紧固有力矩大小要求的螺栓和螺母可不用扭力扳手是对还是错

机械装配中，最简单的操作就是就是拧紧，复检。

而如何拧紧，一般分手工拧紧与自动拧紧两类。手动的，不用多说明。自动的，主要是用在线体上，即生产流水线上，借助工具与线体信号的控制，实现自动装配。如发动机装配等，是不需要人直接操作的。

拧紧螺栓在工业生产中，要借助工具来实现。工具最主要的分气动与电动两类。

不用扳手快速达到扭矩要求，则是要借助可以实现定扭的电动或者气动工具。如想快速的定扭，则可以定扭的气动工具是比较合适的选择，速度快，成本相对较低，如液压脉冲工具还可以实现单手操作，不需要反作用力杆。但缺点也比较明显，噪音大、对气压有要求，环境较差，维护保养频次较高。反之，电动工具优缺点基本上与气动工具相反，但精度更高，更能满足工业生产上复杂的应用要求，实现高精度的扭矩输出与控制。

希望没有把你说糊涂，行行有门道，要说下去，无边无际。但针对个人或者企业的实用，要理清自己的需求与财力供给情况，这样才能选择适合自己的工具。

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而使用者，基本是凭经验去操作，例如车轮螺母扭矩一般是120N.m。20万以内的汽车，维修店根本不用扭矩扳手确认下，完全是靠经验，由于破坏扭矩可能在200以上，所以他们打到150也无所谓了。

根本原因是整车企业的质量重视程度，工人素质，老板的成本考虑。

学校教东西，恨不得告诉你打1N.m的也该用马头螺丝刀，可知这玩意有价值10万的。等你毕业去装个1N.m塑料件，最多用500块博世的电动手持拧紧刀。

不管是防盗螺丝还是轮胎，其他螺丝都必须用公斤扳手，紧固到位，一旦轮胎出现问题，很容易造成事故，造成人员受伤或车辆受损，这是关乎到人生命安全的问题

根据我们的维修经验，用扭力扳手是不会把轮胎螺丝弄坏的。之前经常用空气炮紧固断裂的螺丝。修理厂为了提高效率，空气炮都是调到最大扭矩，螺丝逐渐拉长，导致断裂。

很多人都知道轮胎的质量关系到行车安全，但很少有人真正关注轮胎螺丝的拧紧力矩。一般轮胎螺丝的拧紧力矩在110-220NM之间。有一个误区，认为汽车的拧紧力矩小，SUV的拧紧力矩大。这个不对，汽车也有200NM。

当我们不知道具体的拧紧力矩时，可以根据螺栓类型和等级计算出大概的拧紧力矩。没有低于8.8的轮胎螺丝等级。比如10.9级M12螺丝的拧紧力矩为108-127NM，10.9级M14螺丝的拧紧力矩为176-206NM。

下图是一个坏掉的轮胎螺丝。五个螺丝中有一个坏了。只要不使劲开车，就不会影响行车安全。

要更换轮胎螺丝，需要拆卸刹车盘。下图中红色箭头所示的螺钉用于推出制动盘。换过后轮手刹的车主一般都见过。时间长了制动鼓内部会生锈。如果是鼓式刹车时间长了会磨出一个台阶，刹车盘被刹车片卡住，很难取下。这款车在盘上设计了两个螺丝孔，用两个长螺丝就可以轻松推出。设计很人性化。如果没有这两个螺孔，就只能用锤子垫木头，一点一点敲出来。

取出螺丝时有一个窍门。从下图可以看出，后面空间不大，不是每个位置都能拿出来。轮毂轴承后面有一个缺口，螺钉只能在这个位置取出。

一般车辆模型都是这样设计的，但是有些车辆设计师没有考虑到这一点。一旦螺钉断裂，应更换新的螺钉，或切断螺钉。如果新螺钉没有剪短并安装，如果上述方法都失败，只能更换轮毂轴承。

螺钉拧紧扭矩很多修理厂，包括4S的修理厂，一般都不用扭矩扳手来拧紧轮胎。第一，他们不知道扭矩，只是凭经验。第二，太麻烦了。最好用空气炮，效率高。第三，扭矩扳手便宜的在300-500元，高级的上千元，一般300nm以上的价格在5000元左右。

就算有扭矩扳手，也是老式的指针式，指针早就经常掉了。其实S店会配扭矩扳手，25 nm到300 nm都有，有的还会配电子扳手。因为价格高，不是每个维修队都会配备。每个车型只有一个，维修发动机或者变速箱的时候才会用到，怕损坏。

安装时需要按照规定扭矩，对角交叉，均匀的拧紧，至于扭矩要看发动机缸盖螺栓的大小，及使用说明的要求，不同的发动机拧紧力矩是不同的。