扳手规格型号尺寸是多少

扳手扭矩MSA分析

准确度观测值和可接受的基准值之间同意的接近程度。

方差分析一咱经常用于试验设计（DOE）中的统计方法（ANOVA）,用于分

析多组的计量型数据以便比较方法和分析变差源。

可视分辨率测量仪器最小增量的大小叫可视分辨率。该数值通常以文字形式（如

广告中）来划分测量仪器的分级。数据的分级数可通过把该增量的

大小划分类预期的过程分布范围（6σ）来确定。

注：显示或报告的位数不一定总表示仪器的分辨率。例如,零件的

测量值为29.075、29.080、29.095等,记录为5位数。然而该仪器的

分辨率为0.005而不是0.001。

评价人变差 在一个稳定环境中应用相同的测量仪器和方法,不同评价人（操作者）对相同零件（被测体）的测量平均值之间的变差。评价人变差（AV）是一咱由于操作者使用相同测量系统的技巧和技能产生的

差别造成的变通原因测量系统变差（误差）源。评价人变差通常被

假定为与测量系统有关的“再现性误差”,但这并不总是正确的（见

再现性）。

偏倚测量的观测平均值（在可重复条件下的一组试验）和基准值之间的

差值。传统上称变准确度。偏倚是在测量系统操作范围内对一个点

的评估和表达。

校准在规定条件下,建立测量装置和已知基准值和不确定度的可溯源标

准之间的关系的一组操作。校准可能也包括通过调整被比较的测量

装置的准确度差异而进行的探测、相关性、报告或消除的步骤。

校准周期两次校准间的规定时间总量或一组条件,在此期间,测量装置的校

准参数被认定为有效的。

能力以测量系统短期评定为基础的一种测量误差的合成变差（随机的和

系统的）的估计。

置信区间期望包括一个参数的真值的值的范围（在希望的概率情况下叫置信

水平）。

控制图一种按时间顺序以样本测量为基础的过程特性图形,（这种图形）用

于显示过程的行为,识别过程变差的形式,评价稳定性并指示过程

方向。

数据一组条件下观察结果的集合,既可以是连续的（一个量值和测量单

位）又可以是离散的（属性数据或计数数据如成功/失败、好坏、过/

不通过等统计数据）。

设计的试验一种包含一系列试验统计分析的有计划的研究,在试验中,有目的

地改变过程因子并观察结果,以便确定过程变量之间的联系并改进

过程。

分辨力（别名）又称最小可读单位,分辨力是测量分辨率、刻度限值或测

量装置和标准的最小可探测单位。它是是弄虚作假设计的一个固有

特性,并作为测量或分级的单位被报告。数据分级数通常称为“分

辨力比率”,因为它描述了给定的观察过程变差能可靠地划分为多少级。

明显的数据分级能通过测量系统有效分辨率和特定应用于下被观察过程的零件变差

可靠地区分开的数据分级或分类。见ndc。

有效分辨率考虑整个测量系统变差时数据分级大小叫有效分辨率。基于测量系

统变差的置信区间长度来确定该等级的大小。通过把该数据大小划

分为预期的过程分布范围能确定数据分级数（ndc）。对于有效分辨

率,该ndc的标准（在97%置信水平）估计值为1.41[PV/GRR]。（见

Wheeler,1989,一书中的另一种解释。）

F比在选定的置水平上,用于评估随机发生概率的一系列数据的组间均

方误差与同组内均方误差之间的数学比率的统计表达。

量具R&R（GRR）一个测量5系统的重复性和再现性的合成变差的估计。GRR变差等

于系统内和系统变差之和。

直方图分组数据的频率的一种图形表示（条形图）,用来提供数据分布的直

观评价。

受控只表现出随机、普通原因变差的过程的状态（与无序、指定的或特

殊原因变差相反）。只有随机变差的过程操作是统计稳定的。

独立一个事件或变量的发生对另一个事件或变量发生的概率没有影响。

独立和相同的分布通常叫“iid”。一组同质的数据,这些数据相互独立并随机分布于一

个普通分布之中。

交互作用源于两个或多个重要变量的合成影响或结果,评价人和零件之间具

有不可附加性。评价差别依赖于被测零件。

线性测量系统预期操作范围内偏倚误差值的差别。换句话说,线性表示

操作范围内多个和独立的偏倚误差值的相关性。

长期能力对某个过程长时间内表现的子组内的统计量度。它不同于性能,因

为它不包括子组间的变差。

被测体在规定条件下被测量的特殊数量或对象；对于测量应用一个定义的

系列规范。

测量系统用于量化一个测量单位或确定被测特性性质的仪器或量具、标准、

操作、方法、夹具、软件、人员、环境、和条件的集合；用来获得

测量的整个过程。

测量系统误差由于量个偏倚、重复性、再现性、稳定性和线性产生的合成变差。

计量学测量的科学

ndc分级数。1.41(PV/GRR)

不可重复性由于被测体的动态性质决定的对相同样本或部件重复测量的不可能

性。

分级数见ndc

不受控表现出混乱的、可指定的或特殊原因变差的过程的状态。不受控的

过程即统计不稳定。

零件间变差 与测量系统分析有关,对于一个稳定过程零件变差（PV）代表预期的不同零件和不同时间的变差。

性能以测量系统长期评价为基础的测量误差（随机的和系统的）合成变

差的估计,包括所有随时间变化的显著的和可确定的变差源。

精密度测量系统在操作范围内（容量、范围和时间）的分辨力、敏感性和

重复性的净效果。在一些组织中,精密度和重复性具有互换性。事

实上,精密度最经常用于描述测量范围内的预期重复测量变差,这

个范围可以是容量和时间。通常建议使用比术语“精密”更具有描

述性的术语。

概率以已收集数据的特定分布为基础的,描述特定事件发生机会的一种

估计（用比例或分数）。概率估计值范围从0（不可能事件）到1）

必然事件）。一组条件或原因共同作用产生某种结果。

过程控制一种运行状态,将测量目的和决定准则应用迂实时生产以评估过程

稳定性和测量体或评估自然过程变差的性质。测量结果显示过程或

者是稳定和“受控 ”,或者是“不受控”。

产品控制一种运行状态,将测量目的和决定准则应用于评价测量体或评价特

性符合某规范。测量结果显示过程或是“在公差内”或者是“在公

差外”。

基准值轴承认的一个被测体的数值,作为一致同意的用于进行比较的基准

或标准样本：

l 一个基于科学原理的理论值或确定值；

l 一个基于某国家或国际组织的指定值；

l 一个基于某科学或工程组织主持的合作试验工作产生的一致同意值；

l 对于具体用途,采用接受的参考方法获得的一个同意值。

该值包括特定数量的定义,并为其它已知目的的自然接受,有时是按惯例被接受。

注：与基准值同义使用的其它术语：

已接受的基准值

已接受值

惯用值

惯用真值

指定值

最佳估计值

标准值

标准测量

回归分析两个或多个变量之间的关系的统计研究。确定两个或多个变量间数

学关系的一种计算。

重复性在确定的测量条件下,来源于连续试验的普通原因随机变差。通常

指设备变差（EV）尽管这是一个误导。当测量条件固定和已定义时,

即确定零件、仪器标准、方法、操作者、环境和假设条件,适合重

复也包括在特定测量误差模型下条件下的所有内部变差。

可重复性对相同样件或部件进行重复测量的能力,被测体或测量环境没有明

显的物理变化。

重复重复性（相同的）条件下的多次实验。

再现性测量过程中由于正常条件改变所产生的测量均值的变差。一般来说,

它被定义为在一个稳定环境下,应用相同的测量仪器和方法,相同

零件（被测体）不同评价人（操作者）之间测量值均值的变差。这

种情况对受操作者技能影响的手动仪器常常是正确的,然而,对于

操作者不是主要变差源的测量过程（如自动系统）则不正确的。由

于这个原因,再现性指的是测量系统之间和测量条件之间的均值变

差。

分辨率可用作测量分辨率或有效分辨率。测量系统探测并如实显示被测特

性微小变化的能力。（参见分辨力）

如果对与标准零件之差小于δ的任何零件的指示值与标准零件指示

值概率相等,则测量系统分辨率为δ。测量系统的分辨率受测量仪器

以及整个测量系统其它变差源的影响。

散点图数据的X-Y坐标图,用于评估两个变量之间的关系。

敏感性导致一个测量装置产生可探测（可辨别）输出信号的最小输入信号。

一个仪器应至少和其分辨力单位同样敏感。敏感性是通过固有量具

的设计与质量、服务期内维护和操作条件确定。,敏感性是用测量单

位报告的。

显著水平被选择用来测试随机输出概率的一个统计水平,也同风险有关,表

示为α风险,代表一个决定出错的概率。

稳定性既指测量过程的统计稳定性又指随时间变化的测量稳定性。两者对

测量系统预期用途都是重要的。统计稳定性包含一个可预测的、潜

在的测量过程,该过程在普通原因变差（受控）条件下运行。测量

稳定性（别名漂移）代表测量系统在运行周期（时间）内对测量标

准或基准的必要的符合程度。

容差（公差）为了维持配合、形式和功能,与标准值或公称值相比允许的偏差。

不确定度同测量结果有关的一个参数,代表数值的分散特性,此数值归结于

被测体（VIM）是合理的。在给定的置信水平内,对一个测量结果

的指定范围描述,限值期望包含真实测量结果。不确定度是一个测

量可靠性的量化表述。

单峰具有一种模式的一组邻近的数据。

据上海有色网分析，桥式起重机的正确安装是塔机按设计要求分布荷载、安全正常工作的前提，塔身是塔机最重要的基础部件之一，在塔机的正常工作中起着决定性的作用，而塔身大多是由标准节通过高强螺栓连接而成的，螺栓连接的预紧能增强连接的可靠性，防止连接在工作载荷下发生松动，因此高强螺栓的预紧是保证塔机安装质量的决定因素。目前，塔机安装施工和加固过程中塔身标准节连接用高强螺栓普遍存在预紧力偏小，甚至少数无预紧的现象，我们在工程实际中碰到过这样一个触目惊心的例子引起了我们对塔身高强螺栓预紧的关注。

某工地一台QTZ315型塔机，2002年8月上旬安装完成后，没有立即投入使用，偶尔空载运行几次，十月初准备使用，检查塔身标准节连接用高强螺栓预紧情况时，出现如下一组数据：该机共有9节标准节，每个标准节连接面上有8（=2×4）个M24高强螺栓，塔身上与下支座、下与底架同样用8个M24高强螺栓连接，在总计80个高强螺栓中，有27个没有预紧力（徒手即能向压紧方向转动螺母），占高强螺栓总数的33.75%，预紧高强螺栓的预紧转矩均在300 N·m以下。自下而上的第六连接面的8个螺栓中未预紧的有6个，第五、八连接面每层的8个螺栓中未预紧的有5个。

1 规范对高强螺栓预紧要求的分析

目前广泛使用的水平臂架小车变幅上回转塔式起重机塔身标准节连接用高强螺栓主要承受拉力，在这种情况下，接头接触面之间有分离趋势，同时标准节之间的水平力要靠螺栓预紧力使结合面产生的摩擦力来承受。从理论上讲，螺栓只能承受拉力，而不能抵抗剪力。如果螺栓未拧紧，则容易松动。此时，螺栓既受拉又受剪，交替冲击，受力恶化，很容易产生力断裂，这是高强度螺栓最常见的破坏形式，也是塔机常见的事故形式之一。

《塔式起重机设计规范》(GB/T13753-92)（以下简称规范）5.5.2.2.2条有这样的要求：“接头设计应保证在外拉力作用下，接合面之间有一定的压紧力，不得出现分离现象。”这可以理解为：接头在最大外力作用下，接合面之间的压紧力大于零，且此时压紧力产生的摩擦力应能抵抗标准节之间的水平力，即满足要求。

规范中给出的高强螺栓预紧力Ｆ1的计算公式为：

Ｆ1 = ｋ1·ＦN

式中：Ｆ1 ——高强螺栓预紧力， N

ｋ1 ——系数，与载荷组合有关，ｋ1=1.1~1.65

ＦN ——单个螺栓所受的外拉力，N

以QTZ315型塔机（主参数：最大起重量30 kN；工作幅度3 ~ 41.8 m；独立起升高度30 m ；平衡重60 kN）为例，在最恶劣工况（工作状态突然卸载或吊具突然脱落）下，塔身所承受的最大弯矩为：Ｍmax=352 kN·m ，由塔身截面尺寸计算得：

Ｆ′N===471.2 kN

ＦN===117.8 kN

计算时所取Ｍmax已考虑载荷组合，117.8 kN 可作为高强螺栓抵抗拉力所需预紧力，即Ｆ1 =117.8 kN。

在组合载荷作用下，接头的摩擦力是由螺栓的残余预紧力Ｆ′0产生的。

Ｆ′0= Ｆ1 －（1－ ｋc）ＦN

式中：Ｆ′0——螺栓残余预紧力，N

Ｆ1 ——螺栓预紧力，N

ｋc ——系数，一般取0.25

ＦN——螺栓外拉力，N

故：Ｆ′0 = Ｆ1－0.75ＦN 有Ｆ1 >0.75ＦN=0.75×117.8=88.35 kN；

在考虑到适当的安全裕度时，

国标GB3811 取 Ｆ′0=Ｆ1－1.4ＦN 有Ｆ1>1.4 ＦN = 1.4×117.8 = 164.9 kN；

欧洲标准FEM 取 Ｆ′0=Ｆ1－ＦN 有Ｆ1>ＦN =117.8 kN ；

国标GBJ17-88取 Ｆ′0= Ｆ1 －1.25 ＦN 有Ｆ1>1.25 ＦN =1.25×117.8=147.25 kN；

规范编制说明中指出，GB/T13752-1992采用GBJ17-88中的值，给出性能等级8.8级的M24高强螺栓预紧力为：155 kN。

再按下式计算预紧力矩Ｔ：

Ｔ = 0.2 Ｆ1·ｄ

式中：Ｆ1——预紧力

ｄ——高强螺栓直径，此处ｄ = 24 mm

可分别得到如下数据：

规范中给出8.8级M24高强螺栓预紧力矩值为：理论预紧力矩710 N·m ；实际使用预紧力矩640 N·m 。

比较上述数据可得：实际预紧时对标准给定的值打折扣是错误的，不安全的。目前施工中确实存在着“塔式起重机塔身高强螺栓的实际预紧转矩可以减小到规范给定值的65%～80%”这种观点和做法，而且还有一定的市场。前言述及的例子出现后，我们一直在关注塔身高强螺栓预紧的现状，曾几次在国内、省内的有关塔式起重机技术交流会上做过口头调查，只有少数国内几个知名的业内企业像中联、北建工等基本控制在规范给定值附近，几乎所有的中小塔机企业都对规范给定值打折扣，他们通常将规范给定的不同型号塔机高强螺栓的实际预紧转矩值除以1.4而作为施工中的实际控制值。考虑到施工中预紧值控制的多种影响因素如：工具、人员素质、体力、环境条件以及塔机型号不同偏差值有所不同，因此我们给出了“65%～80%”的区间系数。这种观点和做法的形成可以说由来已久，原因是传统的人工方式预紧要想达到规范给定的值有一定的难度，而按给定值的65%～80%控制的结果并未直接导致塔机事故的发生，久而久之人们便认为这种观点和做法是正确的。确实，我们查阅过数篇事故分析论文、鉴定报告及有关起重机事故分析的书籍，也未曾见到这种“直接导致事故发生”的记载。“直接导致事故”通常被认为是看到高强螺栓受拉、剪而断裂导致机毁人亡的事故，但我们分析认为：部分由塔身屈曲而倒塔的事故是由高强螺栓预紧力不够而间接引起的。预紧力不够，则螺栓容易松动，即使塔身标准节接触面有微小的间隙，也将会导致塔机重心前移，塔身所受弯矩大幅度增加，可能导致事故发生，正所谓差之毫厘失之千里。QTZ315型塔机，独立起升高度30 m，当高强螺栓中心处下部第三标准节接触面有0.1 mm间隙时，塔身以上部分整体前移3.2 mm，在最恶劣工况下，塔身所受最大弯矩增大 1.13 kN·m。

2 塔身标准节连接用高强螺栓预紧方式分析

高强螺栓的拧紧有以下两种方式：

（1)传统的人工方式 这种方式的松紧程度靠工人经验控制。

（2)力矩扳手方式 力矩扳手有机械、液压、电动和气动等多种形式。

力矩扳手可方便地调整预紧力矩标定值（有表盘刻度、数字等标定方式），准确拧紧到设计预紧力矩值，各螺栓受力均匀，非常适合预紧力矩精度要求高的螺栓紧固。

就目前塔式起重机塔身安装和加固过程中，塔身高强螺栓预紧所使用的工具、预紧力、预紧力矩的控制等情况，笔者对部分塔机厂家做过调查，基本情况是这样的：

使用的工具：普通扳手85 %

力矩扳手15 %

预紧力矩的控制：凭感觉90 %

先标定后预紧10 %

预紧方法： 随加节随预紧90 %

旋转吊臂依次对受压螺栓预紧10%

“旋转吊臂依次对受压螺栓预紧”的预紧方法是这样的：塔式起重机在安装或空载状态下，塔身处在平衡臂下方的一侧受压而吊臂一侧受拉，旋转吊臂可以先后使同一平面的四处高强螺栓处于平衡臂下方而受压。安装时先同一平面四处（4×2或4×3个，塔身四角）依次预紧，然后由下到上；加固时可先预紧两三个不同平面的同一塔身角的受压螺栓，然后依次其它角，再由下到上或由上到下。

上述调查结果表明几乎全部厂家在使用人工方式，靠工人经验来控制高强螺栓的松紧程度，同时由于某些厂家人员素质较差，责任心不强，导致前言述及的例子。我们曾测试过采用人工方式安装的高强螺栓，预紧力矩大多在400 N·m～500 N·m之间，想再增加预紧力矩，工人的劳动强度将大幅度增加。

力矩扳手虽有机械、液压、电动、气动等多种形式，但全部是机械安装中通用的工具，机械式便宜、耐用，较其它力矩扳手使用方便。一方面这种扳手由于自重和长度一般是普通扳手的两倍以上，另一方面由于塔机安装和调试的特殊工作条件，使得工人的劳动强度大大增加，要想使实际预紧力矩达到500 N·m 难度相当大。液压式省力，但价格贵，更笨重，使用更麻烦，特别是在加固时受液压泵站的限制。气动式由于受到现场条件的限制，使用者更少。因此我们认为，尽快研制一种方便、携带使用灵活，力矩值便于控制，自动化程度高的塔机专用力矩扳手是非常必要的。

我们曾对“旋转吊臂依次对受压高强螺栓预紧”这一方法做过这样一个试验，塔机型号：QTZ315；试验工况条件：无风、空载；塔身的平衡臂一侧受压，吊臂一侧受拉；高强螺栓：M24；塔机部位：自下第二、三标准节连接面。得到以下数据：

受压高强螺栓控制预紧力矩值：400 N·m

受拉时高强螺栓预紧力矩测得值：490~530 N·m

受压高强螺栓控制预紧力矩值：450 N·m

受拉时高强螺栓预紧力矩测得值：600 ~ 630 N·m

由此可以看出，这种方法可以使实际起作用的力矩值增大 10%~40%，增大幅度与高强螺栓所受拉力和压力的差值有关。这种方法是有效而切实可行的。

3 结论

“施工中桥式起重机塔身高强螺栓的实际预紧扭矩可以减小到规范给定值的65%～80%”这种观点和做法是错误的。增强对高强螺栓预紧重要性的认识，保证规范中给定的预紧力矩值，研究高强螺栓预紧的方法，研制高强螺栓预紧专用电动工具，从而保证塔机的安装质量，提高塔机运行的安全性，是亟待解决的问题。更多关于螺栓信息您可以登录上海有色网（ http://www.smm.cn）查询。

对于直观式力矩扳手而言：

力矩扳手的长度已经固定。

扳手末端受垂直力的大小与扳手的弹性形变有对应关系。

所以，加在扳手上的力矩大小可以用指针和刻度盘显示出来。

螺钉可承载的最大扭矩并不作为螺钉的参数，也不好计算。只是对于特定位置的特定螺钉，装配工厂根据多方面的因素规定一个操作时的扭矩。

现阶段分为机械音响报警式,数显式,指针式(表盘式),打滑式(自滑转式). 其中机械音响报警式,采用杠杆原理,当力矩到达设定力矩时会出现"嘭 扭矩扳手

"机械相碰的声音,此后扳手会成为一个死角,及相当于呆扳手,如再用力,会出现过力现象. 数显式和指针式(表盘式)差不多,都是把作用力矩可视化.现阶段的数显和指针都是在机械音响报警式扭矩扳手的基础上工作的. 打滑式(自滑转式)采用过载保护、自动卸力模式,当力矩到达设定力矩时会自动卸力(同时也会出现机械相碰的声音),此后扳手自动复位,如再用力,会再次打滑,不会出现过力现象.此种是最近1,2年才出现的新感念产品. 机械音响报警式是目前市场的主流产品,主要体现在价格便宜,其它3种相对来说,价格昂贵.不过由于各行各业对这方面要求越来越高,以及效率的要求,数显式、指针式(表盘式)及打滑式(自滑转式)的需求会越来越高.

扳手种类及其对应的规格：

1、内六角扳手（内六角）（GB5356-85），公称尺寸（对边大小）：2.5～36。

2、一字形螺钉旋具（一字螺丝刀）（QB/T 2564.4-2012），规格（不连柄的杆长度×杆直径）：50×3～350×9。

3、十字形螺钉旋具（十字螺丝刀）（QB/T 2564.4-2012），规格（不连柄的杆长度×杆直径）：50×4～400×9。

4、活动扳手（GB/T 4440-2008），规格（长度×最大开口宽度）：100×13～600×65。

5、双头扳手（双头呆扳手）（GB/T 4388-2008），规格（对边尺寸组配）：3.2×4～75×80。

6、梅花扳手（GB/T 4388-2008），规格（对边宽度）：5.5～36。

7、套筒扳手（带回旋）（GB3390.2-82），规格（对边宽度）：6.3～63。

手动扳手又叫普通扳手，主要分为单头呆扳手、双头呆扳手、活扳手、梅花扳手、多用扳手、敲击扳手、套筒扳手、套筒起子、扭力扳手、扭矩扳手、十字扳手、棘轮扳手、钩形扳手、内六角扳手。

内四方扳手、手动离合式扭矩扳手、管子扳手、T型扳手、L型扳手、三叉扳手、月牙扳手、油桶扳手、轮胎扳手、火花塞扳手、滤清器扳手、组合扳手、其他扳手等。扭矩扳手分为讯响扳手、指针扳手、数显扳手。

扩展资料：

扳手基本分为两种，死扳手和活扳手。前者指的是已经有固定的数字写上的扳手，后者就是活动扳手了。

1、呆扳手：一端或两端制有固定尺寸的开口，用以拧转一定尺寸的螺母或螺栓。

2、梅花扳手：两端具有带六角孔或十二角孔的工作端，适用于工作空间狭小，不能使用普通扳手的场合。

3、两用扳手：一端与单呆扳手相同，另一端与梅花扳手相同，两端拧转相同规格的螺栓或螺母。

4、活扳手：开口宽度可在一定尺寸范围内进行调节,能拧转不同规格的螺栓或螺母。该扳手的结构特点是固定钳口制成带有细齿的平钳凹；活动钳口一端制成平钳口；另一端制成带有细齿的凹钳口；向下按动蜗杆，活动钳口可迅速取下，调换钳口位置。

5、钩形扳手：又称月牙形扳手，用于拧转厚度受限制的扁螺母等。

6、套筒扳手：它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。

7、内六角扳手：成L形的六角棒状扳手，专用于拧转内六角螺钉。内六角扳手的型号是按照六方的对边尺寸来说的，螺栓的尺寸有国家标准。用途：专供紧固或拆卸机床、车辆、机械设备上的圆螺母用。

8、扭力扳手：它在拧转螺栓或螺母时，能显示出所施加的扭矩；或者当施加的扭矩到达规定值后，会发出光或声响信号。扭力扳手适用于对扭矩大小有明确地规定的装。

扳手主要分为开口扳手和手动类扳手：

1、常用的开口扳手规格----对应螺纹规格：

7、8、10、14、17、19、22、24、27、30、32、36、41、46、55、65；对应螺纹规格为M4、M5、M6、M8、M10、M12、M14、M16、M18、M20、M22、M24、M27、M30、M36、M42。

2、手动类扳手，主要分为单头呆扳手、双头呆扳手、活扳手、梅花扳手、多用扳手、敲击扳手、套筒扳手、套筒起子、扭力扳手、扭矩扳手、十字扳手、棘轮扳手、钩形扳手、内六角扳手、内四方扳手；

手动离合式扭矩扳手、管子扳手、T型扳手、L型扳手、三叉扳手、月牙扳手、油桶扳手、轮胎扳手、火花塞扳手、滤清器扳手、组合扳手、其他扳手等。扭矩扳手分为讯响扳手、指针扳手、数显扳手。

扩展资料

开口扳手的用途及技术特点：

螺丝是机械设备中主要的紧固件，开口扳手是机械行业加工，生产，维修的重要工具，该项目是传统扳手工具的一次革命，它有以下几项优点：

1．可快速工作，工作速度比传统扳手快三至四倍，比快速扳手的工作速度还要快。

2．一个开口扳手可适用于2—6种规格的螺丝，而一个双头呆扳手只适用2种螺丝。一个开口扳手相当于2-3个呆扳手，相当于一个活动扳手但不需调节开口就可快速工作。

3．使用寿命长，坏不了，而且前快速扳手易坏。

4．制造工艺简单，其成本比呆扳手还要低。

5．重量轻，便于携带，工作省力。

参考资料：百度百科-扳手

家用汽车维修的必备工具之一是扭矩扳手。如果你想要遵守汽车制造商的建议维修和维护你的汽车，你首先需要知道如何拧紧螺栓。扭矩扳手会告诉你实际有多紧并应许你设置扳手的拧紧程度，这样你就不会过度拧紧螺母或螺栓。 检查扭矩扳手。你会看到扭矩扳手很像一个标准的套筒扳手，除了手柄的底部有一个转盘。你可以旋转转盘设置用力的程度，就是对应于拧紧螺丝的程度。通过转动转盘，你可以改变用力到扳手上的力的限度。 查看你的车主手册，找到汽车制造商为一些特殊的螺丝推荐的“扭矩”，以便你在拧紧螺丝前可以设置好扭矩扳手。 转动扭矩扳手上的转盘，设置大小为车主手册上推荐的大小。请确保扳手上的单位与手册上的单位一致。通常在测量力矩有两种标准度量系统。一种是公制系统，另一种是英制系统。 在你准备拧紧螺母或螺栓前，找到正确的插口位置。将扳手附上去，然后用扳手拧紧螺母或螺栓。 当你感觉到扳手好像“断裂”或从螺母上滑下时，停止拧螺母。这就表示你已经达到了扳手上设置好的力量。扳手实际上没有破裂或从螺母上滑落。在转矩扳手手柄上有一个装置会在你到达限定力度时释放你的力量。

可以控制扭矩扳手的扭转方向；扳手杆的刻度和把手上的一圈数字代表这个扳手的扭矩范围，单位是牛·米（Nm）。

可以看见这个扳手最高扭矩值到210，依次往下是200，190等等，每个刻度间距是10牛米；中间的这10个牛米，就要用把手上那一圈来控制了，可以看见上面刻有0，8，6，4等等数字。

使用的时候，比如现在需要扭矩187牛米，先将把手边缘拧到和刻度180齐平的位置，然后将把手上那一圈数字里“7”的刻度（就是8和6之间的位置）对准扳手杆上的刻度中线（红色箭头指的那条线），就可以得到了。

扩展资料：

1、手柄人体工程学优化设计，握持舒适，大大降低高强度操作时产生的疲劳感。

2、双刻度尺，可精确设定扭矩值。

3、达到设定扭矩值时，发出清晰的咔塔声，并且在手柄上可感觉到轻微震动。

4、锁定环靠近虎口处，可避免误操作改变设定扭矩值。

5、扳手长度：167—1680MM。

6、驱动方尺寸有1/4、3/8/、1/2、3/4、1英寸等。

7、最小刻度间隔0.01—200。

8、应用力矩应在扳手的扭力范围20%至90%之内。

9、按扭力要求锁紧螺母。

参考资料来源：百度百科-力矩扳手