拆前叉上盖那个扳手叫什么

如果是有牙的前叉，就需要活动扳手、6mm内六角扳手、5mm内六角扳手、胶锤或者木锤

如果是无牙的前叉需要6mm内六角扳手、5mm内六角扳手、4mm内六角扳手、胶锤或者木锤

12寸活口扳手即可。自行车维修，常用梅花扳手及开口扳手。

螺丝常用8号，10号，12号，13号，14号，15号 ，17号扳手。前叉螺母，中轴碗等螺丝，用12寸活口扳手完全够用了。

自行车日常保养七个小窍门

（1）自行车骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落，滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑。

（2）车辆被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，再涂上一层中性油（如家用缝纫机油），以防生锈。

（3）涂罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免损伤漆膜，使其失去光泽。

（4）自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品，应避免接触机油、煤油等油类制品，以防橡胶老化变质。新车胎要打足气。平时车胎打气要适当，打气不足，外胎易折裂；打气太足，易伤车胎和零件。正确的做法是：前胎应少打气，后胎宜多打气。冷天应打足气，热天打气不宜太足。

（5）自行车载重要适量。普通自行车，载重量不得超过120公斤；载重自行车，载重量不得超过170公斤，由于前轮按设计只承受全车40％的重量，因此不要在前叉上挂重物。

（6）骑车速度要适当。起动不要过猛，遇到不平的路面要慢速行驶。

（7）自行车不用时，应放在干燥通风处，以免锈蚀；同时，车胎要打足气，以免车胎被长时间挤压而裂开或变形

螺丝起子：有一字与十字两种，五金行即可购得。

拆胎杆：拆卸外胎时使用，可在车店购得。

补胎胶与补胎片：补胎用，可在车店购得。打链器：拆卸链条使用。

钢丝扳手：调整轮圈钢丝张力用。

润滑油：虽不是工具的一种，但是是维护自行车时所必备的，要准备黄油、链条油、及一般滑润油三种。

另外，还有一些特殊工具(非必要，但有最好)

：

套筒扳手：使用于拆卸曲柄的固定螺栓，一般为14mm或15mm的。曲柄拆卸器：用于拆卸曲柄或大齿盘。链条扳手：将飞轮的链轮分解使用。飞轮拆卸器：将飞轮拆下使用，不同厂牌的飞轮须用不同的拆卸器。花鼓扳手：为薄片状的开口扳手，用来分解花鼓轴及轴承，一般为13mm至16mm。

前叉碗扳手：薄片状的开口扳手，用于装卸调整前叉碗，依前叉碗的尺寸不同而有不同。橡胶锤：用来敲击卡住的零件，使其松脱。剪线钳：钳口呈圆弧形，剪内线时才不会散开。

BB工具组：用来拆卸调整中天心，依不同形式的中天心而有不同形式。工作台：用于将自行车架起，以便进行维修工作。调轮架：调整轮圈钢丝张力使用。

第三手工具：用于夹住刹车皮，在调整刹车时很方便。洗链器：清洁链条使用很方便。

2.把叉子底部的两个螺丝用内六角拧开，拧到5MM时候用锤子轻轻敲下，敲后继续把螺丝旋掉，用力一拉使叉筒和内管分离（注意出来的油别把地面弄脏了）。

3.用大扳手把右边肩叉旋开，有条件的可以买一些专用的前叉油（5W或者7W）加入阻尼室里，把原来的油换掉。

4.还可以把左边肩叉旋开，里面是大大的弹簧，有条件的可以在弹簧上抹一些黄油

5.看看叉筒，一般都是把里面的油倒出来然后上新的油。一定要是专用的15W，一般15到20MM。

6.把油封处加点密封的那种防水油就可以再装上了。然后紧固叉底的螺丝就可以了。

操作如下：

1、先固定好叉子。

2、把叉子底部的两个螺丝用内六角拧开，拧到5MM时候用锤子轻轻敲下，敲后继续把螺丝旋掉，用力一拉使叉筒和内管分离（注意出来的油别把地面弄脏了）。

3、用大扳手把右边肩叉旋开，有条件的可以买一些ROCKSHOX专用的前叉油（5W或者7W）加入阻尼室里，把原来的油换掉。

4、还可以把左边肩叉旋开，里面是大大的弹簧，有条件的可以在弹簧上抹一些黄油。

5、看看叉筒，一般都是把里面的油倒出来然后上新的油。一定要是ROCKSHOX专用的15W，一般15到20MM。

6、把油封处加点密封的那种防水油就可以再装上了。然后紧固叉底的螺丝就可以了。

前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。

转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。

前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。

1.先固定好叉子。

2.把叉子底部的两个螺丝用内六角拧开，拧到5MM时候用锤子轻轻敲下，敲后继续把螺丝旋掉，用力一拉使叉筒和内管分离（注意出来的油别把地面弄脏了）。

3.用大扳手把右边肩叉旋开，有条件的可以买一些ROCKSHOX专用的前叉油（5W或者7W）加入阻尼室里，把原来的油换掉。

4.还可以把左边肩叉旋开，里面是大大的弹簧，有条件的可以在弹簧上抹一些黄油

5.看看叉筒，一般都是把里面的油倒出来然后上新的油。一定要是ROCKSHOX专用的15W，一般15到20MM。

6.把油封处加点密封的那种防水油就可以再装上了。然后紧固叉底的螺丝就可以了。

维护保养

传动系统的保养：

主要是润滑。最有效的手段就是加润滑油。要提醒大家的是，应使链条经常保持其油润灵敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及时加油。前后变速器的活动部位也要经常注油，链条和变速器所用的油最好是自行车专用的防锈润滑油，用普通机油也可以，但效果较差。制动系统的保养：制动系统关系到出行的人身安全，所以尤为重要。

除了保持各活动部位的灵敏可靠外，要经常检查刹车块的行程间隙和磨损情况。刹车块 的行程间隙两侧都应保持在2—3毫米的范围内。

如果间隙太大，会增加刹车块的自由行程值，使得刹车的灵敏度降低，间隙如果过小，又可能会出现刹车把劲的现象，增加骑行力度，浪费体力。每个刹车块的表面都有两个以上的沟槽，如果这些沟槽将要磨平或者已经磨平，就应该及时进行更换，以保证制动的灵敏度和行车安 全。三道轴的保养：三道轴有好几种。

分普通轴、密封轴、轴承轴等。但无论是哪种轴，都要是时的进行保养。其时机是万公里/年，也就是说如果跑够了一万 公里，无论到不到一年，都应进行一次更换黄油的保养，如果跑够了一年，无论到不到一万公里，也要进行一次更换黄油的保养。

同时检查钢珠和轴档等零件的磨损 程度，是时更换。注意平时不要用机油进行各轴的润滑。刹车线和变速线的保养：一般的刹车线和变速线都有运动导管，这些导管的两端都不可避免地会进入一些灰尘和湿气，雨天还会进入一些雨水，极易造成线的锈蚀，应把线抽出，将线的四周抹上黄油再穿入装好。并且每年，最多不超过二年就要再上一次黄油。

补胎：

在长途骑行的过程中，扎胎是最常见的故障。

所以每个骑手都必须学会自己补胎。补胎有几个重要的环节必须掌握。第一是拆装轮胎。先说拆，山地车的轮胎一般情况下是比较好拆的。

用一个轮胎撬板在远离气门咀的地方，以车圈的外沿为支点，将外胎撬起一个点，用另一个撬板 在前一个撬点的附近再撬起一个点，依次将外胎一点点地全部撬开，要注意别把内胎撬破。然后将内胎从外胎中取出，取内胎时要最后取气门咀，这样即省时又省 力。

再说装，先将气门咀装入车圈的气门咀孔内，再将其它内胎全部装到外胎里，注意保持内胎的平整，为了保证这一点，可以在将内胎全部装入外胎后，先少量地 充点气，再装外胎，装好外胎后要检查一下气门咀是否装正。

第二是查找漏洞。查找漏洞的方法有好几种，无论用哪种方法，都要将内胎先充好气，要注意的是内胎离开外胎后充气太足容易爆裂，这一点一定要注意。查找漏洞 的方法中以水试法最为灵敏快捷。在旅行途中往往是没有查找漏洞用的水，或者没有盛水用的容器。可以试用皮肤感觉法和土埋法等方法。

第三是补漏。补漏的关健是搓和贴，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面积要大于补皮，而后均匀地抹好胶水，晾一段时间，这段时间要保持搓面的清洁，再把补皮贴 在漏洞处。补皮有两种，一种是用旧内胎做补皮，这种补皮，在贴之前，要把里面也搓出新茬，抹上胶水。另一种是买来现成的冷补胶，这种补皮，一面是防水纸， 另一面是锡伯纸。

用时将锡伯纸揭开，直接贴在抹好胶水的漏洞处即可。要领是贴牢。如果是快拆轴，为了节约时间，可以用更换内胎的方法。但在拆轮胎之前，要先把闸架松开。

调整变速器

随着骑行时间的延长，变速器会发生一定的变化，使骑手感觉到不好用，骑手如果学会了调整变速器，可以保持变速器的良好状态。

调整变速器有三个要领。第一是变速线的松紧度。调整线的松紧度时应该使链条处在小轮的位置上。把线拉紧，但是不能太紧，要保持一定的弹性。第二是限位螺钉。无论是前变速器还是后变速器，都有两个用来进行调整的螺钉，前变速器的限位螺钉是控制拨叉向内或向外动作位置的，后变速器的限位螺钉是控制导轮向内或向外的动作位置。第三是微调。在变速线的一端都有一个微调旋钮，是用来进行微细调整用的。可以边进行调整边试。

更换脚踏

我们所骑自行车的两只脚踏（或叫脚蹬子）螺纹是不一样的，左边的是反扣，右边的是正扣，为了方便记忆，我们可以简单地记成“左反右正”。拆装时应该注意旋转的方向。拆卸要注意用力时不要伤着手，装时一定要旋紧。

车辆一部前轮胎组一个坐垫坐垫管一套泥板一对护轮一对

配件盒一个（脚踏，车灯，护轮，护轮卡片，车把立，车头海绵垫）

二、开始组装

1、装护轮 用扳手取下后轴螺母，将护轮和护轮固定片穿在一起，注意护轮固定片有左右之分，左边为L，右边为R。

另一头将塑料轮子，卡子，塑料轮盖子组合好。

2、装车把，用内六角扳手 将把立管，把横管固定起来，如图所示，注意把立管上有个安全线，把立高度不得高于安全线，务必不要将安全线露在外面，要埋入管中。

3、装前轮，注意前轮轴上有个异性带钩垫片，一定要勾住前叉的小孔。

4、调整刹车 将刹车线套入刹车把中，穿过槽孔，刹车管两头要固定在铝合金的圆槽子内，锁紧刹车夹器上面的螺丝，注意线要松紧适度，太松则不能制动，太紧则刹车会始终抱死车轮。

需要材料：前叉保养油、内六角扳手、橡皮槌、注油器、打气筒、一次性杯子

山地车前叉保养加油具体步骤：

1、先将需要保养加油的前百叉取下，便于操作。

2、用手指顺时针旋转下顶盖螺帽。

3、用六角扳手尖端对准前叉的气孔按下去，把内部气体放掉。

4、倒转前叉，另一端有两个螺丝（红色），用手旋转拿下。

5、用内六角扳手旋转内螺栓，拧松即可取下。

6、双手用力把前叉的外管和内管分离。

7、先拿起前叉外管，顶部有橡皮尘封。

8、先用指甲把尘封的钢圈取下来。

9、使用15毫米的开口扳手，伸进去撬动尘封。

10、尘封圈套着的海绵圈是前叉需要保回养上油的核心，因为它变脏了和缺油了。

11、把洗干净的海绵圈放到装有前叉保养油的杯子里浸泡。

12、用钳子取出前叉内管的卡簧。

13、可以把内管的气室活塞拔出来。

14、用纸巾清理各部件上的油污和沙土。

15、把气室活塞放到装有前叉保养油的杯子里浸泡。

16、往每个内管和外管内分别入大约1毫升的前叉保养油。

17、把各部分答按照反过来的顺序组装起来，用六角扳手拧紧螺丝。

18、用打气筒注入气孔，打到很吃力就加上螺丝盖，前叉的保养上油就完成了。

扩展资料：

目前前叉主要分为弹簧前叉，油簧前叉，空气前叉三种

1、弹簧前叉：这种前叉工艺粗糙，结构简单，价格低廉，避震效果差。常出现在低端车型中，在中高端车型里基本看不到。

2、油簧前叉：油簧前叉只有一侧有弹簧（左侧）。右侧是阻尼总成，阻尼总成里面灌的都是阻尼油。通过阻尼总成可以达到锁死前叉，改变前叉软硬的功能。

这种前叉一般在中端车上常见。分辨方法很简单，能在前叉上找到锁死旋钮，旋转后可以锁死前叉，那么基本就可以确定这款前叉是油簧前叉。

3、空气前叉：它去除了油簧前叉左侧的弹簧，用空气活塞代替，这种改进方案可以减少重量，增强避震效果。这种前叉一般出现在中高端车上。分辨的方法也很简单，前叉左上方有个盖子，打开之后可以看到一个充气的气嘴，这个气嘴只有空气避震前叉才带。