什么材料的绳子最结实
首先说说钢丝绳，钢丝绳并不重，很好用，专业跳绳比赛速度的时候通常采用的就是钢丝绳，非常细，把柄的转轴特别灵活，这种专业钢丝绳里面是钢丝，外面还有一层很薄的塑料，防止训练时抽伤身体，比赛的时候把这层塑料刮去，绳子会更好用。缺点是在外面硬地上跳，钢丝很容易磨断；而在室内地板上跳又太伤室内的地板。我买过一条钢丝绳，其实就是比自行车刹车用的那种钢丝稍微粗一点，然后在两头加两个手柄，就在外面水泥地上跳，跳得脚下火星直冒，感觉很好，但没跳多久一缕缕的钢丝就断了（它是n根很细的钢丝拧成粗一点的一股，所以磨断的时候是一缕缕逐根再说说牛皮绳的，比起钢丝和塑料的来要轻一些，牛皮跳绳的特点之一就是新的时候干牛皮比一般PVC的跳绳要轻一些，而且纹理明显，加上干燥的关系也比较轻。用过几次之后，因为空气湿度和灰尘等原因，会逐渐加重一些。牛皮绳确实耐磨，而且不受低温影响，这个冬天很冷，我买了几根塑料跳绳都是跳几次断了，都不是夏天那样磨细之后断的，而是很粗的时候就断了，猜测是气温太低，塑料被冻得发硬，再跟硬地撞击，活生生就被拍断了，后来买了一个ATLUS的牛皮绳，跳了整整一个冬天，至今还没断，而且真皮跳绳会越用越顺手，弹性也会越来越好，甩得时候手感很好，跳习惯了之后也不觉得它轻了。
橡胶的好。
橡胶防滑链采用特殊橡胶材料制成，具有耐磨、耐寒、抗撕裂、抗曲挠、耐腐蚀、宜保存，重量轻等特点，便于携带，安装方式简单、省时省力。橡胶防滑链可以紧紧裹在轮胎上，不磨损轮胎及路面，起到保护轮胎的作用，增强了冬季行车安全的系数。
注意事项：
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
相同直径的低碳钢丝和高碳钢丝绳相比，肯定是前者的拉力要小。
对于相同直径、相同材质、相同强度级的钢丝和钢丝绳而言，钢丝的拉力要大一些，因为它的横截面要大一些。但钢丝的耐疲劳性能、柔软性能等不如钢丝绳。
