马自达6马6轿跑发动机异响，求同类通病解决方案
发现发动机在怠速工作状态，一直有类似于蟋蟀的响声，叽叽叽一样，更换了外皮带，惰轮，涨紧轮没有现货就拆卸来轴承涂抹了润滑油，这个问题还是没有解决，求知道的朋友评论回复。发现发动机在怠速工作状态，一直有类似于蟋蟀的响声，叽叽叽一样，更换了外皮带，惰轮，涨紧轮没有现货就拆卸来轴承涂抹了润滑油，这个问题还是没有解决，求知道的朋友评论回复。 发动机异响，大体可以分为冷启动时发动机异响，急加速时发动机异响，怠速状态下发动机异响。1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果。一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从 只要确定不是皮带，发电机，气门异响，你把我说的哪个拔掉不响就是问题所在，也就不用管了。 用一点水滴在转动的皮带上看看响还是不响了 同2.3轿跑，同样问题，问题应该是出在油水分离器上，把哪个接头拔了就没有声音了，我是经过实测的，如果是同问题那就不用管了。这个问题我很幸运遇到一个好的师傅一听就告诉我问题所在了 叽叽叽是排气管连接件。 我也有同样问题也是没找到最终原因如果知道了麻烦告知下 我的2.0也有这种声音，冷车不响，热车跑个十几公里才会响，车子熄火几分钟就不响了，应该不是皮带，目前怀疑发电机轴承 老铁，这个声音就是转向助力泵的，根本不是什么轮，你可以试试把助力油换了。我的换了就好，但二个月又响，不理了。。 那是助力泵的声音 发电机单向轮也有嫌疑，还有水泵轮 就是检查了才换的皮带 哒哒哒是气门的声音吧，我的也有，并不大，现在主要解决叽叽叽的声音，感谢回复！ 发动机异响需要到店里具体检查一下的 我上次去保养向师傅反应了车怠速哒哒哒的声音，他说就是因为正时皮带过紧，因为装配时不可能所有车完全一致，所以有些车声音大有些小 @2019
六年六万多需要换了吗六年六万多需要换了吗 15万公里了，皮带还没换，好好的 链条不需要更换设计为终身免维护实际上过了30万可能会出现磨损和张紧问题、以及滑块磨损，到时候一次性更换一套就可以了。但这也仅限于出现问题的车!没有问题不需要动它! 正时皮带响能听出来，哗啦哗啦的 马六的发动机不管2.0 2.3 正时都是走链条的理论上是免维护不过也会存在链条拉长的情况 机舱里就一根发电机皮带 6年6万公里 只要皮带没有裂痕 没有唧唧唧唧的异响 就还可以继续用 每次做保养的时候只要是正规的保养店都会有检查的需要换的话他们会告诉你的如果是小店保养你跟他们说下让他们帮你看看就行 我的8万多公里14年了都还没换 估计也块了 怎么判断响不响 马六只有一天发电机皮带，正时链条不响不用换 没有正时皮带马六，发电机皮带有异响，有裂纹的时候让师傅看下，没事不需要更换的 马自达6使用的是正时链条，你这个是车子里面有异响吗还是什么别的情况，抓紧时间修理啊 @2019
发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。在拆开之前，先要进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响特性的分析，可以基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目性。
V形皮带是作为动力传动手段最普遍的皮带，能很方便地以经济价格买到，并且容易更换。当V形皮带出现磨损或产生松弛现象时，汽车的发动机室会发出“啾、啾”的响声。如果V形皮带的磨损程度已经非常严重时，则有必要进行更换。
V形皮带磨损的常见原因主要有两种：一是皮带对
皮带轮
不配（皮带过小），这种原因造成的磨损应通过使用正确的皮带对皮带轮的组合修正；二是皮带轮上有碎片，这种情况下通过清洁皮带轮可防止皮带的磨损。
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
2、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。
3、 磨损有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
解决办法：
车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。
你说哒哒的声音，不知道是皮带有裂口了，抽动皮带轮的声音还是轮子的螺丝松了导致轮子在抖的声音啊？这个你自己或者在换皮带的时候找师傅帮你检查下了，反正换皮带也要拆开的。
另外你说价格，这个不好说，我的车不是马六的，不过预计在500左右吧。
叭线传导弹簧钢片摩擦方向盘的声音，
通常声音来自车内，是沙沙的金属摩擦
声。解决办法是在弹簧钢片与方向盘的
摩擦处涂抹些润滑油即可。
2、如果是行驶中方向异响，通常声音来自车外的前悬挂出。如果是尖锐的吱吱声，那么应该是前轮前束过大或过小，打方向时前轮不平行转向造成的磨胎声。如果是嘎哈嘎嗜的声音，那就是您车子的半轴
球笼磨损过度发出的异响，该更换了。通常左打轮异响是右侧球笼损坏。
3.建议轻微检查一下或用排除法查找一
下，看是否是一下2种情况造成的：
a，原地打轮时轮胎与地面异物摩擦会产
生异响。
b.转向球头损坏或松动。
希望可以帮到你。
正时皮带（Timing belt ）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。
显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
【太平洋汽车网】马自达6前悬挂咯噔咯噔异响大多数都是控制臂球头松动了导致的。先拆下控制臂，然后把球头胶套取下来，将里面的脏油脂清洗干净，换上新的润滑脂；再用压床压住球头的唇口处，这样球头就不会有空隙了，那么异响就能解决了。
汽车前悬挂异响原因可能如下：
1、可能是球头与球头座之间的间隙变大，松旷严重导致的，因为球头座是密封结构，是不可拆卸的，所以只能到维修站更换；
2、可能是车辆通常在恶劣的道路上行驶，且维护不当，造成减振器漏油而损坏导致的，需要到维修站处理，这种情况要视损坏的严重程度，进行维修或者更换；
3、可能是万向节游隙过大或发卡导致的，主要原因是没有润滑装置或维修不及时，这种情况应去维修站涂润滑脂或维修。
（图/文/摄：太平洋汽车网李雄威）
如果车子以前有过大事故那可能是大梁不正！那就去矫正大梁！
你都换完了，也没什么零件好换了。如果不行的话，建议你找两个好点的轮胎放在前面（最好新的），做下动平衡（重点），在做下4轮定位！就差不多搞定了！！！
都是一个字一个字打上去的！不明白的再问我！
还有楼上有个很明显是复制的你还去追问，我真不明白！！！ “aecjipzr |”
最恨Ctrl+C......希望大家一起抵制他们！！！！
正时链条系统能够避免正时皮带所出现的缺点，几乎不用经常进行维修检查的。不过为了防止发动机的故障，需要定期对正时链条检查是否出现拉伸的情况，避免影响发动机的运行。
马自达六汽车正时链条的特点：橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。
（图/文/摄： 李林伟）@2019
