国产链条机哪个牌子好

自然是铃木GM太子好，GN没加平衡轴，震动依然小，舒适性依然好，而且噪音低，耐用性强，豪爵顶杆机都是仿本田CG机的，有银豹系列和悦冠系列，顶杆机是很耐用的，就是加了平衡轴的顶杆机震动依旧大，噪音稍大，舒适性差，而且加速慢，性能没有链条机好，链条机的配气结构是链条，链条变长就要换，而顶杆机的配气结构是气门顶杆，顶杆是不会像链条那样变长的，链条机的维修成本稍微高些，但和顶杆机是差不多的价钱，耐不耐用与个人保养有很大的关系，顶杆机再耐用也是种淘汰的技术。

链条机好，链条机噪音低，震动小，提速快，顶杆机一般都能开十几年，但噪音大，震动大，提速慢，耐不耐用主要是靠个人平时的保养情况，与驾驶方式有密切的关系，国产主打的是顶杆机，中日合资的大多数是链条机。

没有国产链条机不成熟的说话，顶杆机只有一种，而其他都是链条机。汽车发动机都能做，摩托车发动机会做不好吗？顶杆机是CG机。其他机，包括铃木机，雅马哈，本田，踏板车都是链条机。如果只能买顶杆机，那么想买踏板车的就不用买了？放心买链条机。

国产摩托车里面研发实力最强的应该属嘉陵和宗申。

嘉陵开发了中国第一台完全拥有知识产权的街跑 JL125-99A（街火），其中的DLN133发动机获得2008年年度十大杰出发动机的称号。

宗申和比亚乔合作以后，开发出了很多新款的摩托车，外形比较时尚。

至于钱江，个人没什么好感，做来做去始终是一款顶杆机，唯一的一款链条机蝠王，做得四不像。（还有什么无油行驶1000公里，个人觉得牛皮是不是有点吹过头了，，你钱江有这样的技术还用做摩托车么）。

嘉陵的133系列，宗申的宗申比亚乔系列在国产车里面算性价比蛮高的车，轻骑的悦胜也还不错，用的是铃木王的3代发动机。

以上纯属个人观点，仅做参考。

链条机和顶杆机性能上链条机更趋向与高速的稳定性和舒适性,链条机的动力相对更连续平稳,震动比较小,顶杆机的扭力大,能从容托运重物,而且国产顶杆机的技术成熟及普及.选什么性质的车看你的需要，五本锋翼需要8000左右

4000元到5000元之间，只能买顶杆机，我个人认为多加点钱买链条机最好，特别适用于路况复杂或跑长途，用着放心。

为什么我选链条机呢？这是因为：

链条机使用的是正时链轮与时规链的配合，正时齿轮与曲轴的齿轮的齿数比为2:1，这就造就了它的点火时间的准确性，能够可靠地接收和传递指令，反应灵敏而及时，便于操作者进行精确的控制。这一点是其他机型所不能达到的。

铃木王就不错！

链条机和顶杆机的工作原理其实是大致相同的，不同之处仅在于驱动气门开启和关闭的方式。链条机是用配气链条来控制凸轮轴、气门摇臂，适时打开和关闭气门，顶杆机由曲轴齿轮直接驱动凸轮轴，再通过两条挺杆推动摇臂，控制气门的工作。两相比较，顶杆机控制气门的节点更多，结构更复杂，且在冷机和热机不同的温度下，气门间隙变化较大，这也造成了它的噪音较大，且在高速时配气滞后，燃烧效率相对低，震动也大，所以不适合作成大排量、高性能的高速发动机。链条机的优点是噪音小、震动低、提速快，更适合高速运转，目前的常见的顶杆机只有一种，即上世纪七十年代左右本田开发的CG125机型，尽管经过几十年，该机还没有大的改进，只是用在低价位的低档车型上。而链条机的种类很多，性能也不断改进，各大品牌都有自己的主力链条机，这也是以后高性能发动机的发展方向。顶杆机由于只适合低速低负荷下行驶，所以也没有发展前途了，这也是它多年来始终停滞不前的原因之一。

质量有区别的。

豪爵125用的是铃木GS125发动机，第一代125A使用的是同款，后期的车型对这款发动技术升级，并采用轻量化运动活塞，无声小链条，多级弹簧缓冲离合器，螺旋式自动张紧器。

每一台链条机都有压带用来压住链条，以防止链条的抖动、跳齿、掉链。因为链条和压带长期存在摩擦，就会造成压带磨损，如果机油质量不够好的话，就会加快这个压带的损耗。正常情况下进口车是2万公里左右调整一次压带，10万公里左右就要更换，不更换的话会容易断裂。由于压带的质量要求非常高，所以你就别指望能够买到一台质量好的国产链条机了。

链条有几十个活动的关节，而且上下有大小两个齿轮，链条每转一周就等于每个关节活动了两次，你可以理解为这个链条有上百个零件在不停的运作，再加上链条被压带长期压着，长期处于紧绷的状态，磨损就会很快。所以链条机对机油的质量要求非常苛刻。一般好的链条机都是用进口的链条，所以你也别指望能够买到一台质量好的国产链条机了。