怎样将匀速圆周运动转成匀速直线往返运动

曲柄滑块机构、齿轮齿条传动、凸轮机构。

曲柄滑块机构广泛应用于往复活塞式发动机、压缩机、冲床等的主机构中，把往复移动转换为不整周或整周的回转运动；压缩机、冲床以曲柄为主动件，把整周转动转换为往复移动。

齿轮齿条工作原理是将齿轮的回转运动转变为齿条的往复直线运动，或将齿条的往复直线运动转变为齿轮的回转运动。

凸轮机构是由凸轮、从动件和机架三个部分组成，其中凸轮是主动件，从动件的运动规律由凸轮的轮廓决定。凸轮是具有曲线轮廓或沟槽的构件，若从动件是移动构件，那么这样的凸轮机构便能实现回转运动、直线运动的转换。

扩展资料

1、曲柄滑块机构的运动分析

曲柄的旋转中心节点O有时偏离滑块的直线运动方向，偏离的距离称为偏置距，这种机构称为偏置机构。向前偏称正偏置机构，反之为负偏置机构。距离e称为偏置距，即节点在滑块运动方向上称为正置机构。

2、曲柄滑块的受力分析

受力分析的目的是确定机构中各个零件的受力情况，了解曲柄压力机的承载能力及工作特性。

在理想（不考虑摩擦）状态下，曲柄滑块机构受力F1为工艺力，F2为大齿轮上的切向力。曲柄滑块机构把大齿轮上的作用放大到约8.5倍。反过来说大齿轮上的作用力比滑块上的工作载荷小得多。因而在校核曲轴强度时才可以略去大齿轮上的力。K即为滑块机构的放大比或机构的力增益。

实际上，在工艺力作用下，曲柄滑块机构中，各零件的实际受力比理想状态下的大，为此要把摩擦影响引入实际工程中。

如图。从A滚下，到最底点上升。再到B再到最高，然后再下降。但是不会永远运动 下去。困为有阻力。

如图。从A滚下，到最底点上升。再到B再到最高，然后再下降。但是不会永远运动 下去。困为有阻力。

1、 新建1个主动链轮（例：主动链轮16A-17），并绘制节圆草图。

2、 新建2个从动链轮（例：从动链轮16A-25），并绘制节圆草图。

3、 新建链节模型（内外链节）。

4、新建一个装配体（链轮装配体），在装配体中新建1个基准面和2条基准轴。

5、在装配体（链轮装配体）中插入前面新建的两个链轮模型。插入链轮后，先使其浮动，再如下图所示进行约束。

6、在插入一个链轮

7、在装配体（链轮装配体）中选择（右视）基准面，绘制草图（链条轨迹_草图1）：使用【转换实体引用】命令，选择两个链轮的节圆草图，再绘制2条切线，使用【剪裁实体】命令，删除多余的线，使成为闭合的曲线。

8、在装配体（链轮装配体）中插入内外链节，插入后使其浮动。

9、使用【链零件阵列】命令，先选择内链节阵列，如下图设置。

10、按一下的顺序进行参数设置；

11、继续按照一下的顺序进行参数设置；

12、完成后就如下图所示；

13、使用【链零件阵列】命令，先选择外链节阵列，如下图设置。

14、参数设置如下：

15、完成设置后，确定，如下图内外链节没有同心约束。

16、对内外链节同心约束

17、同心约束后的效果如下

18、设置完成后就可以整条转动了

链轮怎么对滚

彭文茵l3

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1、安装进气和排气凸轮轴总成，以便进气和排气CVVT链轮的TDC标记B与气缸盖的顶面对齐曲轴链轮A→正时链导轨B→进气CV-VT链轮C→排气CVVT链轮D；

2、注意：安装正时链时，应匹配各链轮的正时标记与正时链的正时标记（有色连杆）曲轴摇对准上死点．两凸轮；

3、第一种：链条上有两个标记。

这种情况只要把两个凸轮轴齿轮上的标记对上就行。对上后呈180°；

4、第二种，链条上有三个标记。

这种情况把凸轮轴齿轮上的齿轮对到链条上其中一个单独的标记上，另一个齿轮标记对在另外两个相连的标记中间。就可以了

链轮在使用的时候一般都是需要配合是链条然后两者之间进行运动的，像是目前比较广泛的就是滚子链传动的方式，下面我们就来看一下这两者之间进行的运动吧。

在链传动的时候根据链条结构的不同主要是有滚子链传动和齿形链传动着两种方式的。其中滚子链传动的时候套筒上的滚子是会沿着链轮齿廓滚动，这样在运行的时候是可以比较好的减轻链和轮齿之间的磨损。

把一根以上的单列链并列并且使用长销轴将其联接起来的链一般都是称之为多排链。一般链的排数越多的时候其承载能力也是会越高的，不过对于链的制造和安装精度要求也都是比较高的，而且这样也就会更难让各排链之间受力均匀，这样也是会在很大程度上来说降低排链的使用寿命，所以其实使用排练的时候排数建议是不要超过4排的。等到传动功率比较大的时候是可以选择使用两根或两根以上的排链。

当链节数是偶数的时候一般是会选择使用连接链节，它的形状和链节的大小是差不多的，不过是会在接头的位置使用钢丝锁销或弹簧卡片等止锁件把销轴和连接链板固定起来的；等到链节数是奇数的时候是需要添加一个过渡链节的。

上面介绍的就是链轮和链条之间进行的运动，一般这两者在进行转动的时候都是需要配合起来的，所以也是需要定期的检查一下有没有问题。

链传动是由主动链轮、从动链轮和链条等组成(图2-4)。它是靠链条和链轮轮齿的啮合来传递平行轴间的运动和动力。

图2-4 链传动的组成

1—主动链轮2—从动链轮3—链条

(一)链传动的传动比和常用类型

1.链传动的传动比

链传动的传动比,是主动链轮的转速n1与从动链轮的转速n2之比,且等于两链轮齿数z1、z2的反比。即

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2.链传动的常用类型

链传动的类型很多,按用途不同,分为以下三类:

1)传动链传动。在一般机械中用来传递运动和动力。

2)起重链传动。用于起重机械中提升重物。

3)牵引链传动。用于运输机械驱动输送带等。

(二)链传动的工作特点及应用

1.链传动的特点

与同属挠性类(具有中间挠性件)传动的带传动相比,链传动具有下列特点:

1)能保证准确的平均传动比。

2)传递功率大,且张紧力小,作用在轴和轴承上力小。

3)传动效率高,一般可达0.95～0.98。

4)能在低速、重载和高温条件下,以及尘土飞扬、淋水、淋油等不良环境中工作。

5)能用一根链条同时带动几根彼此平行的轴转动。

6)由于链节的多边形运动,所以瞬时传动比是变化的,瞬时转速不是常数,传动中会产生动载荷和冲击,因此不适宜用于要求精密传动的机械上。

7)安装和维护要求较高。

8)链条的铰链磨损后,使链条节距变大,传动中链条容易脱落。

9)无过载保护作用。

链传动的传动比i≤6,一般在低速传动时,i可达10,两轴中心距口≤6m,最大中心距可达15m,传动功率P＜100kW,链条速度v≤15m/s,高速时可达20～40m/s。

2.链传动的应用

链传动在一部分低速传动中得到应用。如:动力头式钻机升降机构等。