美孚高温链条油会不会积碳

美孚高温传热油就是所谓的导热油，粘度低在32左右，是矿物型润滑油。起到传递热量的作用，应用于闭式的导热系统中。

美孚高温链条油是一种链条油，粘度200左右，是酯类型润滑油。主要用于高温链条的润滑。要求抗结焦能力好，蒸发损失少。和导热油完全不是一种产品。

美孚MT80和美孚一号的区别，哪个好

      美孚MT80和美孚一号的区别其实并不是很大，两者都是全合成机油，但美孚MT80是在原先的版本上进行改造升级，为当前美孚所推出机油中最新的版本。在价格上相比新推出美孚MT80机油，美孚一号更有优势一点，但相差并不是很大。需要注意的是，美孚MT80只会在途虎养车平台上销售，其他平台是没有的，所以车主在购买时一定要谨防上当受骗。

      美孚一号作为美孚机油的主打系列，具有良好的持久性和耐用性，以及极佳的抗高温性能，同时它经受住了中国市场的考验，成为很多车主的保养首选。有的车主发现在购买保险时送的保养所用的机油从美孚一号换成了新推出的美孚MT80机油，也许会让有的车主抱着怀疑的态度要求更换回来，但实际上美孚MT80机油真的不好吗?相比之下，优势在哪呢?

      其实不然，美孚MT80机油也是各种性能极佳、经久耐用的全合成机油，适用于绝大部分性能车和涡轮增压的车型。至于两者性能到底谁更胜一筹，其实这跟车主的驾驶习惯也有莫大的关系，所以不能以偏概全，而且目前市场上并未收到车主关于美孚MT80的负面评价，所以车主们尽可放心大胆的使用。

      选择适用的机油需要我们根据自己的用车环境跟整体的情况来判断，重点考虑的是机油的质量等级以及粘度等级，尽量使用低粘度的机油。此外，正常的全合成机油建议是1万公里更换一次，但若车辆经常在拥堵的市区或者是常年高温或常年低温的环境下，就应该提前更换周期，建议提前1000公里或者1个月更换效果更佳。

可以。持久性和耐用性好，具有极佳的抗高温性能。

选择机油的时候不能盲目，因为机油的好坏直接决定着发动机的使用寿命长短，选择的时候要重点考虑的是质量等级以及粘度等级，尽量使用低粘度的机油。

至于全合成机油建议是1万公里更换一次，但是还要考虑用车的整体环境。如果是在经常拥堵的市区或者是常年高温再或者是常年低温的环境下，则是应该缩短更换的频率。

扩展资料：

注意事项：

不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油,以免加速柴油机的磨损。汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用，只有在汽车制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时，才可代用或在标明的级别范围里通用。

有条件时,可实行按质换油，没有条件时可按使用说明书推荐或车型规定的换油里程换油。不同规格、不同厂家生产的油不要混用。因为不同的机油添加剂成分不同，混在一起时易形成沉淀物，对发动机润滑不利。

参考资料来源：百度百科-美孚润滑油

美孚黄油有三种：美孚力士ep0，1，2，3，023润滑脂、美孚力富shc100，220，460，1500美孚高温润滑脂SHC32，100，460，宝力达系列，最高使用温度可达200度。

高温润滑脂：使用温度在250℃以上，如干燥设备、钢铁设备、窑炉车、玻璃行业等，常用型号有上海沪土霍托鲁布全合成高温润滑脂和长期高温润滑脂。

低温润滑脂：使用温度在－30℃以下，甚至－60／70℃，常用的型号为上海赫特合成低温航空润滑脂、克鲁伯合成低温航空润滑脂等。

扩展资料：

注意事项：

常用油脂的类型

1．钙基润滑脂

这是一种油脂，通常称为黄油。它是汽车保养行业中使用最广泛的润滑脂。这是20世纪30年代的技术。

在发达国家，它已经是一个过时的产品。由于价格低廉，在汽车维修行业也得到了广泛的应用。强烈建议不要再使用此类产品。至少不是在你自己的车里。

2．石墨钙基润滑脂

它通常是黑色的，是在润滑脂中加入了一定比例的片状石墨，具有良好的耐水性和滚动性能。特别适用于汽车后钢板的润滑。试验表明，用石墨钙基润滑脂润滑的汽车钢板弹簧寿命是用普通黄油润滑的两倍多。建议不要使用普通黄油润滑后轮板。

3．汽车锂基润滑脂

这是现代汽车工业中常用的润滑脂。具有使用寿命长、耐水性好、润滑效果好等特点。这是普通黄油的替代品。可用于大部分汽车的润滑。使用寿命是钙基润滑脂的两倍。