“骏为启航 传祺相伴”广汽传祺随州骏为店盛大开业
广汽传祺在全新品牌口号“一祺智行，更美好”的指引下，贯彻“一切以客户体验为中心”思想，不断提升科技实力和智造水平，专注打造超越客户期待的高品质产品和服务，为客户提供美好移动出行生活。
2022年3月19日，广汽传祺湖北地区又添一员生力军，广汽传祺随州骏为店盛大开业。开业当天，广汽传祺品牌领导、随州骏为集团领导、湖北核心媒体、广汽传祺各兄弟店代表祺聚一堂，共同见证这一荣耀时刻。
广汽传祺始终坚持以客户为中心的服务理念，打造更贴近客户的产品。盛大开业的随州骏为店也将为消费者提供更高效、更专业、更贴心的服务。
开业仪式上，广汽乘用车有限公司副总经理、宜昌分公司总经理梁伟彪先生在讲话中强调，广汽传祺随州骏为店的盛大开业是广汽传祺积极开拓市场、拓展湖北地区传祺用户体验的又一重大举措。在2021年，广汽传祺紧紧围绕品牌、产品、营销、供需、渠道等八大方面的提升，全力以赴补短板、调节奏、抓落实，
全年完成终端销售31.8万辆，同比增长14%，增速跑赢行业大势。
广汽传祺凭借十余年的探索渐积累雄厚实力，先后三次荣获中国汽车服务金扳手奖，2021年影豹、M8、GS8、GS4 Plus等车型强势突围，打破以往GS4一枝独秀的局面，影豹月销破万，全国累计订单超 7万，第二代GS8引领中国高端SUV，累计订单超22万，M8稳坐中国品牌豪华MPV销冠
随州骏为集团董事长马军伟先生在致辞中表示，多年来，骏为汽车集团始终紧跟时代发展的大潮，以汽车销售服务为主业，积极与社会各界开展广泛的交流与合作，企业从小到大，从弱到强，走出了一条不平凡的跨越式发展之路。未来，随州骏为店将秉承“以客为尊、服务大众、回馈社会”的服务理念，为随州的广大消费者提供广汽传祺高品质的产品和贴心的服务。
在全场嘉宾的共同见证下，广汽乘用车有限公司副总经理梁伟彪先生为随州骏为集团董事长马军伟先生颁布品牌授权书，并互赠礼物，随州骏为集团董事长马军伟先生准备了随州当地特色编钟作为回赠。这不仅意味着随州骏为店得到广汽传祺的正式授权，也彰显着广汽传祺强大的品牌魅力，受到越来越多客户的认可，得到众多经销商的青睐。
吉时到，剪彩仪式隆重举行，标志着随州骏为店的全新篇章，从此刻启航。在精彩的舞狮表演中，梁伟彪先生和马军伟先生共同为祥狮点下尊贵的一笔，这也象征着随州骏为店未来将步步高升，势不可挡。
新店，新人，新气象。广汽传祺随州骏为总经理李继军先生带领全体员工共同宣誓，他们用洪亮的声音和庄严的态度，表达了为每一位客户提供“热情、准确、快捷、周到”服务的愿景和决心。
在接下来的首批车主交车仪式中，领导们为首批车主交付车钥匙并赠送交车大礼包，祝福各位车主“于巅峰之上，揽阅豪华，在征途之中，突破新境”。
骏为启航，传祺相伴。随州骏为店将会和广汽传祺携手并肩，以高品质的产品、高标准的服务，让更多人看到传祺、满意传祺并选择传祺，开启“一祺智行，更美好”的未来。
广汽本田全新型格媒体见面会（南通站）圆满落幕
11月28日，广汽本田全新型格媒体见面会在南通海盟广本店圆满落幕，这是型格在南通海盟店的首次亮相，它完美展现了格调运动魅力与先进智能互联技术，获得了媒体朋友及众多年轻朋友们的一致好评。
下面我们来回顾一下活动现场吧
广汽本田上海商务中心 王国平先生 致辞
产品工程师朱斌讲解全新型格的产品魅力
精美的茶歇甜点
媒体朋友合影留恋
全新战略中级车型格INTEGRA预计12月份正式上市，现全面接受预订，预订还可享受多重好礼。
与年轻消费者共振，赋予新时代新注解
正如其名字，型格INTEGRA的造型设计极具潮流特色，前脸棱角纵横有致，车身骨骼线条锐利爽朗，呈现出独具一格的潮酷感与简约高级感；配备的全LED大灯，让整个前脸更加修长犀利，搭配18英寸切削轮毂，尽展运动之势。在常规颜色的基础上，配备炽热黄、翡绚蓝两款独特车色，彰显先端年轻人追求的型酷形象。而运动风格更强烈的版本，大灯、轮毂、后视镜罩以及车门外把手等采用熏黑设计，并配备亮黑运动后扰流板等专属设计，全副武装，展现疾速运动性能，满足Z世代年轻人对运动装备的需求。
型格INTEGRA不仅给用户带来激情澎湃的驾驶体验，更为用户打造一个日常通勤都畅快愉悦的车厢环境。通过广阔的玻璃区域，带来超越尺寸的广阔空间感，并且车身采用后移式A柱以及低翼子板设计，进一步扩大车内视野，打造出开放通透的车内视觉氛围。
尤其值得一提的是，为传承追求极致运动性能的精神，为打造人车合一的极致驾控体验，型格INTEGRA特别推出MT手动挡版本，打造梦寐以求的驾驭体验，满足年轻人对纯粹运动操控的渴望。
格调装备超群品位，延伸智能舒适生活
作为一款定位为“格调运动中级车”的车型，广汽本田型格INTEGRA除了拥有极致的运动性能，潮流先锋的设计，还拥极具格调的“内涵”和有智能有趣的“灵魂”。
型格INTEGRA中控台采用简洁的线条布局，贯穿内饰的网状饰板设计隐藏冗余的元素，打造出清爽流畅的骨骼和外表，在视觉上做减法达到整洁的效果，让每天进入车内都能以全新状态出发。配备极具科技感的10.2英寸多功能液晶仪表，9英寸彩色智能互联屏采用平行布局，能有效减少上下移动视线，车内采用大尺寸储物格与杯架，带来随心所欲的使用便利性。
为进一步提高年轻人出行的生活品质，型格 INTEGRA搭载了12 BOSE高性能扬声器，让车内每一位乘员都能享受身处音乐厅般的环绕式听觉盛宴，在优美声音的洗礼中，卸下一天的疲惫。同时，型格 INTEGRA还配备车内氛围灯，采用质感细腻的舒适手枕，座椅表皮采用高质感、轻快材质，为用户提供能引起情感共鸣的高品质空间体验。此外，车内采用大尺寸储物格与杯架，带来随心所欲的使用便利性。
同时，型格 INTEGRA搭载的广汽本田功能最全面的Honda CONNECT3.0智导互联系统，带来“语音助手”“手机远程控制”“车家互联”“OTA在线升级”等多项创新功能，以先锋智能装备，开启年轻人的智能出行。更重要的是，型格 INTEGRA还创新搭载卡片式钥匙，可随心置于口袋、手包，它都能灵敏感应，自动连接，开启车门，轻松体验智能生活。
作为广汽本田全新战略中级车，型格INTEGRA的到来将进一步壮大广汽本田的轿车产品矩阵，精准覆盖运动中级车细分市场，为消费者带来传承Honda传奇性能血统的运动魅力，铸造运动轿车新典范。
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【南通海盟?广汽本田旗舰店】
【南通海盟?Acura讴歌旗舰店】
广汽本田2021年度品质提升合作店
广汽本田2017年度全国优秀销售服务店
广汽本田2018年度全国优秀经营店
江苏省著名商标
江苏省服务名牌
全国汽车维修行业诚信单位
江苏省机动车维修3A级信誉企业
南通唯一广汽本田全国优秀特约店
南通唯一广汽本田二十年旗舰店
南通唯一广汽本田全国售后金扳手奖
华东地区销售冠军店
华东地区售后冠军店
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1.充电宝
如今，出差、出游都是机不离手，人手一台充电宝，避免手机没电与世界隔绝。我们平常所用的干电池、锂电池、充电宝是可以带上火车，但电动车、汽车电瓶等蓄电池是禁止携带的。
2.水果刀、剪刀
屠宰刀、斧子等利器是禁止携带的，需要提醒的是我们生活中常用的水果刀、餐刀、剪刀也是不能带上火车的。
由于各地车站对修眉刀的限制有所不同，建议提前咨询当地车站。
3.平衡车、电动滑板
打包好的折叠自行车、公路自行车、电动滑板是可以携带上火车，但是需要注意尺寸。
注意：包装的长宽高不超过130厘米，重量不超过20千克。
4.香烟
每人最多可携带50条香烟进站乘车（超过数量请出示相关部门出具的携带证明）。随身可携带安全火柴2小盒；普通打火机2个。注意：打火机油禁止携带。
温馨提示：虽然可以携带打火机，但是高铁/动车禁止吸烟。
化妆品类
1.香水、花露水
超过120毫升含有甲烷丁烷等易燃成分的香水、剃须泡、花露水等物品，都是不允许随身带上火车的。
化妆水、乳液、洗发水、沐浴露不用担心，这些基本的护肤品是可以携带的，没有容量限制。
2.防晒喷雾、保湿喷雾
所有自喷压力容器不得超过120ml，无论实际容量还有多少，都不能带上火车。
包括：防晒喷雾、保湿喷雾、驱蚊喷雾，防晒喷雾建议替换为防晒霜。
3.指甲油、去光剂、染发剂
可以携带，但是不能超过20ml。
食物类
1.自热米饭
由于发热包存在易燃易爆的可能性，建议乘车时不要携带或食用自热火锅、自热米饭等产品。
2.花生油
花生油是可以携带的，但需要注意的是，花生油应该密闭包装、妥善保管，以免污染列车环境和卧具。
3.白酒/红酒/米酒
散装白酒是不能带上火车的，封闭好的原装白酒最多可带6瓶。如果白酒度数高于50度，最多只能带2瓶。
未开封的红酒可以带上车，但自制米酒、黄酒均不能带上火车。
法院一审判决，蒋某因犯非国家工作人员受贿罪、犯职务侵占罪，被判处有期徒刑1年10个月，并处罚金人民币10万。
咱们算一笔账，到底废纸箱子有多少吨？
有人怀疑数额是假的，废纸箱子能值几个钱，68万元这么多。
我前阵子卖废品，纸箱子也就不到八毛，为了便于计算，取一块钱一斤。
说一下，废品价格不是固定的，而是浮动的，有点股票期货的性质，所以当年有人囤积钢材涨价发财了，不过废纸箱子不大容易囤积，这玩意保存麻烦，容易失火，都是快速出手。
前几年出现过废纸板价格暴涨的情况，大约是17 18年左右，我记得接近两块一斤了，评论里有说曾经涨到一块六的，可能就是我说的那个时候。这里为了计算方便，就选一块钱这个数字。
一块一斤，两块一公斤，一千公斤，也就是一吨等于2000块。
68万除以2000，等于是340吨。
340吨如果是钢板的话，也是能堆挺大一片面积的。如果是纸箱子，那肯定是高耸入云。
不过这个人是在一年多一些的时间卖了这么多，我们假设是20个月（其实不到二十个月）
那么就是340吨除以20等于17吨每个月。
不到二十个月的时间，就算一个月20吨吧。
三只松鼠出货量很大，供应商送到的纸箱子肯定更多，因为松鼠还要把原材料加工。
这样一算，是不是感觉就没那么离谱了。
下面我说下我的看法。
第一，这个量刑感觉是从轻了。
我前几年看过一家企业的内部报刊，说到有员工偷偷往外带扳手，然后在附近找地方销掉，几年时间达到十几万金额，然而判的比一年零几个月重多了。
根据裁判文书，这人是一月索要宝马，三月就案发了，可能是觉得对供货商有决定权，吃拿卡要。这宝马可能还没起到最大的效用，就东窗事发了。
文书提到他的办法是销售不入账或过磅的时候做手脚，一般作案的手法说的都不仔细，像废品这东西要隐瞒重量手段很多，比如水瓶里装点水，可能就比两三个空瓶重了。
废纸箱子重量比较大的，受潮不受潮质量都有一定偏差，如果你能在里面掺点石头等重物，质量就涨上来了。
我家这里的企业收购豆子的时候就有这么干的，往豆子里面掺小石头沙土，石头沙土当豆子卖，可以说是变废为宝。
上面这种做法是企业亏钱，内鬼和销售方获利，不过豆子是原料，不是废品，石头掺进去了当豆子卖了，石头却没法
做成豆制品，进来多少吨豆子，对应的豆制品是有一定重量的，如果企业监管严格，这个问题不难被发现。当时这企业管理已经非常混乱了，漏洞百出。这么干的不在少数。
不过三只松鼠是反过来的，这个案子是私自把废纸箱子卖给外面，掏钱的不是三只松鼠，而是收废品的。
上一个企业是以次掺好，把豆子重量做的重一些（石子的重量就是凭空多出来的），自己在这些多出来的重量上获利。
三只松鼠则要反过来，把废纸箱的重量做轻。然后在消失的重量上获利。
要么销售额不入账，直接强吃。
要么过磅上做手脚，重量变轻。
一个东西变重可以塞东西，可以增加水分，但是要让他变轻，除非把里面掏空。如果是个大机器还有办法，这玩意是纸箱子，掏空之后你还要想法卖出去，太麻烦了，只有在磅上做手脚了。
磅上动手脚，对于有些不良商家，也是小意思。毕竟重量越轻，他们越占便宜。
但是你要和收废品的联合了，先利用过磅把一吨重的东西当成半吨卖了，回头找收废品的分成。
这个磅如果是三只松鼠自己的，还得买通管理磅的人员。
这样做还是有弊端，进货量在那里摆着呢，如果能掌握清楚进货纸箱子的数量质量，想要瞒天过海抹平账本有些困难的。纸箱子属于损耗品，做不到进来多重出去多重，但是总不会差太多，几十万的纸箱子，那重量差怎么也抹不过去。
消失的纸箱子，你总要想办法给个说法，这个数额也太大了，换成纸箱子都堆积如山了。
第二，废品是个大市场。
个人家庭产生的废品数量小，感觉不出这玩意有什么利润。但是企业单位就不一样了，很多朋友算过了，六十八万废纸箱子对于三只松鼠的体量，完全有可能，何况这人是在接近两年的时间卖出去这么多。
我认识一个卖电动车的，前两年纸箱子大涨钱，一年里把废纸箱子卖卖，就有几万块。
个人家庭的废品，集中起来也是可观的，看看小区里收废品的，常年都是那些人，这活弯腰低头还很琐碎，如果没有利润支撑，没人愿意干。
我住的地方有一个收废品的大娘，我直接找她卖废品，她不是很愿意，说收废品是划片的，虽然她在这个小区住，但是这个小区不归他收。
是不是有点古惑仔分片区的感觉，废品这东西，也算是小小土石方了。
大娘还是把我的废品收了，东西不多，大家都理解。不过如果她要是挨家串户收的话，肯定有人找她，说他不遵守规矩。
一个小区产生多少废品，大体是有数的，垃圾桶里一年有多少废瓶子，也是可以估计的，划片其实是保障了每个人的权益。凭个人能力乱收，不是长久之计，收废品的也会有一个联盟协会存在。
按大娘的说法，啤酒瓶子矿泉水饮料瓶子是硬通货，一些稀奇古怪的白酒瓶子就没那么吃香，废金属看具体情况，废纸箱子是最爱，一些乱七八糟的没有固定形状的塑料玻璃制品可能都没人要。泡沫塑料那样的您就自己当垃圾扔了吧。
玻璃厂会把废瓶子回炉重新造成新的，正规厂家使用。有些假酒厂把废瓶子收过来，盖上盖子就冒充好的售卖。
所以有那么多便宜的青岛啤酒，崂山啤酒。一块钱一瓶。
如果你发现瓶身有很多磨损折旧，打开盖子，上面还有老的豁子，那这酒就是酒瓶子直接灌进去的假酒。
另外一个造假的高发区，就是一块钱一瓶的可乐瓶，这玩意只要看着脏兮兮就别买了。买贵点的吧。
不过塑料瓶子的也不保险，玻璃瓶子能看出新旧，塑料瓶子洗洗刷刷，你还看不出来。。。。。
收废品最好是能控制一片地区，你得收入是比较稳定的，整天在街上翻垃圾桶，不健康，也不稳定。
除了小区，还能有以下地方。
一个学校里的教学楼，宿舍楼，体育场，那是瓶子高产区，要是和学生熟悉，收书本也有可能。
学生大多不会攒饮料瓶子过活，很多保洁不在乎工资多少，但是调整他的岗位，他可能不愿意。
开放体育场，篮球场，你可以在那里先卖饮料，这样你对买方就有数了，一会再去收瓶子。如果关系好，走的时候他可能把瓶子再给你。
一个村，一个小庄，也是废品的收购重点。当然这要看每个地方的经济实力了。
说个故事，我有个学生，他说他们那里有个村，因为道路弯弯曲曲，家家户户又私搭乱建，导致里面非常难走，很多走亲戚的都迷了路。
这就导致废品堆积了不少。
有个村民觉得废品太多了，就找了个收废品的老头，带着他，骑着三轮就进村了。
虽然路有些难走，挺绕，但是老头没觉得有啥异样，村里嘛，道路弯曲一点，那也就是一个村，又不是故宫。
收完这一家，邻居也喊他去收废品，老头很高兴，很快三轮车堆积如山，你能想象那个样子，三轮车这东西载重量有限制，但是体积没有限制，就像是蚂蚁背着大面包屑，空中俯瞰你都看不到人和车，只感觉一堆废品在缓缓移动。
不知不觉天黑了。老头大呼过瘾，你说这些人怎么和我这么有缘，怎么就等着我来了呢。真是的。无情哈拉哨。
走了十分钟，半个小时，老头发现不对，这个村里好像迷宫，怎么出不去了。
老头慌了，那个年代也不是很安全，路上万一有对酒瓶子垂涎的呢。
于是找人带路，找来找去，只有一个小伙子愿意，但是有个条件。
给钱。
老头无奈，也不能困在这里啊，守着一堆比特币无法变现，这一晚上还不得冻坏了。
走了一半，问题又来了，小伙子选的这条路狭窄，货物体积太大，卡住啦。
咋办？
小伙子又出了个主意，我找两个人帮忙卸货再装好吧，但是有一个条件，
还是加钱。
老头感觉这事情有些不对，道路千万条，非走独木桥？但是也无法拒绝，小伙子扭头就走的话，再找人就难了，这沉默成本也太高啊。自己装上这一车容易，卸货太难了，不小心就是玉山倾颓，自己就成了葫芦娃里的大王蛇精，被压山底下了。
好吧，就依你的坏主意。
出了村，老头还是有些担心，这黑灯瞎火的，小伙子会不会再找几个人把我吃光抹净？
还好，小伙子没有赚最后一个铜板。老头安然返航。
算一算，还算赚钱。
除了地区选择，收废品赚钱也需要时机和胆量。
03年非典厉害的时候，社会恐慌，大街上人流量很少，收废品的也不出门了，这是高危行业了，不要说和各样人接触，病毒极有可能附着在废品上，你根本无法彻底消灭风险。
但是就有人挺身而出，不惧病毒挨家串户的收废品，那几个月月入过万。
第三 隐形福利。
三只松鼠下游有大量的供应链，产生了巨量的废品市场。即便企业反腐如此严格，也有人铤而走险
其实这是许多大企业的难题，企业反腐非常困难。
有些企业看着待遇薪资不高，为啥没人愿意离开，因为隐形福利，其实就是油水很多。
中层可以和供应商谈回扣，签署阴阳合同。
高层只要能控制质量和成本，对这种事也只好睁只眼闭只眼。
如果是家族企业，这种事更没法管。
如果影响到了企业生存，那就很难管了，公家单位还有上级组织，一个企业单靠内部自查，基本扭转不了局势。
我说一个我知道的故事。
前几年我去一个海滨城市学习，我的一个学生请我吃饭，这个城市久负盛名，蓝天白云，红砖碧瓦，很是舒爽。
这个学生还带了另外一个同学，他们都是我的学生，不过带来的这个我和他不是很熟悉。
我和不熟悉的同学聊家常，问他公司待遇怎么样。
同学说一般吧，三千左右。
我有点惊讶，电子厂也有四千打底了，三千可是工资比较低了。
我说你打算换工作吗，他说不用了，这个地方也比较稳定。
我感觉哪里不对，酒过三巡，他说了实话。
他的厂子制造鱼竿，还是高端一点的。
三千工资是少了点，但是有一个油水，那就是把鱼竿拿出去卖。以下是我们的对话。
我说门口不得查吗
他说查，查住了还容易拘留，他们都是顺着墙头扔出去，外面有人捡起来就跑。 一根鱼竿贵的好几万，开张一次，能吃好几个月。
领导人不管吗。
他沉默了一会，说领导人知道，但是不管。
为什么、
因为领导偷的更狠。普通工人倒腾出去还是有风险和难的的，领导人有车能进来，放在后备箱里直接出去。
门口不查吗
两条玉溪的事，不给钱不给好处，想出去比进紫禁城还难，给了好处，您就是皇上，我给您抬杆。
好杆子倒腾出去，账目上怎么处理?
算成废品，废品处理不值几个钱，自己掏钱都合算。
好吧，我就问了最后一个问题，这样厂子能坚持多久？
谁知道呢，等到哪天不成了就换个地方。现在还是很舒服的。
废品的含义，太广泛了，不同的废品，不同的好处。
建筑垃圾里面的钢筋，可以弄出来卖，当然这个挺费劲。像一些违章建筑造的简单，倒腾就容易了。
前几年拆除违章建筑，很多老板单靠里面的废品，就能把工人工资开出来。
最后讲个故事吧。
08奥运会之前，钢材金属市场有过一段时间的暴涨。
涨势凶猛，堪比前一年的股票。
我前面说过有个囤积钢材的发财了，就在那个时候。
在涨价之前，有过一段时间的低迷。
别人都不愿干了，出手清仓，他想了想，还是坚持没有卖。
于是赶上了涨势凶猛。
钢材这玩意，只要有地方，很容易保存，有几个棚子就行，没棚子也就有点锈皮，不碍事。
别的东西防火防盗，这玩意不担心失火，真金不怕火炼，再说钢材市场没什么易燃物品。
至于偷盗，有看家犬，08年还有藏獒，咬你。
就算你偷，又不是黄金，你费劲巴拉偷了一根大管子，能跑几里地？你能跑得过狗吗？又能卖多少钱？
当然，贵重金属除外，废铜挺贵，但是也不随便放啊。
钢材一天一个价，每天早晨起来，看着成堆的钢板钢管，那就是金山银山。
最后他合适的时候出手，赚了上千万。
再说我的故事，就在价格疯涨的时候，我们车间需要进一批钢材作为实习材料。
于是我和后勤的几个领导出马了。
先到了一个大的钢材市场，上一次别的车间买材料，就从这里进货。
因为是实习材料，不需要太高的强度，废钢就足够。
上次买的价格是两块一斤，还可以接受
这次见到老板，老板因为最近生意不错，笑容满面，对于我们的到来也很开心。
后勤领导说了数量，老板爽快的说没问题。
后勤领导问多少钱，老板说两块五一斤。
什么玩意？怎么两块五了，上次不还是两块吗
老板说国际形势变了，就在这一星期，废铁价格涨了五毛。
后勤领导说不行啊，我回去没法和校长交代，上次买的东西还是两块一斤，一个星期之后就是两块五了。
老板说你们校长也得遵从国际大势，不信你去看看国际钢材交易指数，看不懂别怪我哈。
老板很强硬，价格降不下去，老板后来也不理我们了，和别人谈生意了。
市场经济就是这样，涨价的时候你就算喊爹人家也不卖。
后勤领导没办法，只得另寻他处。
最后在一个废品收购站，找到了合适价格的钢材。
老板比上一个也活气，还请我们吃了一顿羊肉串。
不过卖给我们的钢材，实在不敢恭维。
那是废弃船只的钢板，上面有厚厚的油漆，一加热就冒烟，很是造人。两块一斤，怕是不值。
羊肉串的钱，也从里面产生。
我有段时间担心，钢材这么涨价，以后实习材料咋办，总不能老是搞这玩意吧。
但是很快，我的担心多余了，下半年不到，钢材价格大跌。
涨的时候是竹子拔节，跌的时候就是自由落体。
那年央视有个采访，唐山的一个老板屯了上亿元的铜铁，跌的时候损失惨重。】
我至今都记得那个老板的脸色。
钢材金属储存容易，但是往外出的时候，没那么容易。
谁没事买那么钢材啊，也没地方放啊。
大量进货的，肯定早就准备好材料了。
前面我们说过，市场经济就是这样，涨价的时候你就算喊爹人家也不卖。
同样的，降价的时候，你就算喊爹人家也不买。
这一跌，钢材很多年没有翻过身。有段时间一斤钢材比白菜还便宜。
白菜虽然也是凝结了无差别的劳动，但是钢材可是现代工业产品啊。从铁矿石，到提炼，到冶炼，居然便宜的不像样子。
前阵子钢材涨价了，不知道能不能回到当年那个水平。
其实粗钢不会很贵的，因为铁矿石这玩意很便宜，
为什么那年上半年涨价很厉害呢。
我的一个同事给了我答案。
因为那几年，2012世界末日的说法甚嚣尘上。
圣经上的大洪水，将要再次席卷全球，就算是世界屋脊，也将是最后淹没的地方。
各国领导人都在积极应对危机。
有人提出了建造末日大船，就像圣经上提到的那样，装上各国领袖，各类动植物，各种种子，各位科学家，各界精英。
普通人能上船吗？可以，十亿欧元一张票。
那么在哪里造船呢，选中了西藏。
中国是最能集中力量办大事的国家，西藏也是最高的地方。可以争取一些时间。
于是各国的钢材，都被集中运往西藏，建造诺亚方舟号了。
所以那年上半年的钢材价格，暴涨不止。
后来危机解除，、
所以钢材价格暴跌。
据说现在，诺亚方舟号的废铁还没卖完呢。
2018年，作为全国人大代表的三一集团梁稳根董事长，在全国两会期间向媒体表示：三一集团接下来的竞争力主要靠数字化转型，成功了就会“翻身”，不成功就会“翻船”。三年过去，为了了解三一数字化转型的进展，《企业管理》杂志与三一集团数字化转型“灯塔工厂”建设负责人——三一集团总裁助理、三一重工泵送事业部泵送公司（简称三一泵送）副总经理蒋庆彬进行了访谈。以下为访谈全文：
01、重工制造业走到“分水岭”
问：为推进数字化转型，三一于2019年投入近百亿元进行智能制造升级，可谓不惜血本。这种转型的动力来自哪里？
蒋庆彬：2018年，作为全国人大代表的梁稳根董事长在全国两会期间表示，三一集团接下来的竞争力主要靠数字化转型，成功了就会“翻身”，不成功就会“翻船”。基于我们的理解和体会，这句话的背景就是传统的重工制造业已经到了一个“分水岭”，可从这几点看。
第一，智能改造成本在下降，人工成本在上升。近年来，工程机械行业的人工成本上升非常明显，比如几年前员工月收入3000 4000元不算低，现在一个焊接工人月收入1万多元，低的也有9000元左右。但自动化、智能化设备采购成本也下降得非常快。
2011年以前，购买一台焊接机器人最少需要80多万元，现在购买一台焊接机器人只需二三十万元。我们购买一台机器人一年多的时间就可收回投资。人口红利在逐渐消失，机器的红利却慢慢到来。
第二，机器的技能在提升。几年前的机器人技能并不高，人能干的，机器人未必能干，但随着 科技 的发展，现在有些工作，人能干的机器人能干，人不能干的机器人也能干。
比如6轴的焊接机器人现在很普遍，人工能焊的地方它能焊，人工焊不到的地方它也能焊。再说，技能再好的操作人员，总会因情绪、身体状况等因素导致发挥不稳定，但机器人的技能就非常稳定。
第三，穿越行业周期势在必行。工程机械行业周期性强，大约5年一个周期，这个行业的管理者都在思考怎么抗周期。如果在一个周期内市场对产品的需求出现大起或大落，是最不利于产品成本控制和质量控制的。
比如在一个周期的波峰，企业招了很多人，一旦市场需求下滑至波谷，企业减人也不行，因为下一周期再出现波峰，企业又要招人，而新员工适应岗位有一个过程，待他们适应时，这个周期的波峰可能又会过去。
另外，新员工技能不足还会带来产品质量风险。但如果企业在波谷期不减人，又无法承受成本的压力。如果用机器换人，就能增强企业抗周期的能力，不论行业处于波峰还是波谷，机器人的技能是不变的，也不用担心它“离职”。订单不足时，十台机器只开两台，另外八台只需做好维护保养即可。
第四，快速响应市场，降低经营风险。我们这个行业除了部分产品是定制的外，大部分是以产定销。大家为了提高市场占有率，都会事先生产大量的产品库存在那里，所以资金占用非常大，一旦市场下滑，风险也很大。
而我们开展智能化改造升级后，生产周期明显缩短。比如我们采取MOM管理系统作为监管手段后，每个与生产有关的环节之间的衔接非常顺畅，而且每道工序的制作速度加快，整个生产周期缩短了一半。所以客户下订单后，我们就能快速产出。
以前是用库存覆盖市场，现在则是以“快速反应+适当库存”覆盖市场，在制品与产成品的库存都随之大幅减少，一旦市场需求萎缩，就可降低经营风险。
02、机器协同最难
问：据说三一数字化转型始于2007年，从2019年开始，数字化转型进入“深水区”。您正好也是此时加盟三一的。当时三一泵送“灯塔工厂”项目升级的主要内容是什么？遇到的最大困难又是什么？
蒋庆彬：升级的主要内容一是制造数字化的升级，就是让收集、处理和分析生产中产生的数据的能力进一步升级；二是制造智能化，即在自动化、数字化的基础上，利用AI能力，通过数据分析、训练和推理，对生产中遇到的各类问题进行智能决策。
我们的“灯塔工厂”不仅仅是环境安全、舒适，最重要的是“灯塔工厂”里有很多前沿技术的应用。为便于理解，我讲几个有关的应用场景。
一个是智能检测和产品设计优化。摄像头现在的功能不仅仅是监控，还具有智能化的判断功能，它可对产品的表面质量、简单尺寸进行判断。
其软件实现了智能化升级，它把QMS质量管理系统植入进来后，整个生产过程就能达到可视化，包括质量检测在这个系统实现可视化。如检验了多少台，判断数据是什么，这些数据与标准值的对比等。
比如，现在组装线将智能扳手与网络连接，力矩等实际参数就可以上传，如果超差了，机器会自动报警；另外，要求拧6个螺丝如果只拧了5个，也会自动报警。
最主要的是，这个过程会把这些数据沉淀下来，即把物理模型变为数字化模型，从而对其实行痕迹管理。这会带来几个好处：
一是方便溯源，即产品一旦在客户处出了问题，就可以追溯，比如把当时这个螺栓扭矩的实际参数是多少查出来。
二是能为研发部门开发下一代机型提供优化依据，比如这些螺栓扭矩是否需要达到以前规定的那么大？现在上6个螺丝，如果降到4个能否达到设计要求，进而降低成本？
另一个应用场景是内部设备互联。现在我们将集团8000多台生产设备全部搬到工业互联网，对其进行全面、全程监控，这样就能知道其中哪些是瓶颈设备、哪些是冗余和作业不饱和的设备。
发现瓶颈设备，要么再添置，要么将其工作量调剂到作业量少的设备。这样一来，设备效率和利用率都提升上来了。
2011年，三一实现销售收入750亿元，当时三一在国内拥有的关键性设备是11000台；2020年，三一销售收入达1368亿元，所使用的关键性设备反而只有8000多台。
当然应用场景还很多。这次智能制造升级过程解决了1000多项技术问题，包括20多个原创技术问题，这其中最难的就是机群的协同，工序间的相互衔接。
解决这一难题的关键在于基础管理要跟上来，同时要确保MOM与WMS两大软件得到完美应用。目前我们已完成智能制造1.0版，预计今年底可完成2.0版升级改造。
问：您当时在智能制造升级方面承担什么任务？
蒋庆彬：刚加盟三一时，我是智能制造方案的设计负责人；担任三一泵送副总经理后，是该设计方案落地的负责人。
方案设计是理论性的，智能化设备安装好之后，有一个调试达产的过程，即产品能不能按照规划的技术方案生产出来，并达到设计产能。为推进智能改造升级，三一之前储备了大量的优秀人才。
03、关键时刻领导躬身入局
问：据说“灯塔工厂”建设遇到的最大挑战是前面已没有参照物，也就是你们已没有可学习、模仿的对象了，您也是在“灯塔工厂”建设最艰难的阶段，接手设计方案落地工作的。
蒋庆彬：在我们行业内，三一是率先深度推进智能制造升级的，很多技术难题没有先例。很多项目在落地时遇到了意外挑战，达不到预期效果。所以部分合作供应商主动放弃、撤走了。
因为在他们看来，三一的智能制造升级要求太高，不可能实现。这样一来，我们不得不把这些项目接下来，以我为主继续推进。这个阶段是真正攻坚克难的时刻。
问：当时是怎么挺过来的？
蒋庆彬：
一是领导的躬身入局。当时梁稳根董事长和公司总裁等每天在“午餐会”就“灯塔工厂”进度问题进行调度、跟踪；“灯塔工厂”总负责人易小刚先生亲自进行技术指导；泵送事业部董事长向儒安亲临现场指挥。
二是对技术人员与现场人员进行绩效捆绑。方案设计阶段是以技术规划人员为主，但落地、达产时应以现场为主。所以在此阶段对每一个项目都明确了技术与生产责任人，成则共奖，败则共罚。
三是树立必胜信心。最困难的时候我们召开了动员大会，并全员签字、宣誓。同时以点带面，鼓舞士气。即选择一个实力最强的团队对最易达产的项目进行突破，给全员树立信心。有了高昂的士气一切都迎刃而解。最关键的攻坚时刻，攻坚团队各级成员很多都住在公司，24小时不间断解决问题。这次“攻坚战”为三一集团培养了一批智能制造升级的技术骨干。现在集团内部其他单位的智能制造升级都是三一自己在做。
问：三一这次智能制造升级的整体效果如何？
蒋庆彬：从集团层面看，三一2011年实现销售收入750亿元，当时有7万多员工，关键性设备达11000台；而2020年三一实现销售收入1368亿元，但员工总数只有3万多人，所使用的关键性设备只有8000多台。
从三一泵送事业部来看，改造升级后，我们实现了少人化生产，产能翻了一番，而厂房面积和生产周期都压缩了一半，今年上半年产品早期故障率递减了54%。这是智能制造升级所带来的实实在在的效果。
04、数字化助力关键核心技术“换道超车”
问：“四基”（核心基础零部件和元器件、先进基础工艺、关键基础材料、产业技术基础）是中国制造业的短板，但三一在核心基础零部件，甚至关键基础材料方面取得了很多突破。您怎么看“四基”与数字化转型的关系？
蒋庆彬：就工程机械技术而言，我们应相当自信才对，这是大家的共识。因为我们跟国外同行在技术上并没有太大的差别，他们以前形成的技术壁垒多数已被我们突破。
当然，单纯就某一点而言，确实还有不如别人的地方，但从整体技术看，我们与国外已不相上下，甚至有的地方还处于领先水平。从结果上也能看出来，“2021全球工程机械制造商50强”前5强有3家是中国企业(包括三一）。
从关键零部件来看，智能制造升级为我们进一步突破关键核心技术带来了“换道超车”的机遇。
比如以前要通过实物验证零部件设计的可靠性，有问题再更改设计，这种方式周期长、成本高，现在则是通过模拟仿真代替实物验证。
另外，外企的技术积累时间比我们长得多，比如加工某个产品可能会变形，变形大概是多少，是2毫米或者1.5毫米？
如果在以前，他们对这个问题的判断比我们准确得多。而现在则不同，现在加工过程的参数及检测结果可通过人工智能自动采集、自动留痕，甚至以前无法采集的数据也能采集，而且比人采集的数据更精准，有关数据因此得到了迅速、精准的积累，弥补了我们之前经验不足的短板。
以前我在日资企业时，最佩服的是戴“金星”与“银星”的技术人员，相当于我们的老中医。
有人问他们产品尺寸有20丝偏差，怎么解决？他们到设备旁边问问这、看看那，就能做出诊断，甚至听到设备的异响，就知道这20丝是怎么产生的，这就是靠经验做判断。但这种经验不易复制，就跟中医一样。
现在我们把“中医”的经验都数字化了，就是将采集的所有数据可视化、模板化，使之容易进行技术传承。这好比以前测血压号脉凭的是感觉和经验，现在用血压仪测是多少就是多少，相较于号脉，后者既准确，又易传承。
05、执行力来自“疾慢如仇”
问：三一跟您工作过的日企相比，各有什么特点？
蒋庆彬：
一是三一人更努力。以前我只知道日本人很努力；到三一后，才知道三一比日企努力得多。其实，这种拼搏精神在现在的中国是普遍现象。这种奋起直追的精神来自我们渴望超越他人的内在动力。
二是三一的执行力。“疾慢如仇”是三一的企业理念。我们每天7:30之前都要举行早餐会，由部门主管以上负责人参加，会议有很多内容，其中雷打不动的内容就是质量故障通报和分析，如果今天发生什么质量问题，有关部门一定要在第二天早餐会前拿出原因分析和对策资料。
再比如，我们要突破智能制造升级的一项关键性技术——用磁铁定位取代工装夹具定位。我们从决定采用这种方案到在市场上寻找电磁铁，再到试验成功，只用了两天时间。这些都体现了三一的执行力和效率。
06、和优秀的人在一起容易成功
问：您之前在日资企业工作多年，还是高管。为什么会选择加盟三一？
蒋庆彬：选择三一有两个原因。
一是中国企业的快速崛起。20年前，外资企业不论是待遇还是其他方面都令人羡慕。但现在情况发生了变化，特别是工程机械行业，中国企业上升得很快，从前面提到的全球工程机械企业排名就能看出来，这是大势所趋。
二是三一的事业平台非常好。在日企，我做到了部长级，属企业高管，但中国人在日企做到部长级基本上到了“天花板”。另外，日企论资排辈，三一则崇尚能力至上，重视队伍的年轻化与活力，只要谁有能力就会给谁平台。
问：能不能谈一谈个人在三一成长的感悟？
蒋庆彬：梁稳根董事长对人才提出了“三个特别”要求，即特别诚信，特别努力，特别能干。这体现了三一的用人文化。
我有技术和生产管理方面的职业背景，又是想拼搏，想干事的人，加盟三一时，正好遇上三一智能制造升级的机遇，个人经验也正好派上用场，而外资企业不可能把这样的平台交给中国人。
在三一，我身边有很多来自知名企业的优秀人才。与比自己优秀的人在一起，每天都能成长。和优秀的人共事，更容易做成事。
自己的短板在团队可获得弥补，自己的优势在团队能够最大化发挥。看准的事情布置下去后，团队能执行好。可以说是三一这么好的平台与优秀的团队成就了我们个人。这也是三一吸引人的地方。近期一些外企之所以会没落，主要原因还是留不住人才。
当然，加盟三一也与我们内心的民族情节有关。梁稳根董事长说，我们正处在中华民族伟大复兴与第四次工业革命两大旷世机遇的交汇点。这也是我们努力拼搏，推进产业升级和数字化转型的最佳机会。
【扩展】携带物品规定：
1、药品类：藿香正气水、口服液、生理盐水、代煎的中药、云南白药气雾剂等可以带。
2、烟、酒类：香烟携带数量不可以超过五十条。电子烟可以带，但是在车上不能抽烟。红酒、白酒、啤酒等各种酒不在3000毫升以上的、有原包装的并且有重量和成分标签的可以携带，以及其重量不大于旅客限制携带行李的总重量就没问题。没原包装的散装酒类不能上车。
3、五金用品：螺丝刀、测电笔、小扳手、老虎钳、家用手电钻等不受限制；铁锤子、大扳手、铲子、斧子禁止带上车，可以托运。
4、器具类：美工刀、水果刀、尖头剪刀、陶瓷刀、餐刀、特殊厨用刀、瑞士军刀等锋利刀具不允许携带，建议托运处理；修眉刀、儿童手工剪刀、刮毛刀、指甲刀可以携带。
5、喷雾用品：定妆喷雾、发胶、颐莲喷雾、雅漾喷雾、止汗喷雾、补水喷雾、防晒喷雾、保湿喷雾等带有自喷压力式容器包装的喷雾携带的容量不可以超过150毫升；普通、非自喷式压力容器装的喷雾携带不受限制，但有易燃成分的日用品，如香水则不得携带100ml以上。
6、驱蚊用品类：电蚊拍、风油精、电蚊香液、蚊香、驱蚊水可以携带；花露水不超过100毫升可以带上车。
想要了解更多，可以点击这里查看：高铁携带物品规定
这一期好声音有且仅有唯一的一个亮点——最后一组对决，依加的演出并且被淘汰，简直就是一个非常生动形象的典型例子。依加的技巧，毋庸置疑。我可以这样说，把依加放在各大音乐学院里，他的声乐技巧可能都是顶尖的那一批。
俗话说可以拿奖学金的那种（￣□￣｜｜）但是，与此同时，依加仿佛也将各大音院学生们最大、最统一的一个毛病给凸显了出来：声乐技巧至上，但是唱出来的歌一点儿也不好听。这样说可能有点过了，严格一点。
就事论事，以依加的这一场表演而言，过分执着于炫技，以至于破坏了歌曲整体的完整性，让人难以认同他的作品是一首优秀的流行歌曲。声乐技巧，到底是什么？这是一个需要所有音乐生清楚认识的问题。
声乐技巧，是一种工具，而工具，是为了你的作品而服务的。如果你为了炫耀你的能力，一股脑地把你的声乐技巧加入到你的作品中，那么，很遗憾的是，我可以这样说，超过99%的人是没有这种能力把他的技巧合理地安排的。
依加的这一场演出，技巧用得有多泛滥？我感觉他是不是开五金店卖工具的，怎么走出来全身都是各种扳手、锤子、螺丝刀啊？上来第一句，就开始秀技巧了，“我看着你~↑，你看着我~↓，%%%后面一句全弱唱对比%%%”。
一个上下转音对比。这个我觉得是可以的，其实用得很不错，一上来就有对比，技术流的感觉已经出来了，听感上也很好。再第二句，整体处理上类似第一句，但继续加东西，硬转一手，也行，个人风格，本来八转的时候就是这样转的。
完全没有问题。但是，紧接着，就出现毛病了，“…………的沙漠~hu~↑”。为什么要加这一个“~hu~↑”呢？这个炫技是不必要的啊。你第二句加的东西比第一句的技巧已经更多了，你居然还即兴继续加。这绝对是把技巧用得泛滥了。
【太平洋汽车网】2021款沃尔沃xc60有1个电瓶，沃尔沃xc60采用的是骆驼牌蓄电池，容量：70AH；规格：278*175*190。骆驼蓄电池是通过回收废旧蓄电池，经过专业技术处理后形成再生电解铅、再生合金铅、再生塑料等材料，而形成新的蓄电池。
骆驼蓄电池的优点在于电池寿命长，性能稳定，强力支持多种车载电器。很多人往往可能由于粗心，在停车之后忘记关掉车大灯，或者熄火之后仍用多媒体放歌，其实这是在透支电瓶中的电量，这样下去的结果只有一个，就是导致电瓶电压不足，引起车辆点火异常，无法正常发动。如果需要更换xc60的电瓶，可以购买各大品牌的符合原厂电压要求的电瓶进行更换。
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。沃尔沃xc60的汽车电瓶拆装方法如下：
1、让汽车处于熄火状态，关闭所有电器。
2、先拆下电瓶负极连线（黑色的），再拆下正极连线（红色的），拆下电瓶固定件，取下旧电瓶。
3、将电瓶极桩与电瓶线连接处处理干净，装上新电瓶，装紧电瓶固定件，拧紧电瓶正极连线，再拧紧电瓶负极连线。
注意：电瓶线的拆、装顺序，是为了防止在拆装时电瓶正极通过扳手等金属工件与机身及其他金属零部件相接而发生短路放电。
蓄电池（电瓶）多少伏为正常值12V或24V通常汽车蓄电池的电压都为12V或24V。通常常见的汽油机汽车电瓶电压都是12V。多缸柴油机，单缸25马力以上柴油机通常都采用24V电瓶电压供电（两块容量一致电瓶并联）。作为柴油机，只有依维柯仍旧坚持12V电瓶。电路工作电压12V。
不正常情况下的表现就是低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电，12伏车系的电压应该在13.5V-14.5V之间。正常范围之内的，汽车电压一般在12V-15V之间，启动时只要不低于11v就属于正常，平时注意保养发电机既可，最好电瓶也补充一下电（拆下到专业买电瓶的充电处），这样有利于电瓶的使用寿命。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
