电梯钢丝绳一般能用几年

电梯钢丝绳使用年限长短差异很大，使用时间2-10年都属于正常。电梯使用频率越高、载重量越大则使用寿命缩短，居民楼与写字楼电梯的使用频率就差别很大。同时，电梯的使用环境和维护保养也对使用寿命有决定性影响，高温潮湿则钢丝绳易锈蚀，维护保养不到位（定期补充润滑）同样缩短使用时间。

常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，磷化涂层提高钢丝的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易腐蚀是提高其使用寿命的原因，光面钢丝绳将被彻底淘汰。

磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化以后钢丝不经过冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3倍左右（试验室可比条件下），不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题并提高抗腐蚀能力，仅供参考

没有规定的使用年限，需要依据《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB5972-86) 2.5 报废标准来确定是否需要更换电梯的钢丝绳。

以下是《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB5972-86)部分内容：

2.5.1 断丝的性质和数量

起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。

对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。

下表考虑了这些因素，因此，当与2.5.2～2.5.11款中的因素结合起来考虑时，它适用于各种结构的钢丝绳。

2.5.2 绳端断丝

当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。

2.5.3 断丝的局部聚集

如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。

2.5.4 断丝的增加率 在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。

2.5.5 绳股断裂

如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。

2.5.6 由于绳芯损坏而引起的绳径减小

当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯(或多层结构中的内部绳股)断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。 微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的。然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。所以，有任何内部细微损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。

2.5.7 弹性减小

在某些情况下(通常与工作环境有关)，钢丝绳的弹性会显著减小，若继续使用则是不安全的。

钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑，则应征询钢丝绳专家的意见。然而，弹性减小通常伴随下述现象：

a.绳径减小；

b.钢丝绳捻距伸长；

c.由于各部分相互压紧，钢丝之间和绳股之间缺少空隙；

d.绳股凹处出现细微的褐色粉末；

e.虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多。这种情况会导致在动载作用下突然断裂，故应立即报废。

国家没有明文规定它的使用年限，一般在3-9年之间，若电梯使用频率高且保养不到位的话，它的使用年限就较短，若电梯的使用频率较低，有经常保养的话，它的使用寿命就较长。

电梯钢丝绳更换也并没有特别严格的标准，最主要的还是要看电梯钢丝绳的使用情况，像电梯钢丝绳出现比较严重的磨损情况或者是大面积断裂情况，那肯定是需要进行更换的，而且刚丝绳和内部产生腐蚀，那也是需要及时的进行更换的。

电梯钢丝绳对润滑脂的要求

国际高端电梯钢丝绳在生产时麻芯(或钢芯)涂高粘度(V100≥25mm2/s)麻芯脂具有高滴点，高粘附性。在钢绳运行过程中缓慢地渗透到外层润滑钢丝。而低粘度的油脂会很快渗透到外层污染了外层表面脂，使表面脂性能降低。钢绳打滑而麻芯则很快干涸，无油润滑。加快钢绳磨损、报废还可能出现事故。

在电梯钢丝绳外股涂增摩脂，增加钢丝绳的摩擦力、防锈性并具有良好的附着力。涂普通钢丝绳脂或其它油脂会造成钢绳打滑，电梯运行一段时间会甩光油脂，造成钢丝绳干磨断丝、颤动，加快轮槽和钢丝绳损坏。即使达到某些电梯厂要求的超低涂油量，会造成钢丝绳的防锈、润滑性不足。

以上内容参考  百度百科-电梯钢丝绳

电梯，有液压电梯，不适用于高楼层。曳引电梯，曳引可以使用曳引钢带或钢丝绳。曳引钢带是镀锌钢丝绳外层压制聚氨酯制造而成，钢带使用寿命长，缺点就是价格昂贵和钢丝绳的断丝不容易检测。

关于电梯钢丝绳，以前只有光面电梯钢丝绳，目前已经出现锰系磷化涂层电梯钢丝绳，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的三倍，已经被疲劳试验所验证，因为使用寿命长，磷化涂层钢丝绳的使用成本仅为光面钢丝绳的40-55%,可靠性更高，质量更加稳定，所以，电梯钢丝绳不会被淘汰，起码短期内不可能被淘汰，仅供参考

当然不可以，电梯上用的钢丝绳都是有严格的国标要求的。

现在电梯出问题比较多，国标只会越来越严。

国标要求的很细，包括材料、破断力，然后一共几股，每股又是几根等等很多。

你是问电梯还可以用还是钢丝绳还可以继续用 呵呵

钢丝绳坏了就换钢丝绳吧 这个是定期更换的易损件。 电梯没什么关系的 保险系数预留的很高的 剩下一个钢丝绳理论上电梯也足够运行的。

光面电梯钢丝绳肯定被淘汰，个人观点，不一定正确，仅供参考。

专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化以后钢丝经过冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。

钢丝绳单位使用成本可以这样计算，购买钢丝绳费用除以使用天数，即算出元/天。或者电梯钢丝绳购买费用除以使用次数。以此数据可以比较使用那种钢丝绳更加核算。价格便宜的钢丝绳不等于使用成本低，价格贵的钢丝绳也不等于使用成本高。

钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高。

所以，磷化涂层钢丝绳，使用寿命超长，使用成本更低，肯定全面淘汰光面钢丝绳，这是大势所趋，是钢丝绳制造技术的发展趋势。

电梯钢丝绳使用的安全系数是12倍。出现断丝需要看断多少丝。使用的钢丝绳是什么结构的。原先直径多少，现在直径多少。才能判断该钢丝绳是否能继续使用。在重要用途上，。10M以内每股有1个断丝是正常现象。超过了，就的提防了。最简单判断是断丝数不能超过总丝数的5%。

对于断股是直接报废不能使用。

断丝的钢丝绳切记要去测量一下钢丝绳的直径。

给钢丝绳涂油或润滑脂，可以防止磨损和生锈，就可以提高钢丝绳使用寿命，涂油是光面钢丝绳防止磨损的唯一方法，光面电梯钢丝绳不耐磨，磨损会引起疲劳断丝，这是光面电梯钢丝绳疲劳寿命比较短的直接原因。锰系磷化涂层钢丝绳，先将钢丝磷化处理，钢丝表面形成15-30克/平米的锰系磷化膜，磷化膜就是一种耐磨保护涂层，可以防止制绳钢丝发生微动磨损，还有防腐蚀能力，磷化膜防止磨损的作用超过每天给钢丝绳涂油或润滑脂，这是锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命大幅度提高的原因所在，磷化膜膜重是最重要技术指标，它的大小决定钢丝耐磨损能力与疲劳寿命长短，磷化膜膜重越大则使用寿命越长，国内获得专利许可企业生产的锰系磷化涂层钢丝绳，起重机用锰系磷化涂层钢丝绳的磷化膜膜重一般控制在15-30克/平米，部分企业的矿用锰系磷化涂层钢丝绳达到30－48克/平米，所以，购买锰系磷化涂层钢丝绳，必须注意磷化膜膜重大小。