捷安特山地车链子磨前拨

调整山地车前拨与链条摩擦的操作步骤:

先要调h、l定位。首先把链条调到最外侧（若是24速调到3-8、27速就放到3-9、依次类推）。逆时针调整前拨的h螺丝，1/4圈这样的幅度慢慢调，调到这个档位不蹭为止。

再把链条放到最内侧（1-1档位上），这个时候如果链条蹭内导板的话，逆时针调整前拨的l螺丝，当然，如果不蹭，但是链条离内导板太远的话，就顺时针调到比较靠近的位置，留1-2mm的距离。

最后前面链条放到中盘，调整2-1和2-8/9。2-9如果蹭外导板的话，逆时针调整前拨的微调螺丝（指拨出来的那个螺丝）；2-1如果蹭内导板的话，顺时针调整前拨的微调螺丝。

注意：

l是低限位，h是高限位，也就是说l螺丝是控制前拨在1档左右移动的，h螺丝是控制3档左右移动的。

链条是从前后变速器及车架右后下叉里穿过的，更换前拨后拨都要截链条。

按链条工厂的正确使用标准：没有快拆扣情况下，截链条需要找到最开始安装的那一节销子，是实心黑色，与其它销子都不同。打出来后原来的销子都不能使用，需要更换新链条销子，或使用链条快扣(需使用对应速别的快扣，比如9S链条，只能使用9S链条专用快扣，不能使用8S或10S）。如果是使用了快扣的链条，直接将快扣取出，待安装上新的前拨，再将快扣接上。需要注意的是快扣反复拆解安装不能超过3次。

实际上，我们很多人的标准都比工厂要求低，比如打掉了原来的销子，没有更换仍旧继续用；快扣反复拆解安装了好几次仍在用。这样就增加了很多链条断裂的风险。

调整一下前拨就行了

变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以根据目测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm，但有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就如下图会造成摩擦。

2.导链板与大齿盘平行,使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可根据实际来调整。 

3.前拨变速杆变到1，微调螺栓归零。 

已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，一是调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。 

如果不会自己调可以找附近的单车行师傅，跟他说前拨蹭链条，让帮忙看一下，待人客气点一般都不会收你钱的

你现在的情况有2种可能， 一个是变速线不够紧，一个是H螺丝没有调整到位。

你可以尝试调整一下H螺丝，逆时针旋转的时候前拨会向外侧偏移，你就这样拧就可以，要注意不要太向外。这样会让链条跳出去，很危险哒。如果最大限度的调整H螺丝依然无法让链条顺利跳上大盘的话·就尝试收紧变速线吧～ 微调的话只要拧直拨那里的螺丝就可以啦（就是可以调松紧的那个～）。