常见的开口扳手有哪些

一、用专用扳手可以将开孔器钻头卸下。

二、开孔器的简单介绍：

开孔器（切割器）安装在普通电钻上，就能方便地在铜、铁、不锈钢、有机玻璃等各种板材的平面、球面等任意曲面上进行圆孔、方孔、三角孔、直线、曲线的任意切割。灵活、方便、安全，用途广泛。按照材质分类：双金属开孔器，硬质合金开孔器，金刚石开孔器，不同的材质用来切割的材料也不相同，最常用的是双金属开孔器，较硬的金属材料建议使用硬质合金，玻璃，炭纤维，陶瓷等易裂碎的材质建议采用金刚石开孔器。

三、开孔器钻头图示：

专用扳手，属手工工具技术领域，用于解决在空间狭小的地方和室外作业时不容易操作的问题。它由上下扳套和扳手支架组成，上扳套与下扳套设有与螺栓头、螺母帽匹配的螺孔，扳手支架为一面开口的框架，上部为套筒；上扳套与传力杆相接，在传力杆的上端部固定把手，下扳套固定在扳手支架的下框上，套筒上固定手柄，传力杆穿过套筒后在其下部装设档圈和弹簧，上扳套和下板套内分别嵌有磁铁。本实用新型由于有传力杆、套筒和扳手支架的作用故可将作业距离增大，尤为适合在空间狭小，或者室外人体不能直接作业的地方使用。此外，上下扳套内嵌有磁铁，避免在使用过程中连接件的脱落。

现在一般常用的8,10,12,13,14,15,16,17,18,19,21,22,24,27,30、普通套筒就可以了用于螺母端或螺栓端完全低于被连接面，且凹孔的直径不能用于开口扳手或活动扳手及梅花扳手，就用套筒扳手，另外就是螺栓件空间限制，也只能用套筒扳手。套筒扳手一般称为套筒:它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄。

扳手是一种用于拆装带有棱角的螺栓、螺母的普通工具。根据结构和用途不同，常用的有呆扳手、梅花扳手、活扳手、套筒扳手、管子扳手、扭力扳手和专用扳手等多种。

扳手是一种用于拆装带有棱角的螺栓、螺母的普通工具。根据结构和用途不同，常用的有呆扳手、梅花扳手、活扳手、套筒扳手、管子扳手、扭力扳手和专用扳手等多种。

一、通用工具通用工具有手锤、起子、钳子、扳手等。320毫米。~350（一）手锤手锤，由锤头和手柄组成。锤头重量有0.25千克、0.5千克、0.75千克、1千克等。锤头形状有圆头和方头。手柄用硬杂木制成，长一般为（二）起子起子又称螺丝刀。

首先车子上第一样要配备的维修工具当然是手电筒啦。

1、手电筒手电筒在车子遇到故障时的作用有多大，相信很多车主都知道了。它可以让你更清晰的看见故障出现的地方，在晚上的话更是作用甚大。

2、扳手、套筒、钳子等五金如无特殊需求，这几种...

汽车维修（vehiclemaintenanceandrepair），汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

扳手用于拆装有棱角的螺栓和螺母。汽车修理常用的有开口扳 手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手、扭力扳手、管子扳手和特种扳手。

1开口扳手 开口宽度在6〜24mm范围内，有6件、8件两种。 适用于拆装一般标准规格的螺栓和螺母。

2梅花扳手 适用于拆装5〜27mm范围的螺栓或螺母。每套 梅花扳手有6件和8件两种。梅花扳手两端似套筒，有12个角，能将 螺栓或螺母的头部套住，工作时不易滑脱。有些螺栓和螺母受周围 条件的限制，梅花扳手尤为适用。

3套简扳手 每套有13件、17件、24件三种。适用于拆装某些 螺栓和螺母由于位置所限，普通扳手不能工作的地方。拆装螺栓或 螺母时，可根据需要选用不同的套筒和手柄。

4活动扳手 此种扳手的开度可以自由调节，适用于不规则 的螺栓或螺母。使用时，应将钳口调整到与螺栓或螺母的对边距 离同宽，并使其贴紧，让扳手可动钳口承受推力，固定钳口承受 拉力。

5扭力扳手 用以配合套筒拧紧螺栓或螺母。在汽车修理中扭 力扳手是不可缺少的，如汽缸盖螺栓、曲轴轴承螺栓等的紧固都需 使用扭力扳手。

6特种扳手 或称棘轮扳手，应配合套筒扳手使用。一般用于 螺栓或螺母在狭窄的地方拧紧或拆卸，它可以不变更扳手角度就能 拆卸或装配螺栓或螺母。

扳手主要分为开口扳手和手动类扳手：

1、常用的开口扳手规格----对应螺纹规格：

7、8、10、14、17、19、22、24、27、30、32、36、41、46、55、65；对应螺纹规格为M4、M5、M6、M8、M10、M12、M14、M16、M18、M20、M22、M24、M27、M30、M36、M42。

2、手动类扳手，主要分为单头呆扳手、双头呆扳手、活扳手、梅花扳手、多用扳手、敲击扳手、套筒扳手、套筒起子、扭力扳手、扭矩扳手、十字扳手、棘轮扳手、钩形扳手、内六角扳手、内四方扳手；

手动离合式扭矩扳手、管子扳手、T型扳手、L型扳手、三叉扳手、月牙扳手、油桶扳手、轮胎扳手、火花塞扳手、滤清器扳手、组合扳手、其他扳手等。扭矩扳手分为讯响扳手、指针扳手、数显扳手。

扩展资料

开口扳手的用途及技术特点：

螺丝是机械设备中主要的紧固件，开口扳手是机械行业加工，生产，维修的重要工具，该项目是传统扳手工具的一次革命，它有以下几项优点：

1．可快速工作，工作速度比传统扳手快三至四倍，比快速扳手的工作速度还要快。

2．一个开口扳手可适用于2—6种规格的螺丝，而一个双头呆扳手只适用2种螺丝。一个开口扳手相当于2-3个呆扳手，相当于一个活动扳手但不需调节开口就可快速工作。

3．使用寿命长，坏不了，而且前快速扳手易坏。

4．制造工艺简单，其成本比呆扳手还要低。

5．重量轻，便于携带，工作省力。

参考资料：百度百科-扳手

套筒扳手的材质和环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置较窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。

套筒扳手主要由套筒头、滑动手柄、棘轮手柄、快速曲柄、接头和连杆组成。

各种手柄适合各种场合。基于方便操作或提高效率的原则，普通套筒扳手的规格为10~32m。汽车维修过程中还会用到很多专用套筒扳手，如火花塞套筒扳手、轮毂套筒扳手、轮胎螺母套筒扳手等，如图1-39、图1-40所示。

如何使用套筒扳手：

套筒扳手主要用于拧紧或松开扭矩较大或特殊头形的螺栓和螺母。

根据工作空间和扭矩的要求，可选择连杆和合适的套筒进行操作。

使用时，必须注意套筒适合螺栓或螺母的形状和尺寸，通常不允许有外力施加装置。

使用时，将套筒套在配套手柄的方榫上(必要时可配合长接杆、短接杆或万向节使用)，然后将套筒套在螺栓或螺母上，左手握住手柄与套筒的连接处，保持套筒与拆下或紧固的螺栓同轴，右手握住配套手柄用力。

在使用套筒的过程中，用左手紧紧握住手柄与套筒的连接处，不要晃动，以免套筒滑出或损坏螺栓或螺母的棱角。朝自己的方向用力推，防止打滑伤手。

不要使用破裂或损坏的套筒。这种套筒会造成打滑，从而损坏螺栓或螺母的棱角。拆卸时禁止用锤子将套筒敲入变形的螺栓或螺母的六角内，以免损坏套筒。

使用螺丝刀的套筒头拆卸或拧紧螺钉时，一定要检查螺栓头的六角或花形孔内是否有杂物，并在操作前及时清理干净，以免因工具滑脱而损坏螺栓或伤到自己。

使用螺丝刀套筒时，一定要给螺丝刀套筒足够的下压力，防止螺丝刀套筒滑出螺钉头。

卸液压油缸之前，应该做好准备。首先就是应使液压回路卸压，不然当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。接下来开始拆卸液压油缸第一、为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。第二、拆卸时应按顺序进行。由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，较后拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用专门使用工具，禁止使用扁铲；对于法兰式端盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。第三、卸卸前后要设法创造条件防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。例如，拆卸时应尽量在干净的环境下进行；拆卸后所有零件要用塑料布盖好，不要用棉布或其他工作用布覆盖。第四、油缸拆卸后要认真检查，以确定哪些零件可以继续使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必须更换。第五、装配前必须对各零件仔细清洗。不过需要注意的是要正确安装各处的密封装置。比如在安装O形圈时，不要将其拉到永久变形的程度，也不要边滚动边套装，否则可能因形成扭曲状而漏油。拆卸后的O形密封圈和防尘圈应全部换新。又或者是安装Y形和V形密封圈时，要注意其安装方向，避免因装反而漏油。对Y形密封圈而言，其唇边应对着有压力的油腔；此外，YX形密封圈还要注意区分是轴用还是孔用，不要装错。V形密封圈由形状不同的支承环、密封环和压环组成，当压环压紧密封环时，支承环可使密封环产生为形而起密封作用，安装时应将密封环的开口面向压力油腔；调整压环时，应以不漏油为限，不可压得过紧，以防密封阻力过大。第六、螺纹联接件拧紧时应使用专门使用扳手，扭力矩应符合标准要求。第七、活塞与活塞杆装配后，须设法测量其同轴度和在全长上的直线度是否超差。第八、装配完毕后活塞组件移动时应无阻滞感和阻力大小不匀等现象。第九、液压缸向主机上安装时，进出油口接头之间必须加上密封圈并紧固好，以防漏。

摩托车维修时，常需要通用工具和专用工具。

（1）通用工具

摩托车维修所需要的通用工具主要有扳手、螺丝刀、手锤、手钳、钢直尺、卡钳、角尺、厚薄规、百分尺、百分表等。

①扳手。摩托车修理工常使用的扳手主要有：开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、扭力扳手、内六角扳手等，如图1-52所示。

图1-52 扳手

开口扳手是最常见的一种扳手，又称呆扳手。其开口的中心平面和本体中心平面成15°角，这样既能适应人手的操作方向。又可降低对操作空间的要求。其规格是以两端开口的宽度（mm）来表示的，如8～10、12～14等；通常是成套装备，有8件一套、10件一套等。

梅花扳手两端是环状的，环的内孔由两个正六边形互相同心错转30°而成。使用时，扳动30°后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作，与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。其规格是以闭口尺寸（mm）来表示，如8～10、12～14等，通常是成套装备，有8件一套、10件一套等。

套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮开关、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是10～32mm。在摩托车维修中还经常使用许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等。

活动扳手的开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活。其规格是以最大开口宽度（mm）来表示的，常用有150mm、300mm等。

扭力扳手是一种可读出所施转矩大小的专用工具。其规格是以最大可测扭矩来划分的，常用的有294N·m、490N·m两种。扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还可以用来测量旋转件的启动转矩，以检查配合、装配情况。

内六角扳手是用来拆装内六角螺栓（螺塞）用的。其规格以六角形对边尺寸S表示，有3～27mm尺寸的13种，摩托车维修作业中使用成套内六角扳手拆装M4～M30的内六角螺栓。

②螺丝刀。螺丝刀也称为螺钉旋具、改锥、起子或解刀，用来紧固或拆卸螺钉。它的种类很多，常见的有：按照头部的形状的不同，可分为一字和十字两种；按照手柄的材料和结构的不同，可分为木柄、塑料柄、夹柄和金属柄等4种；按照操作形式可分为手动、电动和气动等几种。

常用的螺丝刀主要有一字螺丝刀和十字螺丝刀两种，如图1-53所示。

图1-53 螺丝刀

一字螺丝刀又称一字形螺钉旋具、平口改锥，用于旋紧或旋松头部开一字槽的螺钉。一字螺丝刀由木柄、刀体和刃口组成。其规格以刀体部分的长度表示，常用的规格有100mm、150mm、200mm和300mm等几种，使用时，应根据螺钉沟槽的宽度选用相应的规格。

十字螺丝刀又称十字槽螺钉旋具、十字改锥，主要用来旋紧或旋松十字槽形的螺钉、木螺丝和自攻螺丝等。其规格与一字螺丝刀相同。

图1-54 手锤

③手锤。手锤又称圆顶锤，如图1-54所示。其锤头一端平面略有弧形，是基本工作面，另一端是球面，用来敲击凹凸形状的零件。规格以锤头质量来表示，以0.5～0.75kg的最为常用。

④手钳。手钳是摩托车修理工常用工具，主要有鲤鱼钳、钢丝钳、尖嘴钳、剥线钳等，如图1-55所示。

图1-55 手钳

鲤鱼钳钳头的前部是平口细齿，适用于夹捏一般小零件，中部凹口粗长，用于夹持圆柱形零件，也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母，钳口后部的刃口可剪切金属丝，由于一片钳体上有两个互相贯通的孔，又有一个特殊的销子，所以操作时钳口的张开度可很方便地变化，以适应夹持不同大小的零件，是摩托车维修作业中使用最多的手钳。其规格以钳长来表示，一般有165mm、200mm两种。

钢丝钳是一种夹钳和剪切工具。钢丝钳由钳头和钳柄组成，钳头包括齿口、刀口和侧口。齿口可用来紧固或拧松螺母；刀口可用来剖切软电线的橡皮或塑料绝缘层，也可用来剪切电线、金属丝；铡口可以用来切断电线、钢丝等较硬的金属线。钢丝钳的支销相对于两片钳体是固定的，故使用时不如鲤鱼钳灵活，但剪断金属丝的效果比鲤鱼钳要好。常用的规格主要有150mm、175mm、200mm等3种。

尖嘴钳又叫修口钳。因其头部细长，所以能在较小的空间工作，带刃口的能剪切细小零件，使用时不能用力过大，否则钳口头部会变形或断裂。其规格以钳长来表示，常用的规格有160mm一种。

剥线钳适用于塑料、橡胶绝缘电线、电缆芯线的剥皮。它由刀口、压线口和钳柄组成，钳柄上套有额定工作电压500V的绝缘套管。

⑤钢直尺。钢直尺是用不锈钢片制成的，尺面上刻有尺寸，如图1-56所示。

图1-56 钢直尺

钢直尺的长度规格一般有15mm、200mm、300mm、500mm4种，其测量精度一般只能达到0.2～0.5mm。如果要用钢直尺测量零件的外径或内径尺寸，则必须与卡钳配合使用。

图1-57 卡钳

⑥卡钳。卡钳有测外径尺寸和测内径尺寸的两种，如图1-57所示。测外径尺寸的卡钳可用于测量零件的厚度、宽度和外径等，叫作外卡钳。测内径尺寸的卡钳用于测量孔径及沟槽宽等，叫作内卡钳。

⑦角尺。角尺也叫作弯尺，如图1-58所示。它的内、外角两个边互相垂直。角尺用于检验直角、划线及安装定位。角尺的规格用长边和短边的尺寸来表示，例如250mm×160mm的角尺，就是指长边为250mm，短边为160mm的角尺。

图1-58 角尺

⑧厚薄规。厚薄规也叫作塞尺或间隙规。它是由一组薄钢片，把一端钉在一起而构成，每片上都刻有自身厚度的尺寸，如图1-59所示。摩托车修理工经常用它测量配合零件间的间隙大小，或用它与平尺、等高垫块配合，检验工作台台面的平面度误差。它的工作尺寸一般为0.02mm、0.03mm、……、1.0mm，测量精度为0.01mm。

图1-59 厚薄规

⑨游标卡尺。游标卡尺是一种比较精密的量具，其结构简单，可以直接测量出零件的内径、外径、长度和深度等。游标卡尺按测量精度可分为0.10mm、0.05mm、0.02mm三个量级。按测量尺寸范围有0～125mm、0～150mm、0～200mm、0～300mm等多种规格，使用时根据零件精度要求及零件尺寸大小进行选择。

常见游标卡尺的结构如图1-60所示，它由主尺、副尺和卡爪及紧固螺钉组成。内、外固定卡爪与主尺制成一整体，而内、外活动卡爪与副尺（即游标尺）制成一体，并可在主尺上滑动。主尺上的刻度，公制的每格为1mm，副尺上的刻度，每格不足1mm。当两个卡爪合拢时，主、副尺上的零线应相重合。在两卡爪分开时，主、副尺刻线即相对错动。测量时，根据主、副尺错动位置，即可在主尺上读出毫米整数，在副尺上读出毫米小数。紧固螺钉可使副尺固定在主尺某一位置，以便读数。

图1-60 游标卡尺

⑩百分尺。百分尺是用微分套筒读数的示值为0.01mm的测量工具，百分尺的测量精度比游标卡尺高。按照用途可分为外径百分尺、内径百分尺和深度百分尺几种，其中外径百分尺最常用。

外径百分尺用来测量零件的外径、长度和厚度等，按测量范围分有0～25mm、25～50mm、50～75mm多种规格。

外径百分尺由弓架、测轴螺杆等组成，如图1-61所示。螺杆是右旋螺纹，螺距为0.5mm，也有1mm螺距的螺杆，螺杆的一端是圆柱测量杆，经淬硬并磨光，装在弓架上的固定套筒内，它的端面和砧座量面平行。

图1-61 外径百分尺

固定套筒一端与弓架相连，另一端有内螺纹，可与螺杆相配合。使螺杆在旋转过程中能同时轴向移动。固定套筒外面有尺寸刻线，刻线间距为1mm，中间两侧的刻线相错半格（0.5mm）。

微分套筒套在固定套筒上，并与测轴螺杆相连，当螺杆旋转时，微分套筒可在固定套筒上移动。在微分套筒的锥面上有圆周等分刻线。当螺杆螺距是0.5mm时，成50等分；当螺杆螺距是1mm时，成100等分，所以微分套筒每转一格，螺杆轴向移动0.01mm。

在螺杆的另一端装有摩擦棘轮，棘轮旋转时，带动螺杆转动，直到螺杆的测量面紧贴零件，螺杆停止转动，如再旋转棘轮就会发出响声，此时表示，已与测量面接触并达到适当的测量力。

百分表。百分表是零件加工和机器装配中，检查零件尺寸和形状误差的主要量具，如图1-62所示。它常被用来测量零件表面的平面度、直线度、零件两平行面间的平行度和圆形零件的圆度、圆跳动等。百分表的测量范围有0～3mm、0～5mm、0～10mm三种规格。

图1-62 百分表

测轴的下端装有测头，测量时，当测量头触及零件被测表面后，测轴能上下移动。测轴每移动1nm，指针转一整周，表盘上的刻线把圆周分成100等分，因此，指针摆动一格时，测轴移动0.01mm，所以百分表的测量精度为0.01mm。

（2）专用工具

在摩托车的拆装、检查及修理过程中，除通用工具外，还必须使用专用工具。正确、恰当地使用专用工具，才能避免损坏机件，保证拆卸、调整及装配合理、准确。

摩托车维修中常用到的专用工具有主要有离合器装配工具、活塞环夹子、活塞销压卸器、装拆活塞环钳子、曲轴拉入器、磁电机拔卸器、辐条扳手、气门芯扳手、火花塞套筒扳手、排气管扳手、活塞上止点测量工具、止动器、撬胎棒、无内胎轮胎修补胶枪等。

①离合器装配工具。拆卸摩托车离合器时，没有专用工具是难以完成的，尤其是盘式离合器上的压盘紧固螺钉无法拧紧。常用的离合器装配工具如图1-63所示。

图1-63 离合器装配工具

装配时，先将离合器弹簧装在飞轮的弹簧孔座内，放上下压盘，将定位芯棒装在下压盘上（将定位芯棒的四方装入下压盘的四方孔内），套上花键齿套，再装上驱动片、上压盘。将螺栓拧入飞轮销的螺孔中（最少要拧入5扣），顺时针转动扳杆，使弹簧压缩至上压盘与飞轮销端面接触，先装上4个螺钉并拧紧，然后卸下工具，再装另外两个螺钉并拧紧。

② 活塞环夹子。装配汽缸时，要使活塞组合能顺利进入汽缸，首先要压缩活塞环，使活塞环的外圆面与活塞的外圆面齐平，常用的活塞环夹子如图1-64所示。

图1-64 活塞环夹子

装配时，先扳动扳手，使夹子张开套在活塞组合的活塞环外径上，再扳动扳手，使夹子合拢，压缩活塞环外圆，使其与活塞外圆平齐。将汽缸套在活塞组合上，并往下推至活塞环进入汽缸。重复上述动作至所有活塞环装入汽缸，再松开扳手，取下活塞环夹子。

图1-65 活塞销压卸器

③ 活塞销压卸器。活塞销和活塞的配合一般是较紧的，分解时切不可敲击，以免连杆弯曲变形，活塞销压卸器如图1-65所示。

分解时，将托环套在活塞上，使顶杆进入活塞销的内孔，顺时针转动扳杠，直至活塞销全部压出为止。

④装拆活塞环钳子。装拆活塞环时，一定要用专用工具，不能用手硬扳，以免将活塞环折断，甚至损坏活塞。装拆活塞环钳子如图1-66所示。

图1-66 装拆活塞环钳子

使用时，将活塞环放入钳环内，使活塞环的开口对准钳柄的顶头，用力握钳柄，活塞环便可张开，从而将活塞环装入活塞环槽内，或从活塞环槽内取下活塞环。

⑤曲轴拉入器。修理发动机时，一般采用拉入法将发动机曲轴组合装入曲轴箱中。曲轴拉入器如图1-67所示。

图1-67 曲轴拉入器

使用时，将垫圈顶住曲轴箱体端面，螺套装在曲轴的螺纹端，用扳手扳外套，用另一把扳手扳螺母，曲轴则慢慢进入曲轴箱内。

⑥磁电机拔卸器。常用的磁电机拔卸器如图1-68所示。

图1-68 磁电机拔卸器

使用时，将螺套旋入磁电机内螺纹中（左旋），扳动活动扳杠，使顶杆顶入曲轴中心孔，继续扳动活动扳杠，即可卸下磁电机。

图1-69 辐条扳手

⑦辐条扳手。辐条扳手用于扳动辐条螺母，调整轮圈轴向和径向跳动以及辐条松紧度。有圆形辐条扳手和板状辐条扳手，每只有6个不同尺寸的开口，适应各种辐条的螺母尺寸，如图1-69所示。

⑧气门芯扳手。气门芯扳手用于拆装轮胎气门芯和维修气门嘴。它由板牙、丝锥、扳手组成。丝锥用来修理气门嘴内螺纹，圆板牙修正气门嘴外螺纹。板牙牙距为0.8mm，丝锥牙距为0.75mm，扳手的方形开口为2.1mm，如图1-70所示。

图1-70 气门芯扳手

图1-71 火花塞套筒扳手

⑨火花塞套筒扳手。火花塞套筒扳手是用来拆装火花塞的，如图1-71所示。

使用时，圆棒插入套筒圆孔内起板杆作用。由于火花塞的规格尺寸不同，火花塞套筒扳手的尺寸也不相同，各种火花塞套筒扳手尺寸见表1-10。

表1-10 火花塞套筒扳手尺寸（mm）

⑩排气管扳手。排气扳手是用来拆装排气管螺帽的，如图1-72所示。排气管的厚度一般为4mm，其他有关尺寸根据排气管螺母的直径大小来确定。

使用时，将排气管扳手钩头卡在排气管螺母的凹槽内，将圆弧面抵在排气管螺母的外表面上，用力扳动排气管扳手的尾部，即可拧松排气管螺母。也可以用锤子打击扳手的尾部，使排气管螺母松动后，再用手扳动。

活塞上止点测量工具。活塞上止点测量工具由测量头、套筒、表夹螺钉和百分表组成，如图1-73所示。

图1-72 排气管扳手

图1-73 活塞上止点测量工具

使用时，将套筒装入火花塞安装孔中。与百分表配合能较准确地测量点火提前角。

止动器。止动器由圆柱销、顶板、铆钉、钩板、固定杆等零件组成，如图1-74所示。当拧紧磁电机固定螺母和小链轮固定螺母时，可以使用该工具固定磁电机飞轮和小链轮，以免跟随旋转，给拆装造成困难。

图1-74 止动器

撬胎棒。手用撬胎棒用于拆装各种规格的轮胎，由2～3支组合使用，根据轮胎钢边松紧程度选用大小适合的撬棒。有弯嘴和直嘴两种，柄部有圆形和扁形，也有用弹簧钢板切成条弯制、修磨而成，如图1-75所示。

图1-75 撬胎棒

无内胎轮胎修补胶枪。当无内胎轮胎被钉子或锐物戳穿（不是爆破）时，可利用无内胎轮胎修补胶枪将胶弹头打入穿孔中，利用橡胶本身的弹力把穿孔密封，达到高气密性，耐受足够气压而不渗漏。其外形如图1-76所示。

图1-76 无内胎轮胎修补胶枪