死飞链条多少节

第一个可能是链条太松了，建议把后轮从车架里面挪出来一点，可以达到链条绷紧的效果（推荐的办法）。也可以使用截链器，截几节也可以。

第二个可能后轮偏了。重新调正一下后轮到车架中心位置。

第三个可能中轴太短或太长。一般常用的是103mm 107mm 110mm三种。

以上仅供参考！

如果是小车架配标准牙盘和飞轮，链条长度为112节左右。

如果是大车架配大些的牙盘和飞轮，链条长度为116节左右。

通常一部死飞自行车的结构比普通自行车简洁。

死飞整车零件可细化分成19个零件，大多数零件都可以替换和自由搭配，少数零件因车架数据的差异无法随意替换。 车架组一般包括车架Frame、前叉Fork、碗组Headsets

车架是一辆死飞自行车的核心零件。车架设计的合理性、安全性应该是挑选车架的首要因素。

车架设计的合理性主要体现在是否能适应于车的定位。一辆竞速死飞需要一台具有合理几何，便于发力，能有效降低空气阻力等功能的车架；一辆动作死飞则需要一台便于做动作，能有效减震的车架。设计合理的车架能最大化体现自行车的用途。

车架的安全性主要体现在车架的材质、质量等。死飞车架主要有钢材质和铝材质两种，顶级竞速死飞也有使用碳纤维材质的高科技车架。切勿选购劣质车架。

选择车架需要注意所配前叉有牙还是无牙；不同的身高选择不同的码数。

除此之外，选购时还应注意车架数据。如头管口径、坐管口径、五通长度/高度等。 轮组系统也是构成自行车的重要部件，高强度的轮组在死飞自行车上更为重要。分为前轮组Front Wheel Group和后轮组Rear Wheel Group，一般由车圈Rim、花鼓Hub、辐条Spokes、辐条帽Spoke cap、内胎Tube、外胎Tyre组成。前后轮组的不同主要是花鼓的不同，后花鼓需要为固齿设计螺纹。

使用辐条的辐条轮有一套科学的编圈方式，新轮组使用有一段磨合期以稳定轮组张力。

少数轮组是不需要辐条的一体轮或者封闭轮，这样的轮组在销售时搭配轴承，不需要额外配置花鼓。 把组一般指把立/鹅颈Stem和车把handlebar

由于车架设计的不同，25.4mm头管一般适配有牙前叉，使用鹅颈；头管更粗的车架适配无牙前叉，使用把立。

车把按照功能的不同也分为燕把、牛角把、羊角弯把、直把等。一般竞速选择牛角或羊角，动作选择燕把或直把，通勤选择直把。 一般包括牙盘Chainring、曲柄Crank set、链条Chain、飞轮Cog、中轴Bottom Bracket

竞速死飞的牙盘齿数一般在44T~54T之间，飞轮的齿数一般在13T~19T之间。 座管 Seatpost 、座包 Saddle、脚踏Pedal、狗嘴Toe Clip

刹车把 Brake lever 、刹车夹器 Brake 、刹车线组 Brake cable set

2车头碗组

3立管（把立）

4手把（弯把OR牛角OR高把）

5座管

6座垫

7BB碗组（中轴）

8曲柄组（曲柄&齿盘）

9踏板

10靴套

11皮带（搭配靴套把双脚固定在踏板上）

12链条

13前轮

14后轮

15嵌齿轮（锁死在后轴上的飞轮，死飞的精髓所在）

16轮胎

17刹车杆

18刹车夹器

19刹车线组

然后可以自己来些小创意

4寸的山地变速车108节应该是没有问题的。

最小轮总是跳链应该与链条长短是没有关系的，变速车如果是链条长短你可以将前面齿盘变到最大片，后面飞轮也变到最大片，这时看链条是否很紧，用手是否能将链条折叠2节。如果可以折叠说明链条长度是可以的。

108节可以很好的匹配链条的松紧度，并且让山地越野的车子的稳定性保持在最佳。