一般的传动链条能够承载多大的力?
03A-1链号:15 一分 极限拉力:1.80KN
04A-1链号:25 两分 极限拉力:3.50KN
06A-1链号:35 三分 极限拉力:7.90KN
08A-1链号:40 四分 极限拉力:14.10KN
10A-1链号:50 五分 极限拉力:22.20KN
12A-1链号:60 六分 极限拉力:31.80KN
16A-1链号:80 八分 极限拉力:56.70KN
20A-1链号:100 一寸 极限拉力:88.50KN
24A-1链号:120 十二分 极限拉力:127.80KN
28A-1链号:140 十四分 极限拉力:172.40KN
32A-1链号:160 十六分 极限拉力:226.40KN
36A-1链号:180 十八分 极限拉力:1.80KN
03B-1链号:15 一分
04B-1链号:25 两分 极限拉力:3.00KN
05B-1链号:35 三分 极限拉力:5.00KN
08B-1链号:40 四分 极限拉力:18.10KN
10B-1链号:50 五分 极限拉力:22.40KN
12B-1链号:60 六分 极限拉力:29.00KN
16B-1链号:80 八分 极限拉力:60.70KN
20B-1链号:100 一寸 极限拉力:95.50KN
24B-1链号:120 十二分 极限拉力:160.00KN
28B-1链号:140 十四分 极限拉力:200.00KN
32B-1链号:160 十六分 极限拉力:250.40KN
传动链是比较标准的
传动链分为A系,和B系。A系列是符合美国链条标准的尺寸规格:B系列是符合欧洲(以英国为主)两种链的区别不大:
A系的链条对滚子,轴销都有一定比例,而B系列零件主要尺寸与节距不存在明显比例,B系列除12B规格低于A系列外,其余各档规格均同档的A系列产品
其实这些都无所谓了,但楼主必须的注意了,链条的安全选取是,使用力矩必须大于极限力矩的三倍。其中,一分到三分多半用于精密机械力矩较小的传动部分,比如替代45°伞齿进行多轴联动等等,四分到八分多半是用于输送带牙箱与传动部件之间传动,八分以后都是用于重荷型的机械传动,比如柴油机、发电机、电葫芦、天车、电梯、叉车、吊车等水平力矩和垂直力矩较大场合,
428不是08A,428属于摩托车链条,08A是美标的短节距工业链条,两者节距相同,但很多尺寸是有区别,包括物理性能。
420428这些都是摩托车链条A系列是指美规工业链条,决定链条的三个要素节距内节宽度滚子外径,只要对这三个要素进行对比就可以了。
传动链:A系列传动用短节距精密滚子链、B系列传动用短节距精密滚子链。关于链条可以去“杭州东华集团”网站查询,它是国内及国际的标准制定者。
扩展资料:
A系列链条标准参数
传动链分为A系,和B系。A系列是符合美国链条标准的尺寸规格、B系列是符合欧洲链条标准的尺寸规格,两种链的区别不大。
传动链条的规格参数如下表所示
扩展资料
现代的链式传动装置,把一台机器所存的连接部位形成紧凑的整体,它是提高机械性能的关键部件。
传动链条在我国早在公元二世纪就已出现了。当时东汉毕岚创造的翻车就已经成功地运用了链轮传动原理。这种方形板叶链式水车可算是原始的链式传动装置。
到了公元十世纪的北宋时代,张思训受到当时遍及乡村龙骨水车上齿轮链原理的启发,将这一重要发明用于他制造的天文钟上。按结构可分为滚子链、齿形链等类型,其中滚子链应用最广。
链条的分类:
1、按用途、功能可以划分为①用于传动力的传动链;②用于输送物料的输送链;③用于拉曳和起重的曳引链(起重链);④用于专用机械上具有特殊功能和结构的专用特种链。
2、按排数可分为单排链、双排链、多排链。
3、按节距可分为短节距链、双节距链、长节距链。
4、按精度可分为普通精度链、精密滚子(套筒)链、高精度链。
链条的参数:
链条的参数主要是节距和断裂载荷。由于链条节距大,在运行中易跳动,使其在运行时加大了链条与链轮、导轨及滚轮等部件的磨损,而且大节距链条挠度大,链条刚性较差,易疲劳,因此现在趋向于使用短节距链条。常用的链条节距为250mm和315mm,根据链条实际所受的最大张力,再考虑一定的安全系数,选择破断载荷合适的链条。
06C的滚子直径是5.08内节内宽是4.68销轴直径是3.6
这些数据与06B比较
06B滚子直径是6.35内节内宽是5.72销轴直径是3.66
因此你的一个是06C,也就是35的链条数据了
第二个值是链条的 宽度 ,其中 1/8" 的链条最宽,可以使用在比较厚的牙盘上,11/128" 链条最窄,只能使用在薄的牙盘上,这里特别要注意,1/8" 的链条是通用的,即可以使用在其他薄的牙盘上,但 11/128" 的链条绝对不能使用在厚的牙盘上,许多做工精致的牙盘上面会注明需要链条的宽度。
自行车链条分为很多等级,搞等级的链条均是为竞技而设计,如KMC、shimano、campagnolo等配件自行车品牌的顶级链条均采用了镂空设计,并采用更好的锻造工艺,增加更光滑、更耐用的镀层,以达到更轻的重量。由链条的尺寸数字很明显可以看出,自行车每节链条的轴心距均为1/2“,但这并不意味着所有链条都是相互兼容的。不同速别的链条宽度(即每节链条上两块内片的间距)是不一样的,链条的棍子规格也不尽相同。而变速系统的后飞轮齿距以及后拨都是与各速别链条宽度相匹配的,若跨速别使用容易造成变速不流畅,长时间使用可能导致断链。因此,务必按照车子的速别及规格来选择链条。 运动类变速自行车种的链条尺寸基本为1/2“ x 3/32”和1/2“ x 11/128”,其中9速以上链条通常为1/2“ x 11/128”,8速及以下通常为1/2“ x 3/32”.外变速系统的链条尺寸可直接根据后飞轮片数分辨速别后确定;内变速链条和单速链条的选择,则需通过牙盘规格( 1/8“或 3/32”,通常牙盘上会有注明)来确定。
比如:
单速车的话,一般现在常用的是Z410A C410.如果想要加强型的,那就有K810,K710,Z610H,Z610HX,Z510,Z510H,Z510HX,防锈的话,有Z410ARB,Z610RB,Z510RB 5速的话,有HP20,Z33,Z30.还有一种选择Z30NP.跟Z30的颜色不一样. 6速的话,有Z50,HP20,Z33,Z30 7速的话,有Z51,Z50,Z7.防锈的话,有Z51RB Z7RB. 8速的话,Z92,Z82,Z72,Z8.防锈的话,有Z92RB,Z8RB 9速的话,Z9900,Z9200,Z9000.防锈的话,有Z99RB 这些都是KMC的链条.
SHIMANO的有,HG73(9速链条),HG50(8速链条),HG40(8速链条),UG51(7速链条)
Z51在KMC自己的定义是7速专用的,6速,8速也可以兼容,跟喜马诺的UG51一个级别的东西,都是兼容678速的
narrow窄链是8速链条,链宽7.3mm(678速兼容的链子,KMC的Z5系列,喜马诺UG51),或者7.1mm(8速专用的,KMC的Z7,Z8,X系列,喜马诺HG50,HG40)
Z72建议使用7.1mm宽度的魔术扣,KMC的CL571R
Z51建议使用7.3mm的,CL573R
链轮的基本参数:配用链条的节距p,滚子的最大外径d1,排距pt以及齿数Z。链轮的主要尺寸及计算公式见下表。
链轮毂孔的直径应小于其最大许用直径dkmax。链轮的国家标准(GB1244-85)中尚未规定具体的链轮齿形,仅仅规定了最大和最小齿槽形状及其极限参数。目前较常用的一种齿形是三圆弧一直线齿形。
扩展资料:
计算大链轮直径时,要同时根据以下两点来计算:
1、根据传动比来计算:通常传动比限制为小于6,传动比在2~3.5最适宜。
2、根据小齿轮的齿数来选择传动比:小轮齿数为17齿左右时,传动比要小于6;小轮齿数为21~17齿时,传动比为5~6;小轮齿数为23~25齿时,传动比为3~4;小轮齿数为27~31齿时,传动比为1~2。在外廓尺寸允许的情况下,尽量采用齿数较多的小链轮,这样对传动的平稳性和提高链条的寿命来说,都有好处。