为什么起重机有两个吊钩

跑车沿架空承载索运行的起重机械。主要用于木材装卸，有时也用于出河、场内转运等其他作业。缆索起重机分固定型和移动型两种。

固定型缆索起重机

由绞盘机、架杆、绷索、承载索、起重跑车及钢索导绕系统组成（图a）。承载索空载时绷紧，使其在额定载荷作用下跨中的挠度达到3～5%。跑车靠牵引索和回空索往复运动。回空索可以缠入绞盘机的回空卷筒形成动力回空，也可与重锤系统相联形成重力回空。为保证起重吊钩能自由降落，吊钩装置具备一定的重量以克服起重索悬垂的阻力。在固定型缆索起重机中常用木制架杆，下端埋入地内，上端用绷索维持其直立位置。为便于架设，承载索越过架杆端头后均与地锚相联。为调整其张紧度，采用了张紧滑轮组。原条装卸车时，起重机的跨度一般为30～40米，如需要原条贮备，跨度常达到60～120米，原木归装时的跨度为100～130米。根据起重量大小，可采用单根承载索或多根承载索。伐区原条装车时，常采用单根承载索，贮木场原条卸车时，需要4～8根。在贮木场原木归装作业中，起重机的跨度较大，通常采用两根承载索，间距2.5米左右。固定型缆索起重机只能在一个楞位上作业，所以这种归装机械常设置在周转量较大的楞位上。为扩大其利用范围可采用双联式缆索起重机。这时，两根承载索的间距扩大到30～60米。吊挂的原木捆由两侧各自的起重索绷起，这样，起重跑车不但沿承载索作纵向运行，也可以在两承载索之间作横向运行，从而扩大了作业区域。它特别适用于短材楞区。固定型缆索起重机设备简单，安装容易，投资少，效果好。但木捆升降和运行不很稳定，钢丝绳消耗大。

移动型缆索起重机

架杆和绷索由钢制塔架和配重所代替（图b）。设置动力机构的塔架称主塔架，另一为副塔架。每个塔架沿两条轨道运行，其中一个是倾斜路面轨道，承受较大的压力。主、副塔架的运行靠单独的电动机驱动。承载索两端经张紧调整后均固定在塔架顶部。中国黑龙江林区双子河林业局贮木场使用的这种起重机，起重量5吨，跨度130米，起升高度14米，塔架的两轨间距9.83米，总重200吨，电机总功率110千瓦。苏联大型木材转运站使用配备有横向输送机出河的移动型缆索起重机，起重量7吨，跨度500米，塔架高40米。

2.1  提升装置

吊机提升装置主要由变幅升降和吊钩升降两部分组成：

（1）吊机的变幅升降装置主要由电动机、齿轮箱、制动器、绳筒、钢丝绳和吊臂组成。其工作原理为：由电动机驱动齿轮箱转动带动绳筒转动，通过绳筒转动收紧钢丝绳，吊臂以吊臂转轴为中心向上旋转使吊臂上升反之齿轮箱输出反转使吊臂下降如需要在某一位置停止，电动机停止，同时制动器刹住齿轮箱输出上的轮毂停止绳筒转动，吊臂停止在某一个需要的位置。

（2）吊机的吊钩升降装置主要由电动机、齿轮箱，制动器，绳筒，钢丝绳，吊钩组成。其工作原理与变幅升降类似：由电动机驱动齿轮箱转动带动绳筒转动，通过绳筒转动收紧钢丝绳，钢丝绳通过滑轮（组）拉动吊钩直线上升反之齿轮箱输出反转使吊钩直线下降如需要在某一位置停止，电动机停止，同时制动器刹住齿轮箱输出上的轮毂而停止绳筒转动，吊钩停止在某一个需要的高度在上升的顶部高度～500 mm的位置，设定一个吊钩高位报警停止的限位预防吊钩和吊臂发生碰撞事故。

2.2  回转装置

吊机回转装置主要是由安装在吊机筒体的回转齿条与旋转齿轮和旋转电机组成。其工作原理为：通过旋转电机转动驱动旋转齿轮转动，在筒体的回转齿条上作相对运行，使吊机的上部分相对吊机筒体作相对转动而达到吊机的转旋运动为防止吊机吊臂回转时碰撞到驾驭室，在吊机筒体上安装有2个电子限位和机械限位，以双重保证吊机吊臂在回转工作时不会发生误操作碰撞到驾驭室。

3   吊机操作前的准备工作

船舶上的大型吊机在海上操作时，首先要检查船舶相关舱室是否按要求注入相应的压载水，通过检查计算机软件显示，本船是否达到稳定状态按《完整稳性计算书》中的压载要求，通过启动总用泵注入或排出压载水来调整压载舱及横倾水舱水量，为船舶在海上达到稳定状态，即为吊机安全工作做好充分的准备。

4    抗横倾系统电气控制原理

如图1所示电气控制示意图：船舶的横倾状态是通过安装在船舶首、舯、尾的左右两舷6个水尺位置的水位传感器，由水位传感器检测的数据分别传送到抗倾系统集中控制箱内进行数据分析，软件计算得出船舶横倾角度并且同步监测船舶左右摇摆的状态和前后吃水状态，通过驾驶室前、后控制台横倾监测系统的显示器显示给操作人员，保证吊机在操作过程中的准确性和安全性。

在操作吊机时，当船舶左或右倾超过2°时，抗倾系统集中控制箱内部通过数据分析后按步骤发出指令：首先打开或关闭指定的左或右舷阀门，阀门打开/关闭信息反馈到抗倾系统集中控制箱后，再发出指令起动1#总用泵，直到船舶左/右倾恢复在0°时，集中控制箱才会发出指令停止1#总用泵，然后发出打开/关闭指定的左/右舷阀门，进行一个闭合操作程序指令当 1#总用泵已处在运行状态，操作人员继续操作吊机，船舶横倾未能有效控制，船舶左或右倾角度从2°继续向上达到4°时，集中控制箱发出指令起动2#总用泵，同时发出报警信号，提醒吊机操作人员放慢速度或停止操作吊机工作，2台总用泵同时驳运压载水加快恢复船舶平衡状态，当船舶左或右倾角度达到5°时，集中控制箱发出指令停止吊机运行，并发出高频的报警信号，这时将会停止所有吊机操作工作， 2台总用泵同时驳运压载水，当船舶左或右倾度达到4°后才解除吊机操作运行的停止指令，从而保证船舶吊机在海上工作的安全性。

1、 起升机构组成。典型的起升机构包括以下装置：

（1）驱动装置。桥式起重机一般采用电动机驱动，布置、安装和检修都很方便；

（2）传动装置。包括减速器、联轴器和传动轴等；

（3）卷绕系统。包括卷筒、钢丝绳、滑轮组等；

（4）取物装置。根据被吊物料的种类、形态不同，采用不同种类的取物装置；

（5）制动器及安全装皿。制动器既是机构工作的控制装盆，又是安全装置，因是安全检查的重点。

此外，起升机构还配备超载限制器、上升极限位置限制器等安全装置。

2、起升机构的工作原理。在桥式起重机起升机构中，大多是以电动机作为动力源。电动机一般都是通过联轴器与减速器的高速轴相连，减速器的低速轴带动卷简，钢丝绳缠绕在卷筒上，并通过滑轮组与吊具装置相连。电动机将正反两个方向的运动传递给卷筒时，通过卷筒不同方向的旋转将钢丝绳卷人或放出，从而使吊具与吊重实现升降运动。

中国生产钢丝绳主要品种如下：

1.磷化涂层钢丝绳（专利技术），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨性、耐蚀性全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，彻底解决钢丝绳的磨损问题，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍，可通过疲劳试验验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，稳定性更佳。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄

3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙

5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

6.海洋工程系泊用钢丝绳

7.缆索钢丝绳

大气环境中使用，优选磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，以保护自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重，仅供参考

钢丝绳都是通过“捻”来制造 。所以一定会旋转的。所以会旋转都是正常现象。

所以只能通过改变钢丝绳结构，才能解决这个问题

所以建议你使用不旋转钢丝绳，就可以解决这个问题了。