链条型号为25-60是什么意思

能。

拆链器使用方法，将链条放入截链器的卡槽中，将顶针对准链条轴销，用力旋转螺杆手柄即可截断链条。

链条拆装方法，先将拆链器对准链轴顶出，为了方便安装顶到链条最后一片即可。

山地自行车所需零件

1、车架：各种品牌（15/16/17/18/19寸）。其中五通用于安装中轴，尾勾用于安装后变速器。

2、前叉：各大品牌（弹簧/油簧/气叉）。固定前轮的那根叉子，现代运动自行车前叉上管直径一般为28.6MM，重型车及Cannondale品牌的前叉头管会较粗。

3、轮组：包含轮圈、辐条和花鼓三部分，其中花鼓也就是我们常说的前/后轴，负责车轮的转动。

4、传动：包括中轴牙盘曲柄（方孔/花键/一体）飞轮链条（两者都分6/7/8/9/10级）脚踏。

5、变速：分为指拨、前拨（前变速器）和后拨（后变速器）。

6、刹车：分为内线和线管，若是液压刹车，则无内线，但外管称为油管。

7、碗组：装在车架和前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头的转动工作。用在轻型山地车上的一般分为两种：34MM外置盒44MM内藏，依车架头管种类而定。

8、内外胎：各种尺寸1.0~2.3（光头/蛇腹半光//齿胎）。内胎一般分为美式嘴及法式嘴，依车圈气嘴孔而定，但可互相修改，建议山地车使用美式嘴，打气方便。

山地自行车组装方法

1、取出包装。大部分自行车都会进行大量包装，车把扭曲，车轮被拆下。第一项工作是去除所有包装，绳子，扎带和塑料。最简单的方法是将自行车车架放在较大空间内，并将所有包装都切除。

2、把轮子放进去。在安装前轮时，只需将车轴均匀地放入杆中，快速释放杆位于自行车左侧。确保车轮中间对齐。您可能需要释放制动卡钳上的凸轮，使其变宽，以便车轮可以插入。较便宜的自行车可能没有凸轮。

3、转动手柄。松开阀杆上的螺栓，并将把手扭到所需的位置。拧紧阀杆螺栓时，确保逐渐逐渐拧紧它们。如果你过紧了，那么前杆可能会失败。如果使用扭矩扳手，则每个螺栓上应有5-6 Nm的扭矩。

4、插入座位杆。座杆可能已经在车架中，但夹在其最低位置，以便自行车可以放入车内。为了让您的坐垫达到正确的高度，可以看看之前推文里的关于如何调节自己的坐垫高度的方法，那里面已经很详细的写了方法啦。

5、设置制动器和齿轮。为了安全和享受，我们强烈建议您检查您的制动器和齿轮设置是否正确，并确保刹车足够紧固。组装完成。

扩展资料：

山地车部件选购

硬尾车

1、硬尾车，顾名思义，没有后减震功能，但大部分都有减震前叉。通常都会购买硬尾山地车。随着后减震技术的发展，到底是购买硬尾山地车还是全减震山地车就很难抉择了。尽管全减震山地车改进了很多，但硬尾山地车技术也在发展。

2、硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。更轻是因为车架上的零件更少，更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养。

车架

首先要确定自己的身高，以硬尾山地车来讲，165CM以下的人应选择14-15英寸的车架。165CM-175CM的人应选择16-17英 寸的车架。175CM-185CM之间的人应选择18-19英寸的车架。而185以上的人，则应选择20-21英寸甚至更大尺寸的车架。

参考资料央视网--[综合]健康正能量：如何拆装山地自行车

我买的是台湾的400元的一套工具组合，但是买回后感觉没想象中的好。所以不建议买。

认为可以自己单独购买：

首先

必要工具：内6方，5元一套，得力牌的，不错。

梅花螺丝刀，6元，钳子13元，扳手12，长城牌的

翘胎棒，是我找人用铝片做的，自己也可以想办法弄。

调车条用的，调板。就是很常用的哪个调车条松紧的东东。

气筒，我买的是西格码的100元，但是买回来就后悔了，塑料做的，而且不好用，不如去土杂店买个10元的。

以上自己可以去5金商店买，下面是一些专用的工具

飞轮拆卸工具，要拆卸卡飞的就可以了，淘宝上买30左右，拆旋飞的工具不用要，要了也没用，一是旋飞现在很少，二是到车店不用专门工具就能拆卸安装，

中轴采卸工具，要同时能拆卸花键和方空中轴的，也叫拉马，淘宝上35左右。其实就多了一个圆垫片。

链条拆卸工具，淘宝上25

其他工具就不用要了，要了也是多余。总花费150左右，能弄套相当不错的了。

然后说：构思，和型号搭配。

8000元以上的车我就不说了，有钱人嘛，掏点钱找车行组装就可以了。能用啥好东西用啥好东西。

3000-8000，基本是一个档次，这个档次的东西基本是1000多的架子，1000多的叉，1000左右的轮组，1000左右的变速，然后加碟刹，也就不多说了，3000以上可选择的东西很多，车装出来也不错。但是不是比较专业的没有必要，在外地和装车在万远以上的朋友交流时，其实就是在爬坡上有些优势，其他感觉不明显。

2000-3000，是一个坎，这种价位的车子，其实比较尴尬，为以后升级中毒埋下了隐患。因为他可升级的空间很大，而且在8-9速之间徘徊，随着参加活动的深入，中毒也越深，但是大多数车友的车也在这个价位，所以要会克制自己，不然投资是无底洞。其实把自己的心态把握好，这种价位的车子是很使用，而且经济，出去玩，比赛都不成问题。现在我说一下这种车子的配置，

在装车之前首先要决定是装8速的还是9速的，还有就是用V刹还是碟刹，如果上9速还有用碟刹就要上3000了，现在我从8速V刹说起。然后慢慢升级到9速碟刹。

首先要是架子，国内主流一般是美丽达和捷安特的架子，这也是装车首选，大概在450左右。其他牌子如MOSSO，大猫，也不错。架子的大小我认为身高170以下16寸，170-175，17寸，175-180，180寸就可以了。美丽达有16寸和18寸的架子，而17寸的很少见，捷安特有17寸和18寸的架，但16寸的很少见。MOSSO的架子型号比较全，还有15寸的。美丽达和捷按特的架子15寸的就很少见了，还要特别注意，捷安的的架子由于中管比其他的都粗，所以前拨直径，和坐管的直径都要大。和其他车架所用型号不一样。

然后是前叉：选择带锁死功能，行程100MM的，可选择的比较多，350元一般搞定。也没什么型号限淛。我用XCM，不错，RST的也不错。

前面这两样一般固定的，800元一般剩不了多少，后期也不要考虑升级。如果你要这两样都升级的话，建议换整车。

然后说轮组，轮组比较麻烦，可以掏20元找人帮编，也可以在买编好的，一般车行都给编。车圈选SUN和ALEX牌子的比较多，一般一对150左右，花鼓用昆腾的，或者久欲的，建议无论装V杀还是碟刹都选用碟刹花鼓，这样以后可以升级就不用换花鼓了。昆腾的碟刹花鼓100左右是巢珠的，久欲的碟刹花鼓最便宜350能买到，是4陪林的，也就是轴承的。如果用V刹我建议最好用久欲的2陪林，210元就搞定。买花鼓的时候，要考虑和车圈搭配好，一般有32孔和36孔的，如果买的是32孔的花鼓就要买32空的车圈，车条用顺利的就可以8角一根，外胎和内胎用正新的就可以，内胎10元，外胎25元。买的时候要注意型号，山地车内外胎的型号一般是1.50/1.75/1.95/2.15，数字越大轮胎越粗，我们一般的菜车轮胎型号是1.38的，你对比以下数字基本就可以知道外胎的粗细了。一般见到的山地都是1.95的，但是我建议用1.75的，因为我们平时骑的公路还是多些。这样一对轮组的价格在350-600之间可以选择。

更正一下：中轴采卸工具，要同时能拆卸花键和方空中轴的，也叫拉马，淘宝上35左右。其实就多了一个圆垫片，

这个其实是牙盘拆卸工具。 还有专门的中轴拆卸工具，大概30左右。中轴有方空的，和花键的，对应的也有花键牙盘，和花键牙盘。配的时候要注意。

面谈，变速系统：我一般只用西吗若的的，其他牌子的如微转的，和SARM的，我老感觉不太舒服。

变速注意一点就可以了，前拨一般要求不高，配置低点没关系，后拨一般稍微高点，如果上9速就必须用DORE以及以上的后拨了，大概150左右把。我一般用LX的大概230，主要是因为心理作用，其实区别没多大。关于指拨根据型号选配就可以了，没什么说的，在调整的时候其实我认为前拨比后拨调整困难，后拨调整参考一些帖子基本能搞定。但是前拨调整的时候有些难度，因为前拨的高度，角度都需要自己手动调整，而且上紧的时候还需要比较大的拉力，所以建议先初调，能骑行了，找车行或者有经验的前辈帮调一下。关于管线和变速线，一般车店都能买到，很便宜都是一元一根，如果你要去专业车行就要10元一根，其实都一样。

下面是传动系统：选择链条的时候要和飞轮搭配好，什么样的飞轮要用什么样的链条，如HG50-8的8速飞轮你最好搭配FH50-8的链条，有不少人用HG50-9的飞轮搭配HG-73的链条，虽然能用，但是需要精细调整的时候就比较困难，所以买的时候最好型号一致。牙盘我推荐用新瑞的，感觉不错120元，中轴VP的就可以了30，中轴螺丝最好买防水的3元一个。

刹车系统：一般碟杀是BB5，400左右 和MX1，300左右。 V杀用M420就不错了80元。

最后谈谈前叉的安装，首先腕组配件要齐全，一般收二手车架的时候，都说含腕组，但是都不全。基本都缺梅花心，因为这个梅花心要敲进前叉的内管了，一般是取不出来的，还有一个就是套在前叉上管最下面的下碗档，这个一般也少，所以买的时候要问清楚。安装的时候其实没什么困难的，就一个字“敲”，所有的安装都要敲就可以了，敲的时候找块木头垫着要均匀的转着圈敲。我这里告诉大家一个私家秘籍，就是敲前叉下碗的时候，可以把坐管夹取下来，敲下时把他套在前叉上，直径大小刚刚好。然后均匀的敲他，下碗片就很容易弄上去了。前叉上管的长度根据自己的情况可以加1-2个垫圈调节高度，然后长出来的部分截掉，外地的车行都帮截，或者自己找个5金加工店掏2元前，拿切割机切下来就可以了/

最后提醒一下，菜车的内外胎的型号是1.38，不能装在山地车上。山地车内外胎的型号是一般是1.50/1.75/1.95/2.15 这几种，买的时候要说清楚。

装车的时候要注意型号搭配，主要有：

1.卡式花鼓要和卡式飞轮搭配，同时注意8速的花鼓要和8速的飞轮搭配。然后要搭配8速的链条，搭配8速的后拨，和指拨。

原因是，8的链条宽，9速的后拨导轮部分窄，8速的链条装不进去，9速的飞轮轮盘之间的距离小，8速的链条也装不上去。

2.前拨口径以及坐管要和车架搭配好，注意直径，其实就是捷按特车架的直径比正常的粗些，所以，前拨直径，和坐管直径也要相应选择大直径的。

3.牙盘和中轴，要注意方空牙盘对应方空中轴

4.车架，前叉，和刹车，需要看清车架和前叉有无碟刹座，和V刹座。有的车架有V刹坐无碟刹座，有的有碟刹座无V刹坐，前叉也是一样。

链条传动所使用的链条种类丰富、产品齐全，包括传动用齿形链、无级变速链、长节距输送链、短节距滚子链、双节距滚子输送链、倍速输送链、传动用套筒链、重载传动用弯板滚子链、传动用双节距滚子链、短节距滚子输送链、板式链等

修车的地方有专用的拆链器，可以很方便的拆卸掉一节链条，如果没有工具，只需卸下整条链条，卸开活动链节，把需要拆下的链节下面垫空（比如用螺帽或套筒之类的），然后用锤子和粗细合适的钉子之类的细铁杆就可以打出链条的节销，卸掉一节。不过如果是链条抻长，最好是更换新链条或配套更换链条和链轮，否则已经把节距抻长的链条装上后还是会与链轮啮合不好，容易出现异响或掉链子的事。摩托车后传动装置是指从变速器输出轴到后轮之间的传动部分，其作用是把离合器、变速器接合后的发动机动力传递给后轮，使摩托车前行。摩托车机型的不同，后传动装置常用的传动方式有链条传动、皮带传动、轴传动和齿轮传动四种方式。微型摩托车多用带传动方式作后传动装置，主、从动带轮的大小决定次级减速比。一般摩托车均采用链传动方式作后传动装置。在变速器的输出轴上有后传动主动链轮，后轮上有从动链轮，用相应的套筒滚子链传递动力。在较大功率发动机的摩托车（如长江CJ750型摩托车）上，它的后传动方式采用万向节轴传动，并在后轮配有一付螺旋锥齿轮。坐式摩托车的带传动无级变速器普遍采用减速齿轮装置为其后传动，这种减速齿轮传动装置又被称为后减速箱，是车辆的最终传动机构。有些摩托车的大链轮螺栓拧紧后也容易松（主要是大链条磨损严重，大链轮出现松动），在拧紧螺母的同时，可以给螺纹上滴几滴AB胶（不要太多），以防止螺母松脱。

一、正时链条和链轮的拆卸

1.拆下发动机前盖。

2.旋转曲轴，使正时标记对准以下位置(图1-2-1):

图1-2-1定时标记识别

凸轮轴定位销(1)。

正时链条减震器(2)至曲轴链轮(3)。

曲轴键(4)。

正时链条减震器(5)和凸轮轴链轮定位孔(6)。

3.拆卸凸轮轴链轮螺栓(图1-2-2)。

4.拆下凸轮轴链轮和正时链条(图1-2-2)。

图1-2-2拆卸凸轮轴链轮螺栓、凸轮轴链轮和正时链条

5.使用曲轴链轮拉拔器拆卸曲轴链轮(图1-2-3)。

图1-2-3拆卸曲轴链轮

6.拆卸正时链条减震器螺栓(图1-2-4)。

7.拆下正时链条减震器(图1-2-4)。

图1-2-4拆卸正时链条减震器螺栓和减震器

8.清洁并检查正时链条和齿轮。

检查正时链条和链轮齿是否磨损、断裂或开裂(图1-2-5)。

图1-2-5检查正时链条和链轮的齿。

检查正时链条是否卡住或张紧。

检查正时链条减震器是否过度磨损或断裂。

如有必要，更换正时链条和链轮。

二。正时链条和正时链轮的安装

1.用曲轴链轮安装工具安装曲轴链轮(图1-2-6)。

图1-2-6安装曲轴链轮

2.在曲轴链轮的止推面上涂抹润滑剂。

3.安装正时链条减震器。

4.安装正时链条减震器螺栓(图1-2-7)。拧紧正时链条减震器螺栓至21nm.

图1-2-7安装减震器螺栓

5.将曲轴正时标记(2)对准正时链条减震器(1)底部的正时标记(图1-2-8)。

图1-2-8对准正时标记

6.固定悬挂正时链条的凸轮轴链轮，并将正时链条安装在曲轴齿轮上。

7.将凸轮轴齿轮(4)上的正时标记与正时链条减震器(3)顶部的正时标记对齐(图1-2-8)。

8.将凸轮轴中的定位销与凸轮轴链轮中的定位销孔对准。

9.使用安装螺栓将凸轮轴链轮拉到凸轮轴上(图1-2-9)。

图1-2-9用安装螺栓安装凸轮轴链轮

10.用发动机机油涂抹曲轴和凸轮轴链轮。将螺栓拧紧至140牛米。

11.安装发动机前盖。

摩托车链条的拆卸方法：1、可以用专用工具“拆链器”，可以很方便地把链条拆开和接好；2、如果没有工具，也可以用锤子、粗细合适的铁杆，把需要拆开的链节销用带孔的金属垫住（比如下面垫个螺帽之类的），然后用锤子和铁杆把链节的销子打出来即可。摩托车链条是摩托车上的一个组成零部件，其链轮装在轴上应没有歪斜和摆动，在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内，链轮中心距在0.5米以下时允许偏差1毫米，链轮中心距在0.5米以上的时允许偏差2毫米，但不允许有摩擦链轮齿侧面现象。

摩托车链条拆卸方法：1、用专业的掐链器，非常简单，修理店都有。2、用钢钉链节下垫螺母，用锤子硬凿.摩托车链条都有活扣，用钳制捏开活扣卡，就可以拆下链条。摩托车的传动链度条过松或过紧都会出现声响，判断方法是在停车时，链条上下活动量（松紧度）在30－35毫米，如果是全包链盒，一问般要控制在25毫米以内，只要在正常行驶时链条没有声音即可，在加速、减速或颠簸时有一点响是正常的。