索纳塔求答 13款2.0领先版的索八发动机是正时链条还是皮带。

不知道你换下来的链条有什么问题？我个人认为，这次换上去的链条正时没有对好。如果不是经常非常激烈的驾驶，把发动机的转速拉得很高。正时链条是不会出什么问题的。发动机运用正时链条的优点就在于链条比皮带更加耐用，不会轻易磨损的。别说索纳塔这样的，合资厂商产品。就算是国产的发动机正时链条也不容易出问题。可以那么说，使用正时链条的发动机本来的设计就是免维护的。

索纳塔八代2.0正时链条的方法为：将进排气凸轮轴转到相对水平的位置，曲轴皮带轮固定前盖，即可完成正时链条。

在正时链条上有3个不同颜色的链节，其中有2个是镀铬的银灰色，1个是镀铜的棕黄色。将进气侧平衡轴链轮上的正时标记与镀铜链节对齐，顺时针转动正时链条，将镀铬链节与曲轴上的平衡轴驱动链轮上的正时标记对齐。

对齐后镀铬链节大约在6点钟的位置。在水泵传动链轮上放置正时链条，调整最后一个镀铬链节，使排气侧平衡轴驱动链轮上的正时标记与其对齐。

扩展资料：

汽车正时链条介绍如下：

正时链条传动阻力大，噪音大，成本也比较高，但不易损坏，寿命更长，后期维修较少，而且可靠性更高，更耐久。从长远发展来看，链条的优势要高于皮带，更多汽车使用正时链条。

很多汽车发动机都使用正时链条，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动更可靠、更耐久，相比于橡胶皮带，金属链条的使用寿命更长、故障率更低。不过，正时链条并非终身免维护，使用时间长了也可能会出现问题，需要进行更换。

参考资料来源：凤凰网-第10代索纳塔被吐槽，但平台才是升级重点？

参考资料来源：凤凰网-正时链条终身免维护，可为啥没能让正时皮带消亡？

1、首先使用卡子将正式轮盘卡住，防止活塞弹回后正式轮盘卡紧无法调节。

2、使用扳手将正时轮盘上的螺丝拧松，方便对正时轮盘微调。

3、之后将正时轮盘的盘顶松开，这样就可以开始校对了。

4、校对的时候要先找到带颜色的齿轴。

5、将带颜色的齿轴对准轮盘上的小圆孔，这样正时就校正完成了。

6、最后在松开卡子，校正完成。

索纳塔第八代是正时皮带；

正时皮带（Timing belt）：

是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

你好，配件加工的时候大概六七百。如果正时链条不需要更换，可以按时保养。正常使用下，不需要更换正时链条：1。将曲轴和凸轮轴摇至1缸上止点位置：曲轴键槽朝上(缸体中心线朝上，发动机倾斜，不要以水平线为基准)。此时，曲轴正时链轮上有一个标记对准气缸体上的一个铸造倒三角，两个凸轮轴链轮定位销朝上。此时，进气凸轮轴链轮上有一个“I ”,排气凸轮轴链轮上有一个“E”。2.链条上有三个环节是彩色的。这三个链节分别与三个链轮上的正时标记“”对齐，然后安装链条张紧器。3.请注意，安装完毕后，请取下火花塞，手动转动轴，将左右板转动半圈，回到原位，看正时是否正确。轻轻转动该板，并在末端转动两次，以检查阀门是否被推动。如果没有，也是可以的。

您好，现代索八链条链盘响原因如下

发动机链条响的原因是链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等。正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保障发动机气缸能够正常地吸气和排气。发动机链条响的处理方法：为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条。这种紧链器依靠机油压力工作，当润滑系统出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机，一般由于机油压力低而出现的噪音，怠速时较大，加油时减轻。

1.链条由于长时间的使用，长度发生变化，松弛了，需要更换链条；2.链条的润滑条件变差，检查机油数量是否足够，油质是否良好；3.链条张紧器工作不良，检查张紧器，如损坏，予以更换。