齿距误差会造成有些齿无法啮合呢？考虑一下游标卡尺的原理。第一个刻度对准时，往后的每一个刻度会越错越多。如果误差很大，甚至能造成链节正对齿顶，这样就会出现周期性的掉链子。如果误差不是那么大，则周期性的松紧变化，误差足够小，就不影响正常工作。
可查阅机械手册，或者干脆在电脑上装个solidworks之类的软件，里面有标准件库，一查就知道了
一般是根据链条的节距和链轮的齿数来决定链轮的分度圆半径的。
P=D/SIN(180/Z)
P是链条节距
D是链轮分度圆直径
Z是链轮齿数
虽然我们早已采用了国际单位制，但仍有一些传动的叫法，例如对管道、链条的规格称之“吋”，这个吋是英吋，不是市寸，1英吋=25.4毫米，需要时可以自行换算。
通用画法，一般是符合投影规定的，是占主流的、主要表达零件形状的；特征画法，一般是“非比例”画法，多用于“放大”、表达局部的，主要用尺寸表达零件形状。
在同类产品中，按组成链条的基本结构，即根据元件形状、同链条啮合的零件和部位，零件间尺寸比例等方面划分所属链条产品系列。链条的种类很多，但它们的基本结构只有以下几种，其它都是这几种的变形。
结构：
我们可以从以上几种的链条结构看出，大部分链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。其它类型的链条只是将链板根据不同的需求做了不同的改动，有的在链板上装上刮板，有的在链板上装上导向轴承，还有的在链板上装了滚轮等等，这些都是为了应用在不同的应用场合进行的改装。
如螺纹件、键、销、滚动轴承等都属于标准件。
标准化程度高，行业通用性强的机械零部件和元件，也被称为通用件。广义标准件包括紧固件、联结件、传动件、密封件、液压元件、气动元件、轴承、弹簧等，都有相应的国家标准，跨行业通用性强。
联轴器不是标准件，是通用件。联轴器属于机械通用零部件范畴，是用来连接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。因为每个客户所要的联轴器的型号规格尺寸都不一样，所以基本上是没有现货的。常见的联轴器有膜片联轴器、星形弹性联轴器、轮胎式联轴器、鼓形齿式联轴器、伺服电机联轴器、滚子链联轴器、刚性联轴器、弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、梅花形弹性联轴器、滚珠联轴器等。为满足不同客户的需求，承接其它非标联轴器、进口联轴器的设计、替代、制造，在这方面万盛积累了丰富的经验。
联轴器图片：
