扭力扳手怎么用
扭力扳手使用方法:
1、根据螺栓或者螺帽所需要的扭矩值,来确定预设的扭矩值,一般车辆轮胎螺丝的扭矩是110-150N·m,具体最好参考一下你的车辆使用手册;
2、在预设扭矩值的时候,要把扭力扳手手柄上面的锁定环给往下拉,并且旋转手柄,将微分刻度线数值和标尺主刻度线调节到所需要的扭矩值;
3、调节完成之后,就可以松开手柄上面的锁定环,手柄就会自动锁定了;
4、使用相应规格的套筒安装挂在扳手方榫,再把紧固件给牢牢套住,最后缓慢对手柄进行用力。在用力的时候一定要按照标明的牵头方向进行,拧紧到发出咔哒的信号时,就可以停止用力了。
【太平洋汽车网】扳手为旋转汽车螺栓或螺帽的工具,扳手扳转时应该使用拉力,推转扳手极易发生危险,扭力扳手可用于松紧螺栓,螺栓旋紧前应先将螺栓清洁并上润滑油,使用扭力扳手旋紧螺栓时应均匀使力,不得利用冲击力。
扭力扳手使用方法:扳手为旋转汽车螺栓或螺帽的工具。扳手扳转时应该使用拉力,推转扳手极易发生危险;扭力扳可用于松紧螺栓,螺栓旋紧前应先将螺栓清洁并上润滑油;使用扭力扳手旋紧螺栓时应均匀使力,不得利用冲击力。
扭力扳手的具体使用方法:(1)所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合,扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角,在进口汽车维修中,应注意扳手公英制的选择;各类扳手的选用原则,一般优先选用套筒扳手,其次为梅花扳手,再次为开口扳手,最后选活动扳手;(2)为防止扳手损坏和滑脱,应使拉力作用在开口较厚的一边,这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意,以防开口出现“八”字形,损坏螺母和扳手;(3)扭力扳手是按人手的力量来设计的,遇到较紧的螺纹件时,不能用锤击打扳手;除套筒扳手外,其它扳手都不能套装加力杆,以防损坏扳手或螺纹连接件;(4)扭力扳手使用时,当听到“啪”的一声时,此时是最合适的。
扭力扳手是一种精密控制螺栓和螺母锁紧力矩的专用工具,应按照下列要求正确使用:
1、不能使用预置式扭力扳手去拆卸螺栓或螺母。
2、严禁在扭力扳手尾端加接套管延长力臂,以防损坏扭力扳手。
3、根据需要调节所需的扭矩,并确认调节机构处于锁定状态才可使用。
4、使用扭力扳手时,应平衡缓慢地加载,切不可猛拉猛压,以免造成过载,导致输出扭矩失准。在达到预置扭矩后,应停止加载力量。
5、预置式扭力扳手使用完毕,应将其调至最小扭矩,使测力弹簧充分放松,以延长其寿命。
6、应避免水分侵入预置式扭力扳手,以防零件锈蚀。
7、所选用的扭力扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合,扳手开口过大易滑脱并损伤螺栓件的六角,各类扳手的选用原则,一般优先选用套筒扳手,其次为梅花扳手,再次为开口扳手,最后选活动扳手。
8、为防止扳手损坏和滑脱,应使拉力作用在开口较厚的一边,这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意,以防开口出现“八 ”字形,损坏螺母和扳手。
9、扭力扳手是按人手的力量来设计的,遇到较紧的螺纹件时,不能用锤击打扳手;除套筒扳手外,其它扳手都不能套装加力杆,以防损坏扳手或螺纹连接件。
10、扭力扳手使用时,当听到“啪”的一声时,此时是最合适的。(图/文/摄: 曹博)@2019
扭矩扳手(扭力扳手)发出卡塔声音的原理很简单,可以分为以下几个步骤去理解:
1、扭矩扳手在发出“卡塔”声后是提示已达到你要求的扭矩值了;
2、扭矩扳手所发出的“卡塔”是由本身内部的扭矩释放结构产生的,其结构分为压力弹簧、扭矩释放关节、扭矩顶杆三结构所组成.
3、首先在扭矩扳手上设定所需扭矩值(由弹簧套在顶杆上向扭矩释放关节施压),锁定扭矩扳手,开始拧紧螺栓。当螺栓达到扭矩值(当使用扭力大于弹簧的压力)后,会产生瞬间脱节的效应。在产生脱节效应的瞬间发出关节敲击,扳手金属外壳所发出的“卡塔”声。由此来确认达到扭矩值的提醒作用(其实就象我们手臂关节成15度弯曲放在铁管里瞬间申直后会碰到钢管的原理一样)。
以上所说是最常用的手动扭力扳手,除此之外还有电动扭力扳手、风动扭力扳手等。
扭力扳手又称扭力计、扭力螺钉
旋具。它是依据梁的弯曲原理、扭杆的
扭力扳手弯曲原理和螺旋弹簧的压缩原理而设计
的,能测量出作用在螺母上的力矩大小。
如图所示:扭力扳手又有平板型和刻度
盘型两种。
扭力扳手有一根长的弹性杆,其
一端装着手柄,另一端装有方头或六角头,
在方头或六角头上套装一个可换的套筒,用钢珠卡住。在顶端上还装有一个长指
针。刻度板固定在柄座上,每格刻度值为1N(或kg/m)。使用前,先将安装在扳
手上的指示器调整到所需的力矩,然后扳动扳手,当达到该预定力矩时,指示器
上的指针就会向销轴一方转动,最后指针与销轴碰撞,通过音箱信号或传感信号
告知操作者。