摩托车链条之奇怪现象。

链条异响要看是什么样的情况，如果响声大，试着用一些链条腊或者废机油涂抹，不能解决就考虑是链条过紧，或者链条，或大小齿轮磨损严重，那就需要更换链条或者大小齿轮。如果声音是一阵一阵的，考虑链条存在死节，就是链条节不能活动，也是需要更换链条的。

山地车跳链原因说复杂也复杂，但是逐一排除也简单。飞轮磨损一眼就能看出来，如果飞轮该换了，那么链条一定也不能用了，一起换掉，千万别相信抻长了截掉一节还能用的鬼话；再就是其中一节链条死节，如果经常骑一般不会出现这种情况；还有就是后拨线有些送，紧一下；最后一点很重要，如果肉眼看上去飞轮没怎么磨损，或者本身就没骑多少公里，用力蹬时不跳链，变速一瞬间跳链(往往伴随着倒转时后拨不顺畅)，那就是把后拨的限位螺丝调松一些即可，只要8变9时掉不出来就行，一般最后一种情况居多。

后轮上的那个变速调节器的螺丝松一下，关键就是上面螺丝出问题才导致乱挡。自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况进行调整。

购买山地自行车注意事项：

1、在选择购买山地自行车时，一定要先想明白购买山地车的主要用途，如果只是用来带步或偶而旅游，建议选购一辆中档15速左右的山地车，因为速比越高，出现问题的可能性就越大，而且裆位多的山地车在城市街道有很多根本用不上。

2、骑行山地车时，应适时调整变速器，一般以蹬骑时脚下略感有力为宜，如感觉空蹬，应即时调整档位至高速比；如感觉蹬骑发沉吃力，便可调整档位至低速比。切记在变换速比时，切勿猛力蹬车，否则，极易损坏塔轮牙或车链。

3、在选购山地车时，如果是整车购买，一定要注意整车装配是否合谐，变速器各档位转换是否流畅，各焊接口焊点是否平滑，有没有砂眼，零配件是否齐全。如果在商场现拆箱组装，那就要看组装工人技术了，组装水平的高低对整车性能影响很大。

正常骑乘使用，短期(一周或十天)定期维护，中期(一或二个月)定期维护，长期(半年或一年)定期维护，野外紧急修复。

在此做为划分依据的时间，是以每日到一周两次以上进行自行车运动者的使用情形来分的，如果你进行自行车骑乘的频率较低，或者你的自行车使用极为频繁，那么可以将中短期的时间略加调整，以适合不同的骑乘状况。

以上内容参考百度百科-山地自行车