摩托车涨紧器是干什么用的

涨紧器坏了的症状如下：

1、车涨紧器坏掉，加油门时可能会造成发动机抖动、点火困难，严重时打不着车；

2、会把气门顶变形，造成发动机部件损伤，更可能会抱死，导致皮带不能正常传动，造成汽车抛锚；

3、涨紧器一旦损坏，将不能调节皮带的松紧度，发动机会出现异响，正时跳齿、点火和配气时间紊乱，会影响汽车的正常使用。还会导致汽车出现抖动、油耗增加、加速无力、爆震等故障。

摩托车的张紧器如果经常损坏，基本原因主要是张紧器本身质量差、安装调试不当或型号不匹配等造成的。

张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。

或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损。张紧器的结构多种多样，其大致包括固定式结构和弹性自动调节结构，其中固定式结构多采用固定可调式链轮调节皮带、链轮的张紧，弹性自动调节结构多采用弹性部件可自动回弹控制皮带、链条的张紧，国内可自动调节的链条张紧器多采用弹簧结构，而国外张紧器多采用橡胶部件。

摩托车的发动机有很多种，发动机下面的张紧器弹簧也不一样，所以也要看具体的车型而定。一般常见的摩托车，发动机下面的张紧器弹簧主要就是一些老式卧缸发动机的正时链条涨紧器，它是顶紧正时链条用的。还有一种是铃木GS/GN系列发动机的变速凸轮顶紧定位装置，它们的作用和安装方式都是不一样的。

如果是卧缸发动机所使用的正时链条涨紧器弹簧，它的张紧杆装置由张紧杆（一个中空带孔的钢管）、张紧弹簧和张紧杆头组成。如果拆卸时掉下来了不知道怎么正确安装，在安装时要先把张紧杆头（一般是一个橡胶或者是尼龙的平头）安装在张紧杆上，张紧杆有钢珠的那头朝下，然后再把张紧弹簧有尖的那头顶在张紧杆带钢珠的那头上，把它们从下面插进发动机内，最后装好螺丝就可以了。由于这种张紧杆是弹簧和油压双重张紧的，所以在刚装上时，会因为张紧杆里面的机油流出来了而顶不紧小链条，起动发动机后噪音会比较大，等运转一会儿机油泵进去了声音就正常了。如上图，按照那样安装即可。

如果是铃木GS/GN那样的发动机，发动机底下的就是顶变速鼓的销子，它也是有一个段粗的张紧弹簧的。不过作用和安装方法都和卧缸机的不一样。这种张紧杆在安装时，要把销子的尖头边上，平面在下面装进发动机底部的孔内，然后装弹簧，最后装上螺丝就可以了。

摩托车换涨紧器正常情况下是不需要的，除非是正时链条跳齿了，踏板摩托车的正时链条是自动张紧的，不需要人工调整，它安装在气缸体上，如果有噪_，检查张紧器没坏就是链条抻长需要更换，踏板车的传动绝大多数都是皮带的，没有链条。

摩托车换涨紧器的方法

在用木槌轻敲击张紧器再按顺序拧紧顶丝呵螺母完毕，应该在以下那种状态下进行，发动机冷机状态，发动机热机状态，发动机启动着车状态，首先把涨紧器上面的小丝用十字螺丝刀卸下来，然后安装到发动机缸套位置，用手按住装上两颗固定螺丝即可。

拆开缸头正时链条盖，拆开左大瓢卸下磁钢，取下封油盖，取下正时轮、小链，更换涨紧轮。将涨紧轮带入小链中，穿过缸体对准涨紧轮空，上好拧紧涨紧轮螺丝。将小链正时对准上好，对好正时标记拧松涨紧器锁紧螺母在拧松顶丝。

踏板摩托车的正时链条张紧器，不同品牌型号的车也不一样，它们的顶端一般就是一个平的铁皮盖，然后顶着正时链条的张紧压条，再由张紧条顶着正时链条，没有别的装置了。

如下图，这就是常见的踏板车正时链条张紧器和张紧压条，以及它们的安装示意图。