骑山地自行车用力时,车链会咔的一声,声音很大伴随着咔的一声 像是蹬空了的感觉,怎么回事

自行车链条发生异响必然是由摩擦所致，具体原因主要有两类：缺乏润滑和链条与其他部件发生刮擦。

对于缺乏润滑，主要说的是自行车链条和转盘的啮合部，对于此种情况，多由于自行车放在外部导致淋雨，使得链条生锈造成，只需要在链条上滴上润滑油后转动几次就好了。

对于带链条保护盒的情况（此种多为不带变速器的自行车），对于非封闭式的，需要拆卸保护盒的螺丝，将保护盒与固定处的结合部根据情况时有手钳子矫正一下后上上螺丝即可。

扩展资料：

注意事项：

1、每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油。(不建议使用有机溶剂清洗链条) ，上润滑油前，确保链条是干燥的。

2、将润滑油渗透链条的链接部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。

3、确认是否使用合适的润滑油，您可以倒一些在手上测试。好的润滑油刚开始感觉起来像水(渗透)，但过些时间则会变黏稠或干燥(持久润滑) 。

4、为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油。上油后将可减少链条运转时的磨耗与异音。

参考资料来源：百度百科-链条

参考资料来源：百度百科-自行车

     自行车链条声音很大的原因和解决方法：

      1、链条超过使用寿命(已经被拉长很多)。

      解决方法：更换新链条。

      2、牙盘和飞轮超过使用寿命(磨损严重)。

      解决方法：更换新的牙盘和飞轮。(最好是牙盘、飞轮、链条同时更换)

      3、长时间骑行不对链条做保养，链条、牙盘、飞轮间没有油膜保护。

      解决方法：定期清洗牙盘、链条和飞轮，清洗后在链条上涂抹渗透性好的润滑油。

      4、前拨链器位置不正确造成链条与前拨链器摩擦。

      解决方法：调整前拨链器微调螺丝，使拨链器回到正确的位置上。

      5、后拨链器位置不正确造成链条与飞轮摩擦。

      解决方法：调整后拨链器微调螺丝，使后拨链器回到正确的位置上。

山地车链条兹儿兹儿响，通常是两种情况引起：

第一种是由于链条缺油，导致与牙盘和飞轮咬合时摩擦增大，产生噪音。给链条上油（也可以到车店要求维护），可以解决问题。

第二种是链条与牙盘和飞轮形成了小夹角导致，这需要对变速器进行微调。如果没有经验，建议到车店请求帮助。

你好~

“山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，我们的团队欢迎你加入~

我个人认为：后拨的两个导轮不在一条直线上，才会产生这个跳链的现象，即是你说的“嗒嗒嗒的连续的声音”。

你在后面看后拨是不是垂直于地面，不垂直的话就需要调整了，调节一下后拨的“H”“L”微调螺丝即可

假如是链条的引起的话：

原因：链条太脏、缺乏润滑、老化或损坏

判断方法：观察链条各节是否转动灵活，是否有死节或变形并检查链条长度是否超标

解决办法：清洗链条、重新上油、更换过旧或损坏的链条

附注：链条产生的噪音一般是比较低沉连续的嘎嘎声，不过偶尔也会发出较尖锐的声音

这个问题啊，有很多可能的原因，我尽量给你想想吧。你看看发声的地方是不是前面大牙盘变速器刮链条发生？因为如果后面在小齿轮上时发声很可能因为链条靠外的时候刮到前面变速器了。如果你的前变速器直接能用螺丝刀调（一般SHIMANO的都可以）就调两个并排的螺丝的外面的那个，把拨器往外调一点就好了

自行车链条有异响的原因和解决办法：

1、链条缺油，摩擦系数增大造成异响。解决办法50-100公里为链条做一次润滑。300-500公里左右清洗一次链条和飞轮。

2、链条已超过了使用寿命，已经被拉长了很多与牙盘和飞轮无法很好的配合，造成异响。解决办法更换合格的新链条。

3、牙盘或者飞轮已超过了使用寿命，与链条配合不良造成异响。解决办法更换合格的新牙盘或者新飞轮。 （如果有条件的话最后牙盘、链条、飞轮一起更换）

链条定位不准确。别听什么到店里调，那都是逗你玩的。我从小都是自己修车，修多了就有感觉了。后拨调整简单。首先如果是所有档位后拨都有声音，而且用手感觉，后拨导轮有振动，那就是导轮的金属轴承内部进了沙子之类的。解决简单，拆卡导轮，拆除内部金属轴承，清理干净，上油，重新安装，即可。如果仅仅有两个或者某几个档位会产生声音，那么实际上是因为后拨偏左或者偏右，导致链条定位不准，不能非常准确的把链条挂到后飞轮上。解决更简单，注意后拨在连接变速线的地方有个小的带有弹簧的旋钮，变速线从里面穿过去。调整这个，可以微调后拨的左右位置。挂到这个档位上，转动前飞，注意听声音，一点点左右调整，直到完全合适。如果不是中间飞盘响，而是最大或者最小，那么除了调整这个微调螺丝，还可以调整上下限位螺丝。

变速过程中从一级跳到另外一级会有响声。变速完成后骑行过程中不应该出现过大的响声。

前1后5不响，其他咔咔的响是因为前后牙盘链条不在一条直线上，出现跳链现象。

前后挡组合是有固定配比：

前1- 后1 2 3

前2- 后3 4 5 6

前3- 后5 6 7 8

起步的时候一般是2-4起步

用前3-后5正常速度巡航

爬坡就是前1-后23根据坡度选择

注意：

有两个是禁用的，一个是最大牙盘带最大飞轮，这样链条的张力太大，容易损伤链条；第二个是最小牙盘带最小飞轮，这样容易磨前拨。这两种搭配的齿轮比用中盘带第3和第6飞轮可以实现。牙盘平时用中盘就可以，一般人的脚力前2-后6的搭配是比较合适的，遇到上坡就用前2-后5或者前2-后4。如果想要提高速度，就提高踩踏的频率，这样你会发现你能骑得更久而不感到非常疲劳。 为了保护变速系统，尽量使用一下的牙盘飞轮配比来骑行，3-5678,2-3456,1-1234，因为牙盘和飞轮并不是都在一个平面，链条会有一定的倾斜度，用1-7或者3-3这样的配比，会让链条的倾斜度过大，时间长了容易损坏。 注意指拨（就是带数字档位的部件）要骑行中才能拨动，如果档位非常不适合当时的路面，就抬起后轮，空转牙盘来变速，尽量不要再静止时拨动指拨，以免损坏指拨。

异响是老大难的问题，可能是你的挡位挂的不合理链条偏太狠了响，要么就是前拨蹭链，确定变速没问题就要看看坐管夹和后快拆的松紧程度，还有脚踏板是不是有松动异响，也有可能是中轴花鼓进沙子过多，轴承或滚轴坏了