需要山上运木材空中用钢丝绳,怎么安装

索道又称吊车、缆车、流笼（缆车又可以指缆索铁路），是交通工具的一种，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车。除了车站外，一般在中途每隔一段距离建造承托钢索的支架。部分的索道采用吊挂在钢索之下的吊车；亦有索道是没有吊车的，乘客坐在开放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪区最为常见。索道的修建一般根据线路的地形来说，一般的索道都建设在高山悬崖峭壁间，索道架设的主要难度是基础、设备的运输，线路比较复杂的一般都在正式索道线路上临时架设一条货运索道，用来运输索道上站和线路的施工材料，支架的安装还是靠人工加机械的方法，用货运索道把钢结构运到支架基础上，在吊装起来，有的支架安装难度很高支架都树立在悬崖上不是专业人员不好施工，主钢丝绳的铺放先放一根细一点的钢丝绳来牵引粗的主钢丝绳。

看看以下例子

工程建设地位于山西省长治、晋城两市，沿线地形以高山大岭为主，地表植被茂密，树木密集，且沿线村庄较少，几乎没有运输道路可以利用，工程材料、器材运输十分困难。其中N19等15基塔位距小型山地运输车辆可到达之处最远约有4km，修筑盘山运输道路要损毁大量树木和植被，占用大量土地，经核算要实现修路运输，投资额巨大，且不符合国家环保、土地和林业政策要求。加之上述塔位工程材料、器材的运输量大（累计约6128.5t），若以传统的人力或畜力运输，除需要修筑简易的运输道路外，劳动强度高,施工效率低,运输周期长，另外塔材单件最重达1.2t,采用人力和畜力运输根本无法运输。

对现场进行多次详细的实地调查，并结合我公司在云南、广西、三峡山区施工材料运输常用的 “道轨运输”、“索道运输”和“地面牵引拖车运输”等几种方法。经过周密的可行性分析和技术经济比较后，认为采用单支点架空索道运输具有施工投入小、作业简单、劳动效率高、受天气及外部环境因素影响小等优点，同时避免了因修筑运输道路而占用大量土地，损毁树木和植被，符合绿色环保施工的要求，对于解决山区和林区施工材料和器材的运输难题具有较高的经济技术性能比。故最终采用单支点索道运输施工技术进行1000kV晋东南-南阳-荆门特高压交流试验示范工程线路第1标段N19等15基塔位的工程材料和器材运输。

4.1索道型式：单支点单索往复式架空索道；

4.2跨    距：200～400m；

4.3高 差 角：高差角一般在45°以下，最大不超过60°；

4.4运载能力：最大运载能力0.6t；

4.5运行速度：运行最大速度为2m/s；

4.6承 载 索：φ17.5普通钢丝绳(6×37股)，安全系数取2.5；

4.7支 撑 架：□360㎜×360㎜角钢抱杆；

4.8牵引动力：卷扬机1台（5t）；

4.9牵 引 索：φ9普通钢丝绳(6×37股，参考重量0.261kg/ m)，安全系数取4.5；

4.10计算条件：不考虑覆冰影响、温度变化的影响和风力的作用。计算索道档距离为200～400m（按实际测量档距为准）,高差角为45°,支撑架高度根据具体地形和高差以及跨越物确定，本工程选择抱杆高度为9m。

5 架空索道的组成及现场布置

架空索道由承力索、支撑架、牵引、吊运等四个系统构成，详见图

导轨，而货车则由钢丝绳牵引运输货物。

架空索道按牵引钢丝绳的动作方式，可分为循环式架空索道（牵引钢丝绳作无极牵引的

连续动作）

和往复式架空索道（牵引钢丝绳作有极牵引的往复动作）。

按组成索道的钢丝绳

数目分可分为多线索道（有三根或四根钢丝绳组成，应用于客运索道），双线索道（具有承

载索及牵引索）和单线索道（只有一根传动索，它既是承载索又是牵引索）。

架空索道具有对自然地形适应性强，受气候影响小，装、卸设施简单，消耗能量少和易

于制造等优点。所以在我国矿山、特别是山区矿山的运输发挥着很大作用。

对架空索道的安全主要有以下要求：

（1）

索道线路经过厂区、居民区、铁路和公路时，应采取安全保护措施；

（2）

索道线与电力和通讯线路交叉时，应采取安全措施；

（3）

承载索的线路、套筒投入运输后应定期检查；

（4）

必须同时设置工作制动和事故制动装置，如其中一个出现故障，应停止运转；

（5）

承载索经常检查，确认在

10

米长度内，外表钢丝折断总数达

35%

，或有严重变形

时应予更换；　

（6）牵引索出现下列情况之一时，应进行局部或全部更换；

①一股内断丝数达

3

根以上的，或断丝数头达

8

根以上的，可更换绳股；

②在一段钢绳内有三股以上需要更换时，该段钢绳应全部更换；

③直径减少

10%

时，整条钢丝绳应予

（7）牵引的接头处，长度应不小于其直径的

1000

倍，直径增大不允许超过

10%

（8）线路支架中心线应定期校正，发现线路支架有严重腐蚀、裂纹、松动、歪斜变形等

情况，必须及时处理；

（9）高出地面不到

2

米的站内回转设备，应设置安全罩或安全栅栏，高出

0.6

米以上的

站房，应在站口设带栅栏的眺台或护肩；

（10）遇有八级或八级以上大风时，应停止运行，并把吊头收回站内

钢丝绳对接头方法是把U形螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁1/3左右为止。

使用时要把U形螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁1/3左右为止。由于钢丝绳在受力后产生变形，绳卡在钢丝绳受力后要进行第二次拧紧，以保证接头的牢靠。如需检查钢丝绳在受力后，绳卡是否滑动，可采取附加一安全绳卡来进行。

安全绳卡安装在距最后一个绳卡约500mm左右，将绳头放出一段安全弯后再与主绳夹紧，这样如卡子有滑动现象，安全弯将会被拉直，便于随时发现和及时加固。

扩展资料：

钢丝绳扣主要用于钢丝绳的临时连接和钢丝绳穿绕滑车组时后手绳的固定，以及爬杆上缆风绳绳头的固定等，钢丝绳主要品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳等等。是起重吊装作业中用的较广的钢丝绳夹具。

通常用的钢丝绳卡子，有骑马式、拳握式和压板式3种。其中骑马式卡是连接力最强的标准钢丝绳卡子，应用最广。 压板式其次，拳握式由于没有底座，容易损坏钢丝绳，连接力也差，因此，只用于次要的地方。

钢丝绳卡头的用途：

一、可用在各种工程起重机械，冶金矿山设备、油田井架、港口铁路装卸、林业机械、电力设备、航空及海上、陆地运输、工程抢救、打捞沉船、厂矿企业起重、吊装、牵引索具上。

二、产品特点：与钢丝绳等强度，使用安全，外形美观过渡平滑，吊装作业安全负荷大，可抗击冲击负荷，使用寿命长。

三、产品质量：生产中严格执行该项技术的国际标准及国家标准，按其要求进行抽检，试验件必须达到与钢丝绳等强度，即钢丝绳破断压接部位不滑移、不脱开、不断裂

参考资料来源：百度百科-钢丝绳扣

具体如下：

高山上，那些输高压电线的铁架子，是通过人力或者畜力运上去的。

因为在建输高压电线的铁架子的地方，没有比较通畅的道路，铁架子需要拆成一个一个的单件，再通过人力或者畜力搬运上去安装。

注意事项：

输高压电线的铁架子，都是在工厂里生产的，生产一个一个零件，打包好，运输到山脚，再通过人力或畜力把一包一包的零件运输到铁塔处，拼接安装组成输高压电线的铁架子。

建造过程大致是：先在建铁塔的地方修建钢筋混凝土基础，在钢筋混凝土基础的顶面预埋铁件或预埋螺栓，把运上去的零件，按图纸拼接组建而成。