电梯中用钢带与传统的用钢丝绳牵引有啥优缺点

电梯曳引钢带，里面有8-12根镀锌钢丝绳，外边包裹一层聚氨酯，曳引钢带的优点就是耐磨，曳引轮与钢丝绳不会发生直接摩擦，疲劳寿命比较长。曳引钢带的缺点，第一是价格昂贵，另外，镀锌钢丝绳的断丝情况，只能通过高精度检测仪检验，无法通过肉眼进行识别，钢带内部镀锌钢丝绳的断丝是很大的潜在安全风险。

电梯钢丝绳的制造技术也在不断进步，钢丝表面15-40克/平米锰系磷化膜，这种锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面电梯钢丝绳的三至五倍，使用寿命大幅度提高，如果有疲劳试验机，建议对比一下疲劳寿命实测数据。光面电梯钢丝绳属于落伍工艺。

钢带式以后的趋势，比起钢丝绳来说少了很多保养维护工作，安全性能也会好很多。不过现在也只有少数几家大公司在做相关市场推广。

作为高速梯来说，钢带还在试验中。而且钢带在空气湿度不同的情况下还存在一些问题。毕竟是新事物，不敢多冒险，还是有风险的。现在好点的钢带梯看以参考下奥的斯的GEN2无机房及小机房电梯，效果还可以，速度在1.75m/s左右。

电梯操作系统：

曳引系统：曳引系统的主要功能是输出与传递动力，使电梯运行。曳引系统主要由曳引机、曳引钢丝绳，导向轮，反绳轮组成。

导向系统：导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。导向系统主要由导轨，导靴和导轨架组成。

轿厢：轿厢是运送乘客和货物的电梯组件，是电梯的工作部分。轿厢由轿厢架和轿厢体组成。

门系统：门系统的主要功能是封住层站入口和轿厢入口。门系统由轿厢门，层门，开门机，门锁装置组成。

重量平衡系统：系统的主要功能是相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常。系统主要由对重和重量补偿装置组成。

电力拖动系统：电力拖动系统的功能是提供动力，实行电梯速度控制。电力拖动系统由曳引电动机，供电系统，速度反馈装置，电动机调速装置等组成。

电气控制系统：电气控制系统的主要功能是对电梯的运行实行操纵和控制。电气控制系统主要由操纵装置，位置显示装置，控制屏（柜），平层装置，选层器等组成。

安全保护系统：保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生。由电梯限速器、安全钳、夹绳器、缓冲器、安全触板、层门门锁、电梯安全窗、电梯超载限制装置、限位开关装置组成。

钢带这名字起的挺大气的，其实就是皮带，想想汽车的cvt，这玩意儿的优点就很明显了，运行舒适感好。

但是贵，非常贵，非常非常贵，一米价格是钢丝绳的十倍以上，这是进价，卖出价绝对不是一般人能承受的，而且虽然理论上不容易坏，但需要强保养，其实在现在社会的一般水平上来看，钢丝绳更坚挺一些。

曳引钢带，就是使用多根镀锌钢丝绳，一般是7-11根小直径镀锌钢丝绳，外边压一层聚氨酯制造的。传统电梯使用的是光面电梯钢丝绳。

曳引钢带的优点是摩擦力大，电梯不会打滑，运行平稳，而且钢丝绳不与曳引轮直接摩擦，缺点是价格极高，钢丝绳发生疲劳断裂以后，肉眼无法观察到，需要高价购买专用仪器检查断丝与磨损情况。

光面电梯钢丝绳疲劳寿命比较短，光面电梯钢丝绳的升级换代产品是锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳，这种钢丝绳钢丝表面上有15-30克/平米的锰系磷化膜，可以防止微动磨损与生锈，疲劳寿命大幅度提高，单位使用成本低于光面电梯钢丝绳。

曳引钢带与锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳都是发明专利，属于最新科技创新。

曳引钢带，将8-12根镀锌钢丝绳外层包覆一层聚氨酯，优点是曳引轮之间摩擦力比较大，电梯制动非常平稳，缺点是价格极其昂贵，断丝后肉眼无法识别，需要专用仪器检查，一般电梯用户选用的较少。

曳引电梯钢丝绳，价格适中，普通电梯大多数使用曳引钢丝绳，双强度钢丝绳断丝一般首先在钢丝绳外层，容易被发现，避免发生断绳事故，缺点是电梯有可能发生打滑。锰系磷化涂层电梯钢丝绳，疲劳寿命是光面电梯钢丝绳的2-3倍，已经有厂家进行测试，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命成正比关系，仅供参考

吊车常用锰系磷化涂层钢丝绳或镀锌磷化双涂层钢丝绳，磷化涂层使钢丝绳耐磨损、耐腐蚀，疲劳寿命是光面钢丝绳的三倍，可以通过疲劳试验进行验证，光面钢丝绳被彻底淘汰，仅供参考