广州本田思迪1.5排量的链条正时怎么对

1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；

2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；

3、安装好正时皮带/链条即可。

正时皮带一般一再年或者是六万公里替换一次。

轿车动力由发动机输出，轿车上都会有的正时皮带和正时链条，许多轿车都是用的正时皮带来传输动力的，很明显的可以看到皮带再源源不断的传输动力，当时轿车职业传动力装置差不多都是正时链条， 究竟时代总是朝着好的方向在发展，这或许也是正时链条正在渐渐代替正时皮带的一个原因吧。

本田国产几款车的正时链条是和发动机同寿命的！(除了3.0的雅阁 是皮带的) 除了意外损坏是不需要更换的！

新思迪的后尾灯组合，是此次思迪改款后的一大变化，完全不同的造型一改以往思迪圆润的设计风格。棱角分明的五菱型尾灯，被分别置于新思迪尾部的左右两端，令整车透露出一股运动风。而新思迪的油箱盖，依旧被置于我们做熟悉的车身左侧的位置。 改款换代后的本田新思迪，继承了本田的新家族式标识——宽大的前水箱格栅。与本田年内新推出的第八代雅阁相同，有着同样大格栅的新思迪在换代后俨然变身成了“小号”雅阁。与此同时，新思迪的前大灯设计也与雅阁有着异曲同工之处。 作为此次新思迪在车窗方面所进行的一大改进，位于车身后部的后三角窗可令新思迪的驾乘人员的视野更加宽阔，同时后车门的线条也变得更加简洁流畅。采用了运动化车身设计的新思迪，取消了出现在先行老款思迪车型上的车身侧面同色防擦条。 同样处于车门侧的外车门把手一改以往老款思迪的样式，被改为外拉式设计与整车简洁流畅的线条融为一体。改变后的外拉式车门把手，更有利于驾乘人员开启车门的便捷性，可以防止因设计不合理而引起的脱手现象。 被嵌入在新思迪后保险杠内的排气管，是新思迪在改款后车辆尾部变化的另一大看点。与车身融为一体式的设计，将思迪的运动风格从车头贯彻至车尾。 思迪CITY车型为广州本田在第一代飞度FIT上市后为适应市场变化与用户需求，在2006年间所推出的一款三厢家用经济车型。思迪CITY虽然在上市后的几年间历经小改款，但无论是其动力总成还是其整体外观与内饰方面均未有实质性的改变。

用的是皮带。

优点：采用正时皮带能降低成本这是毋庸置疑的，反之则增加成本；采用正时皮带厂家能在后期的使用中连续受益（出售皮带挣去利润）；采用正时皮带提高发动机的动力性。

本田型格是一款运动型四轮驱动车，有轿车和掀背两种车型。在北美市场它以阿库拉的品牌进行销售，而在其他市场则以本田之名销售。在阿库拉的阵容里，型格是最小、最便宜的一个车系，本田当初推出型格的本意是与上个世纪80年代最有名也最受欢迎的大众高尔夫GTI相抗衡。前三代的型格都有轿车车型，第四代转移到DC5平台去生产的时候这一车型就停产了。现在的阿库拉TSX取代了型格轿车的地位。在本田的车阵中，型格靠近中档水平，其尺寸在本田思迪、思域和乐歌之上。本田型格在日本的标准中归入中型轿车的级别。

我08思迪1.5的开了2W3百多KM。最近发动机冷车时有哒哒哒的声音。就在加油到1500转上下是很明显，热车就是有康康康康的声音。。保养一直在4S店做。昨天4S店给我调了气门间隙但还是有哒哒哒声，比原来要好点。康康的声音好像没有了。请问是气门声音吗、会不会是气门顶杆的声音。烦请解答一下。1.5思迪是带VTEC的(VTEC是本田的可变气门正时及气门升程控制系统),在2000RPM以下是处于闲置状态运转的声音,1500RPM左右时较为明显!也就是低速的时候才会出现,当转速达到2000RPM以上,VTEC开始工作!哒哒声消失!

一、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。

二、气门间隙必要性：

发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。

三、气门间隙过大和过小的危害

气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。

1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。

2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。

四、气门间隙调整方法

1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。

2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。

3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。

检查和调整气门间隙的原则

应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法 有两种。

五、检查调整方法

（一）逐缸调整法。

首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。

（二）两次调整法。

以六缸发动机 按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下：

①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。

②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。

③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整

④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。

由此，摇转曲轴两次，即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。

（三）其他方法

(1)划线法.

在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。

(2)加压法,

从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。

(3)涂色法,

在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。

气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机 过热。另外，发动机 在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。

气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机 温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。

（四）检查调整方法

气门间隙调整的一般方法 是：

①预热发动机 使冷却液水温达到80℃-90℃。

②打开离合器壳体上正时 标志检查孔和缸盖罩。

③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。

④转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。

⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙。

⑥然后顺时针转曲轴(从发动机 前端看)，对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。

广本思迪怎么样?今天在看到最低8.38W.比飞度还便宜,有用过此车的朋友给点建议.谢谢

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提问者：网友 | 2017-02-01

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回答者：网友2017-07-08

思迪的发动机和原来的三厢飞度相比并没有什么变化，还是分为1.3升和1.5升两种排量，它们分别采用了i-DSI(双火花塞点火)和VTEC(可变气门正时及升程)技术，由于对排放控制系统进行了技术改进，全系车型都达到了欧IV排放标准。思迪到底有没有什么真正的性能变化呢?唯一的变化那就是用5档自动变速箱取代了原来的CVT无级变速器!继年初雅阁随北美款同步改型后，很快又要将改款后的三厢飞度带进来，为了让大家对它有一个全新的认识，厂家还更名换姓，将原来的日本本土用名FIT换成了东南亚用名CITY，中文名随之也由飞度变成了思迪，广州本田期待这款思迪能跳出原来飞度所处的圈子，参与更高级别的市场竞争，以填补广州本田在紧凑型家用车领域一直存在的产品空白。应该说，思迪在外观设计上较好地弥补了以前三厢飞度的设计缺陷…首先:是车身的整体身材比例变得协调了，最大的改进措施是换上了唇部突出的加长前保险杆其次:现在机器盖前部略微向上鼓起来一点，侧面看上去原来MPV式的车头就有了一些轿车的意思，这更接近于我们心目当中的三厢车车头模样另外:设计师的修饰处理也让思迪更富于美感，这让思迪透出一些三厢飞度所缺乏的锐利感，使尾部的视觉中心得以下移，从而更接近于传统三厢车的稳定。综上所述:思迪相当于三厢飞度的改进版，价格又有优势，该出手拿下了!

进气压力传感器用于检测发动机的进气量并控制基本喷油量。如果传感器坏了，电脑接收不到进气量，就会造成混合气过浓过稀，产生黑烟，燃烧不完全，甚至排气管爆破，混合气过稀会导致燃油不足、回火、动力不足、加速无力，甚至启动困难。车辆怠速时，车辆的进气压力一般在27-30Kpa之间。

进气压力传感器。简称MAP。它通过一根真空管连接到进气歧管。在不同的发动机转速负荷下，它感测进气歧管中的真实空变化，然后将传感器内阻的变化转化为电压信号，供电子控制单元校正喷油量和点火正时角度。进气压力传感器检测节气门后面进气歧管的绝对压力。它根据发动机转速和负载检测歧管中绝对压力的变化，然后将其转换为信号电压并将其发送到发动机控制单元(ECU)，发动机控制单元根据信号电压控制基本燃油喷射量。进气压力传感器有很多种，如压敏型和电容式。由于其响应时间快、检测精度高、体积小、安装灵活等优点，变阻器型被广泛应用于D型注入系统。

现代瑞纳、现代雅绅特、福特嘉年华、帝豪EC7、大众捷达、斯柯达晶锐、起亚锐欧、腾翼C30、铃木雨燕。

以上这几款车都不错,性价比较高又适合男人开的有现代瑞纳、帝豪EC7、腾翼C30、大众捷达。

安全第一,这个价位首推奇瑞A3,也就他有ESP了,路滑的时候绝对管用。

扩展资料

1.广州本田思迪1.3L手动普通版

报价:8.18万

油耗:5L/100km(90km/h等速)

上市日期:06.4.8

2.广州本田飞度

报价:9.48万-11.68万

缺点:机壳薄

备注:日系车安全性低,特别是飞度(国内普遍评论),不建议购买

3.天津一汽威志

报价:4.88-8.28万

备注:并非热销车型

4.起亚两厢版赛拉图

报价:8万-10万

发动机:1.6升DOHC四缸发动机,该发动机配备了CVVT系统(连续可变气门正时系统)

网友评论:发动机的功率不怎么好,跑到120k/h的时候发动机就边声音,剩下的都还算可以吧百公里的耗油接近8个只是一辆换了壳的千里马,还有在配置上有些改动。

5.起亚RIO千里马

报价:7.18万-11.88万

型号价格(万)油耗(L/KM)

L1.4手动7.185.7

GL1.4手动7.985.7

GLS1.4手动8.885.7

GLS1.4自动9.685.8

PRIME1.4手动10.585.8

PRIME1.6自动11.885.8

优点:同级别中RIO配置比较丰富,安全性能NCAP四星评价、美国NHTSA五星认证。

缺点:RIO在中高速时,对胎噪和风噪的控制做得不好,隔音有待进一步提高。

备注:起亚车配件贵。

6.日产尼桑骊威

报价排量油耗

骊威1.6手动超能型9.38万1.598L6.2

骊威1.6自动全能型10万1.598L6.3

骊威1.6自动多能型8.98万1.598L6.3

骊威1.6手动全能型8.98万1.598L6.2

7.现代雅绅特

报价:7.28-11.38万

型号报价(万)油耗(L/KM)

1.6GLS手动豪华型无报价5.9

1.4ECO手动基本型7.285.8

1.4GL手动基舒适型7.985.8

1.4GL手动基时尚型8.295.8

1.4GL自动基舒适型8.985.8

1.4GLS手动豪华型9.085.9

1.4GLS自动豪华型9.485.7

1.4DLX自动豪尊贵型10.055.8

1.6GLS自动豪华型11.386.3

8.雪佛兰乐风(强烈推荐)

报价:8.18-9.98

排量:1.4-1.6L

优点:安全配置高

网友评论:虽然起步时候感觉动力不足,但其他性能上都不错。

家用非常实惠,而且车身空间也大。

9.雪铁龙富康(这车太丑,我想姐姐应该不会考虑把?)

报价:6.58万-9.58万

备注:富康的市场保有量很高,这使得它具有性能稳定、维修方便、维修价格便宜、性价比突出等优点。但也正因为它上市的时间较长,跟那些造型新颖时尚的新车相比,它的外型显得比较陈旧,缺乏时尚感。

10.雪铁龙c2(强烈推荐)

报价:7.78万-10.68万

优点:车很结实,特省油,15000公里才做一次保养(维护费用低),外形也拉风。

缺点:内部空间不够宽敞。

备注:购车除了价格上的优惠外,还赠送包括地胶、贴膜、座套等装饰。据经销商介绍,目前C2全系货源充足,基本上能够满足用户提现车的需求。

11.东南三菱蓝瑟

报价:9.48万

油耗:4.6-5.7L

12.铃木天语SX4两厢

报价:9.88-11.58万

排量:1.598L

发动机:三菱1.6L直列4缸16气门高效低耗发动机(三菱的发动机公认不是特别好)

13.昌河铃木利亚纳

报价:8.88万-10.78万元

缺点:底盘轻,钢板薄,不推荐。且网友评论差

备注:非热销车型

14.铃木雨燕

报价:6.98-9.48万

优点:省油

缺点:发动机太老,故不推荐。

15.大众POLO劲取

报价:8.58-9.78万

上市日期:2006年6月23日

缺点:后期保养费用高

备注:1.POLO的发动机压缩比较一般的发动机大,所以对于汽油的品质要求比较高!所以建议还尽量加97号的油!(97号汽油贵)

2.本田飞度、日产骊威、POLO三款比较:

首先从外观分析,3辆车各有各的特点,fit比较秀气,polo比较饱满,骊威世介于两者直接。

再来分析血统,fit是典型的日本车,polo典型的德国车,骊威是欧洲车和日本车结合的产物。(雷诺是日产最大的股东)。

然后是内部空间,骊威具有3辆车中最大的轴距(2600mm),空间也是3辆车中间最大的,然后是fit,最小的是polo。

接下来是使用者比较关心的油耗,fit的油耗是最小的,其次是骊威,polo的油耗最高。

就安全性来说,polo占有比较大的优势(激光焊接+空腔注蜡),其次是骊威,fit在国内消费的评价看来安全性并不怎么好。还有3车都是前碟后鼓的制动系统。如果单说制动性还是polo最好,但是polo的自重最大的原因,制动后所带来的惯性会加大制动距离。

性价比,骊威可能是最好的选择,但是由于刚刚上市,到底是评价如何,可能还要再过一段时间才能看出。

16.华晨骏捷(一般推荐)

报价:8.58-15.78万

优点:

一·骏捷尊驰车身用了激光焊接,国产车除了某些德国车外,哪个日本车(包括雅阁等)车身不是点焊?

二·骏捷和尊驰以十万左右的价位配固特异和米其林轮胎。国产的passat降价后由原来的固特异改为韩泰轮胎但是总价格仍高于骏捷和尊驰,更不用说日本车配的轮胎了。

三·骏捷和尊驰用的是日本进口1.2mm高强度双面镀锌钢板加宝马油漆(防刮蹭能力强),小日本和韩国的车用0.6mm,尤其广本为了减少成本才不用进口钢板呢,买个上海宝钢的就凑合用反正许多中国人容易被忽悠,下个鸟粪都能砸个坑。

四·骏捷和尊驰和发动机盖和后备箱都用的是气压伸缩拉杆支撑,一般是20万以上的车才配的,国产锐志20万都用的是普通的固定拉杆。

五.保时捷调教底盘,强!!

缺点:采用三菱发动机(发动机技术陈旧),离合器行程很短很赢,内饰粗糙,有“小马拉大车”的说法。

17.海马福美来2代(强烈推荐)

报价:8.18-12.22万

备注:8.4万和8.9万那种就差发动机不同,前者是巴西的发动机,功率85,这款发动机在中国没什么名气,但宝马mini也是这款发动机

8.9万那种是马自达的发动机,功率70,其实我个人觉的巴西那种发动机更好,2款发动机其实都挺好,这个还贵了5000元

18.海南马自达海马3

上市时间:5月中下旬

定价预计:9万至12万元

备注:刚上市,相关评价较少,但此车值得期待。

19.标致206(雪铁龙c2翻版)(一般推荐)

报价:7.78万-11.38万

优点:方向盘手感非常好,悬挂对颠簸做了适当过滤,同时保留了清晰的路感。

备注:热销车型

20.奇瑞A5和比亚迪F3(这两款车都不推荐)

21.大发森雅

上市日期:2007.6(即将上市)

预期售价:7万-10万

新车点评:森雅是日本大发多年后重返中国市场的开山之作,大发希望“低价”策略可以使该车在国内“一炮打响”,而支撑这一策略的就是高达80%以上的国产化率。据悉,森雅定位为5至7座小型休旅车,采用了大发最新款式的3SZ型1.3升或1.5升DVVT的发动机,竞争对手瞄准同为日系车的东风日产骊威和广州丰田YARIS。

备注:此车较为冷门

相关链接:

1.经济家用车再起烽烟RIO等四车对比

2.对比乐风Rio雅绅特三款1.4升三厢车

回答者:○ρiυm-江湖新秀五级6-2322:52