16a-2链条参数

03A-1链号：15 一分 极限拉力：1.80KN

04A-1链号：25 两分 极限拉力：3.50KN

06A-1链号：35 三分 极限拉力：7.90KN

08A-1链号：40 四分 极限拉力：14.10KN

10A-1链号：50 五分 极限拉力：22.20KN

12A-1链号：60 六分 极限拉力：31.80KN

16A-1链号：80 八分 极限拉力：56.70KN

20A-1链号：100 一寸 极限拉力：88.50KN

24A-1链号：120 十二分 极限拉力：127.80KN

28A-1链号：140 十四分 极限拉力：172.40KN

32A-1链号：160 十六分 极限拉力：226.40KN

36A-1链号：180 十八分 极限拉力：1.80KN

03B-1链号：15 一分

04B-1链号：25 两分 极限拉力：3.00KN

05B-1链号：35 三分 极限拉力：5.00KN

08B-1链号：40 四分 极限拉力：18.10KN

10B-1链号：50 五分 极限拉力：22.40KN

12B-1链号：60 六分 极限拉力：29.00KN

16B-1链号：80 八分 极限拉力：60.70KN

20B-1链号：100 一寸 极限拉力：95.50KN

24B-1链号：120 十二分 极限拉力：160.00KN

28B-1链号：140 十四分 极限拉力：200.00KN

32B-1链号：160 十六分 极限拉力：250.40KN

传动链是比较标准的

传动链分为A系，和B系。A系列是符合美国链条标准的尺寸规格：B系列是符合欧洲（以英国为主）两种链的区别不大：

A系的链条对滚子，轴销都有一定比例，而B系列零件主要尺寸与节距不存在明显比例，B系列除12B规格低于A系列外，其余各档规格均同档的A系列产品

其实这些都无所谓了，但楼主必须的注意了，链条的安全选取是，使用力矩必须大于极限力矩的三倍。其中，一分到三分多半用于精密机械力矩较小的传动部分，比如替代45°伞齿进行多轴联动等等，四分到八分多半是用于输送带牙箱与传动部件之间传动，八分以后都是用于重荷型的机械传动，比如柴油机、发电机、电葫芦、天车、电梯、叉车、吊车等水平力矩和垂直力矩较大场合，

以16A来说，他的工作载荷是1500kgf(Max),等于工作载荷为1.5吨。

16A链条工作载荷12,000kg,个人认为行不通的。低温对链条强度也是有影响的。

建议改用C12150的链条，您的行业是钢铁相关的吗？

仅供参考了，个人知识有限

链条16A-2和16B-2是两种链条型号

共同点：

这两款链条节距是相同的。

区别：

内节宽度 滚子外径不同 链轮不能互换

结论：

16B-2B系列强度和质量更好一点。

是单排滚子链，是仅含有一排滚子的链条，其中1是表示单排链条，16A（A一般产于美国）是链条型号，数字60表示的是链条一共是60节。

进口链条在价格上来说要比国产链条价格要高，从质量而言，进口链条质量相对要好一些，但是不能绝对做比较，因为进口链条也是有各式各样的品牌。

进口链条是采用先进技术设备，采用高品质材料，所生产的用于工业传动方面的，尤其是进口国外的链条。进口链条一般品牌如：德国伊维斯IWIS、英国Renold、日本KCM。

扩展资料：

链条润滑方法和注意事项：

在每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，要加上润滑油，且加润滑油之前要保证链条是干燥的。首先将润滑油渗透链条轴承部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位(两条两侧的关节)。

好的润滑油，刚开始感觉起来像水，容易渗透，但过些时间则会变黏稠或变干燥，能起到持久润滑的作用。上好润滑油后，使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。

要注意的是在重新装上链条前，要清洁链条相互连接处，确保没有脏污残留。链条清洁后，在组装魔术扣钱，亦须在接轴内外上些润滑油。

参考资料来源：百度百科——单排滚子链

参考资料来源：百度百科——进口链条

前面的两位数字为节距 (英寸/16)。

标有A表示美国体系，标有B表示欧洲体系(前面的两位数字相同，它们的节距一样)

16A主要尺寸如下：(mm)

节距：25.40 滚子直径：15.88 内节内宽：15.7516A 是链条的型号，-1是表示单排链条，60表示链条是60节。

链轮上打的12A或16A这些字符是链号，不同的链号代表不同的链条节距，尾注A是符合我国国标的标准，尾注B是符合美国国家标准协会的标准，见我国国标《GB/T 1243-2006 传动用短节距精密滚子链、套筒链、附件和链轮》:

链轮：链轮是带嵌齿式扣链齿的轮子，用以与节链环或缆索上节距准确的块体相啮合 ，一种实心或带辐条的齿轮，与（滚子）链啮合以传递运动。链轮材料应保证轮齿有足够的强度和耐磨性，故链轮齿面一般都经过热处理，使之达到一定硬度。