钢丝绳压套机60T能压到多大

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1、人性化。家用电梯是否人性化一定是最重要的问题，在家中安装电梯，目的就是为了方便，家里有老人的尤其要注意，看电梯的出入口能否考虑到轮椅的尺寸等。

2、安全性。家用电梯的安全性也是很重要的一个方面，一般电梯用户对电梯并不熟悉，所以确定电梯的安全可靠必须有第三方进行检测。

3、个性化。别墅电梯一定要加入个性化设计，根据建筑、装修特点，以及使用者的身份、气质及爱好等，选择与之相匹配的电梯。

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⑴ 置防护装置

要求是，以操作人员的操作位置所在平面为基准，凡高度在2m之内的所有传动带、转轴、传动链、联轴节、带轮、齿轮、飞轮、链轮、电锯等危险零部件及危险部位，都必须设置防护装置。

对防护装置的要求：

a、安装牢固，性能可靠，并有足够的强度和刚度；

b、适合机器设备操作条件，不妨碍生产和操作；

c、经久耐用，不影响设备调整、修理、润滑和检查等；

d、防护装置本身不应给操作者造成危害；

e、机器异常时，防护装置应具有防止危险的功能；

f、自动化防护装置的电气、电子、机械组成部分，要求动作准确、性能稳定、并有检验线路性能是否可靠的方法。

⑵机器设备的设计，必须考虑检查和维修的方便性。必要时，应随设备供应专用检查，维修工具或装置。

⑶为防止运行中的机器设备或零部件超过极限位置，应配置可靠的限位装置。

⑷机器设备应设置可靠的制动装置，以保证接近危险时能有效地制动。

扩展资料

1、涉及“两重点一重大”的生产装置、储存设施外部安全防护距离不符合国家标准要求。

2、涉及重点监管危险化工工艺的装置未实现自动化控制，系统未实现紧急停车功能，装备的自动化控制系统、紧急停车系统未投入使用。

3、构成一级、二级重大危险源的危险化学品罐区未实现紧急切断功能；涉及毒性气体、液化气体、剧毒液体的一级、二级重大危险源的危险化学品罐区未配备独立的安全仪表系统。

4、控制室或机柜间面向具有火灾、爆炸危险性装置一侧不满足国家标准关于防火防爆的要求。

5、使用淘汰落后安全技术工艺、设备目录列出的工艺、设备。

参考资料来源：百度百科-机械设备

1.炼铁及烧结设备的润滑

炼铁及烧结设备如炼焦机、推焦机、石灰石及矿石烧结设备、大型鼓风机、矿石斗牵引钢丝绳等炉顶设备、化铁炉、高炉、带输送机等等，多半暴露在大气及粉尘、腐蚀性烟尘环境中，容易遭受到腐蚀、磨料磨损及气蚀。要对其中相应的轴承、减速机、齿轮、蜗轮、液压系统、钢丝绳等应进行润滑。

炼焦机械因经常暴露在煤粉弥漫的空气中，因而必须进行密封润滑，如炉门开关及翻底车和水淋急冷车等的液压系统，一般应使用水-乙二醇等难燃液压液；带输送机轴等要用锂基或复合钙基脂的润滑。

推焦机间接工作，且是冲击负荷，处于煤尘和高温环境，需使用耐热、耐水性好的极压锂基脂或使用抗氧、防锈极压润滑油进行循环润滑，液压系统也要使用难燃液压液。

煤气净化和化学副产品回收部分机械，因有粉尘和腐蚀性烟尘，因此如煤气排送机所用润滑剂应是含抗氧防锈型汽轮机油，并应用带过滤器的循环润滑系统。

石灰石及矿石烧结设备，经常在尘埃和振动及高温情况下工作，因而要使用复合钙基、复合锂基、膨润土或复合铝基润滑脂。

大型鼓风炉、矿石斗曳引钢丝绳等炉顶设备一般可采用0号或1号极压锂基脂的干油润滑系统进行润滑，炉顶机械可用磷酸酯难燃液为液压介质。铁水包车负荷较大，温度高，需用滴点大于125℃的极压锂基脂润滑。

2.炼钢设备的润滑

近代炼钢炉的操作采用计算机控制，自动化程度高，所用设备要求相应的润滑系统和润滑剂。

对氧转炉设备中，吹氧转炉由极限回转轴支撑，支撑滚动轴承采用二硫化钼锂基脂润滑，静压轴承和聚四氯乙烯油垫，也可用润滑脂润滑。转炉驱动装置齿轮中负荷或重负荷工业齿轮油润滑。主要附属设备如排风机、电机、装料天车及吊车的润滑点很多，都用相应润滑脂干油润滑系统润滑，驱动齿轮常用油浴润滑。

连铸机包括铸机转台、天车、铸模摆动器及取锭台等的滚动轴承处于高温下，一般用复合铝基润滑脂等润滑。铸模的润滑则采用防止铸模磨损和粘结的润滑剂。

连铸件的液压介质常用水-乙二醇型或磷酸酯型介质。

3、冶金设备用油

1）烧结设备：

带机减速机：150工业齿轮油；圆盘给料机减速机：150工业齿轮油；烧结机弹性滑道：1号复合铝基脂；烧结机抽烟机轴承：HL32液压油；烧结机台车车轮轴承：复合铝基脂；原料抓斗吊车：减速机用150工业齿轮油；车轮轴承用2号通用锂基脂；

2）炼铁设备：

高炉汽轮鼓风机：HL32液压油；电动泥炮机：齿轮传动用320号工业齿轮油；打泥丝柑及推力轴承：2号通用锂基脂；高炉上料卷扬机减速机：220号工业齿轮油；上料卷扬机钢丝绳：ZM型钢丝绳脂；炉顶布料及大小钟拉杆的密封装置集中润滑：经过滤后的废机油；称量车：走行轴瓦用车轴油；空气压缩机：100号往复式压缩机油；减速机：150工业齿轮油；集中润滑系统：1号复合铝基脂；液压系统：L-HL32液压油；热风炉：各种阀门减速机用L-CKC100工业齿轮油，各部开式齿轮用半流体锂基脂。

3）炼钢设备：

平炉换向阀蜗轮减速机：460号工业齿轮油；平炉鼓风机滚动轴承：2号通用锂基脂；冶金吊车（铁水罐吊车、铸锭吊车、脱锭吊车）：各部减速机用320、460工业齿轮油，集中润滑系统用1号复合铝基脂，钢丝绳用ZM型钢丝绳脂，开式齿轮用半流体锂基脂，蜗轮减速机用320、460工业齿轮油；混铁炉：减速机用320、460工业齿轮油，集中润滑系统用1号复合铝基脂；原料吊车（磁性吊车、抓斗吊车）：减速机用150工业齿轮油，车轮轴承用2号通用锂基脂，钢丝绳用ZM型钢丝绳脂。

4）轧钢设备：

轧制线上的稀油系统：460工业齿轮油（中、重载荷）；集中于干油润滑系统：1号复合铝基脂；主电机轴承稀油润滑系统：32、46抗磨液压油（油膜轴承油）；开式齿轮：半流体锂基脂。

注：工业齿轮油可使用L-CKB、L-CKC型或L-CKC、L-CKD（中重载荷）工业闭式齿轮油。

二、轧钢机的润滑特点

（1）轧钢机：其主要设备包括轧钢机工作机座、万向接轴及其平衡装置、齿轮机座、主连轴器、减速机、电动机连轴器和电动机及前后卷取机、开卷机等。

（2）轧钢机对润滑的要求：干油润滑，如热带钢连轧机中炉子的输入锟道、推钢机、出料机、立锟、机座、轧机锟道、轧机工作锟、轧机压下装置、万向节轴和支架、切头机、活套、导板、输出锟道、翻卷机、卷取机、清洗机、翻锭机、剪切机、圆盘剪、碎边机、剁板机等都用于油润滑；稀油循环润滑，如宝钢2030五机架冷连轧机为例，带钢冷却与润滑的乳液系统和给油系统的开卷机、五架机、送料锟、滚动剪、导锟、转向锟和卷取机、齿轮油、平整机等设备润滑，各机架的油膜轴承系统等；高速高精度轧机的轴承，用油雾润滑和油气润滑。

（3）轧钢机工艺润滑冷却常用介质：在轧钢过程中，为了减小轧锟与轧材之间的摩擦力，降低轧制力和功率消耗，使轧材易于延伸，控制轧制温度，提高轧制产品质量，必须在轧锟和轧材接触面间加入工艺润滑冷却介质。

对轧钢机工艺润滑冷却介质的基本要求有：适当的油性；良好的冷却能力；良好的抗氧化安定性、防锈性和理化指标稳定性；过滤性能好；对轧锟和制品表面有良好的冲洗清洁作用；对冷轧带钢的退火性能好；不损害人体健康；易于获得油源，成本低。

轧钢机工艺润滑冷却介质品种繁多，不同的轧材需要不同的介质；这里简单介绍如下：轧制铝带，铝箔材，用加添加剂的煤油作冷却润滑介质。

武钢1700冷轧机、轧制乳液夏天45-50℃，冬天50-55℃、所用乳液质量分数为1.2-4.5%，最高用质量分数为7%，常用为30%以上。轧薄带浓度高一些，轧厚带浓度低一些。所用的乳化油每8小时验一次PH值、质量分数为、铁皂指标，每周一次全面分析化验。

2）轧钢机润滑采用的润滑油、脂

（1）轧钢机经常选用的润滑油、脂：

中小功率齿轮减速器：LAN68、L-AN100全损耗系统用油或中负荷工业齿轮油；

小型轧钢机：L-AN100、L-AN150全损耗系统用油或中负荷工业齿轮油；

高负荷及苛刻条件用齿轮、蜗轮、链轮：中、重负荷工业齿轮油；

轧机住传动齿轮和压下装置，剪切机、推床：轧钢机油，中、重负荷工业齿轮油；

轧钢机油膜轴承：油膜轴承油；

干油集中润滑系统，滚动轴承：1号、2号锂基脂或复合锂基脂；

重型机械、轧钢机：3号、4号、5号锂基脂或复合锂基脂；

干油集中润滑系统，轧机锟道：压延机脂（1号用于冬季、2号用于夏季）或极压锂基脂、中、重负荷工业齿轮油；

干油集中润滑系统，齿轮箱、联轴器1700轧机：复合钙铅脂、中、重负荷工业齿轮油。

（2）轧钢机典型部位润滑形式的选择：轧钢机工作锟锟缝间与冷却系统采用稀油循环润滑（含分段冷却润滑系统）；轧钢机工作锟和支承锟轴承一般用干油润滑，高速时用油膜轴承和油雾、油气润滑；轧钢机齿轮机座、减速机、电动机轴承、电动压装置中的减速器，采用稀油循环润滑；轧钢机锟道、联轴器，万向接轴及其平衡机构、轧机窗口平面导向摩擦副采用干油润滑。

3）轧钢机常用润滑系统简介

（1）稀油和干油集中润滑系统：由于各种轧钢机结构与润滑的要求有很大差别，故在轧钢机上采用了不同的润滑系统和方法。如一些简单结构的滑动轴承、滚动轴承等零、部件可以采用油杯、油环等单体分散润滑方式。而对复杂的整机较为重要的摩擦副，则采用了稀油或干油集中润滑系统。从驱动方式看，集中润滑系统可分为手动、半自动及自动操纵三类系统，从管线布置等方面看可分为节流式、单线式、双线式、多线式、递进式等类。

（2）轧钢机工艺润滑系统：根据工况和所用介质不同，轧机工艺润滑系统压力常在0.4-1.8MPa左右，每分钟流量可大至几百至几千升，介质过滤精度小于5μm。常用喷嘴和分段冷却装置将介质喷射到轧锟及轧材上，对喷出介质的压力、温度等严格的要求。所以，对喷出介质、油（介质）液温度由压力、温度控制阀控制。

（3）轧钢机油膜轴承润滑系统：轧钢机油膜轴承润滑系统有动压系统，静压系统和动静压混合系统。动压轴承的液体摩擦条件在轧锟有一定转速才能形成。当轧钢机起动、制动或反转时，其速度变化就不能保障液体摩擦条件，限止了动压轴承的使用范围。静压轴承靠静压力使轴颈浮在轴承中，高压油膜的形成和转速无关，在起动、制动、反转甚至静止时，都能保障液体摩擦条件，承载能力大、刚性好，可满足任何载荷、速度的要求，但需专用高压系统，费用高。所以，在起动、制动、反转、低速时用静压系统供高压油。而高速时关闭静压系统，用动压系统供油的动静压混合系统效果更为理想。

（4）轧钢机油雾润滑和油气润滑系统：油雾润滑以压缩空气为动力使油液雾化，经管道、凝缩嘴送入润滑部位。用于齿轮、蜗轮、特别常用于大型、高速、重载的滚动轴承润滑。它润滑、冷却效率高；且可节约用油；因油雾有一定压力（2-3KPa）又可防杂质和水浸入摩擦副，使轴承寿命提高40%。

油雾润滑系统包括分水滤气器、电磁阀、调压阀、油雾发生器、输送管道、凝缩嘴、控制检测仪表等。油雾发生器是核心装置。

油气润滑比油雾润滑效果更好，它是靠压缩空气流动把油沿管路送至润滑点的。

油气润滑的系统组成，关键的是油气混合器和油气分配器，国内已有一些引进设备上采用油气润滑。

4）轧钢机常用润滑装置

重型机械（包括轧钢机及其辅助机械设备）常用润滑装置有干油、稀油、油雾润滑装置；国内润滑机械设备已基本可成套供给。这里介绍的是其中主要的润滑装置设备，其名称、性能如下：

重型机械标准稀油润滑装置（JB/ZQ4586-86）

本标准适用于冶金、重型、矿山等机械设备稀油循环润滑系统中的稀油润滑装置，工作介质粘度等级为N22—N460的工业润滑油，循环冷却装置采用列管式冷却器。

稀油润滑装置的公称压力为0.63MPa；过滤精度低粘度为0.08mm高粘度为0.12mm；冷却水温度小于或等于30℃的工业用水；冷却水压力小于0.4MPa；冷却器的进油温度为50℃时，润滑油的温降大于或等于8℃；蒸汽压力为0.2-0.4MPa。

以上主要润滑元件压力范围是10MPa、20MPa、40MPa，其中20MPa、40MPa是国外引进技术生产产品，由太原润滑设备厂和上海润滑设备厂生产。其他产品、除上两家外，还有沈阳润滑设备厂和西安润滑设备厂生产等。稀油系统、元件四家都生产。

5）轧钢机常用润滑设备的安装维修

（1）设备的安装：认真审查润滑装置、润滑装置和机械设备的布管图纸、审查地基图纸，确认连接、安装关系无误后，进行安装。安装前对装置、元件进行检查；产品必须有合格证，必要的装置和元件要检查清洗，然后进行预安装（对较复杂系统）。预安装后，清洗管道；检查元件和接头，如有损失、损伤、则用合格、清洁件增补。

清洗方法：用四氯化碳脱脂；或用氢氧化钠脱脂后，用温水清洗。再用盐酸（质量分数）10-15%，乌洛托品（质量分数）1%、浸渍或清洗20-30min、溶液温度为40-50℃，然后用温水清洗。再用质量分数为1%的氨水溶液，浸渍和清洗10-15min，溶液温度30-40℃中和之后，用蒸汽或温水清洗。最后用清洁的干燥空气吹干，涂上防锈油，待正式安装使用。

（2）设备的清洗、试压、调试：设备正式安装后，再清洗循环一次为好，以保障可靠。

干油和稀油系统循环时间为8-12小时，稀油压力为5-3MPa；清洁度为YBJ84.8G、H（相似于NAS11、12）。

对清洗后的系统，应以额定压力保压10-15min试验。逐渐升压，及时观察处理问题。试验之后，按设计说明书读压力继电器、温度调节、液位调节和诛电器联锁进行调定，然后方可投入使用。

（3）设备维修：现场使用者，一定要努力了解设备、装置、元件图样，说明书等资料，从技术上掌握使用、维护修理的相关资料，以便使用维护和修理。

稀油站、干油站常见事故与处理：

a.稀油泵轴承发热（滑块泵）：原因是轴承间隙太小、润滑油不足，检查间隙，重新研合，间隙调整到0.06-0.08mm；

b.油站压力骤然增高：管路堵塞不通，检查管路，取出堵塞物。

c.稀油泵发热（滑块泵）：泵的间隙不当，调整泵的间隙；油液粘度太大，合理选择油品；压力调节不当，超过实际需要压力，合理调整系统中各种压力；油泵各连接处的泄漏造成，容积损失而发热，紧固各连接处，并检查密封，防止漏泄。

e.干油站减速机轴承发热：滚动轴承间隙小；轴套太紧，蜗轮接触不好，调整轴承间隙，修理轴套，研合蜗轮。

f.液压换向阀（环式）回油，压力表不动作：油路堵塞，将阀拆开清洗、检查、使油路畅通。

g.压力操纵阀推杆在压力很低时动作：止回阀不正常，检查弹簧及钢球，并进行清洗修理或换新的。

h.干油站压力表挺不住压力：安全阀坏了，给油器活塞配合不良，换向阀柱塞配合不严，油泵柱塞间隙过大，修理安全阀，更换不良的给油器，排出管内空气；更换柱塞，研配柱塞间隙。

i.连接处与焊接出漏油：原因有法兰盘端面不平、连接处没有放垫、管子连接时短了、焊口与砂眼，拆下修理法兰盘端面，放垫紧螺栓，多放一个垫并锁紧，拆下管子重新焊接。

油雾润滑系统故障分析：

油雾压力下降：供气压力太低，检查气源压力，重新调整减压阀；分水滤起器积水过多，管道不畅通，放水、清洗或更换滤气器；油雾发生器堵塞，卸下阀体，清洗吹扫；油雾管道漏气，检修。

油雾压力升高：供气压力太高，调整空气减压阀；管道有U形弯，或坡度过小，凝聚油堵塞管道，消除U形弯，加大管道坡度或装设放泄阀；管道不清洁，凝缩嘴堵塞，检查清洗。

油雾压力正常，但雾化不良，或吹纯空气，油位不下降：加错润滑油，粘度太高， 换油；油温太低，检查温度调节器和电加热器使其正常工作；吸油管过滤器堵塞，清洗或更换；喷油嘴堵塞，卸下喷嘴，清洗检查；油位太低，补充至正常油位；油量针阀开启太大，关小或完全关闭油量针阀；空气针阀开启太大，压缩空气直接输至管道，调节空气针阀。

三、轧机油膜轴承的润滑

油膜轴承属滑动轴承一族，在工作条件下，处于全流体润滑状态。

油膜轴承是利用流体的动压润滑原理，即靠轴与轴承元件的相对运动，借助于润滑油的粘性和油在轴承副中的楔型间隙形成的流体动压作用，而形成承载油膜的轴承。

承载油膜又称之为压力油膜，它起到平衡负载、隔离轴颈与轴套，将金属间的固体摩擦转化为液体内部的分子摩擦，将摩擦磨损降至最低限度，因而能在最大范围内满足承载压力、抗冲击力、变换速度、轧制精度、结构尺寸与使用寿命等要求。

根据雷诺方程设计，将轧制压力、轧制速度、轴承间隙和润滑油粘度四要素相匹配，形成不间断的稳定承载油膜，实现液体动压润滑，以满足轧机在不同运转状态下的摩擦与润滑；即在起动、停机、正转、反转变换时处于半干摩擦和边介摩擦的润滑，在冲击负荷或大量进水的混合摩擦的润滑，在正常运转和满负荷，连续作业时的液体摩擦与润滑。

所以油膜轴承润滑，常以下面三种形式表现：

(1)起动或停机时，尽管轴与轴承间有润滑油，但由于运动速度等于零或趋近于零，流体动压润滑尚未形 成或逐渐消失，轴与轴承必然直接接触，此时处于边介润滑甚至是半干摩擦状态。

(2)轧机操作中，由于产生震动或进水过多或供油不足或油质有问题都可能产生混合润滑。

(3)轧机运转正常平稳时，呈流体润滑.

因此，油膜轴承的润滑特点是上述三种情况交替存在的混合润滑。

为适应钢铁企业高速、重载、自动化、大型化和高产的需要，解决轧机油膜轴承的润滑要求，满足日趋苛刻的工况条件，轧机油膜轴承所用的润滑油--油膜轴承油应运而生。

二、油膜轴承油的使用性能要求

轧机油膜轴承的润滑特点，决定了油膜轴承油必须满足其使用性能要求，方可保障轧机的正常运转和连续生产，因此，油膜轴承油需具备：

(1)优良的粘温性能(高粘度指数)，在轴承温度大幅度变动时，仍能实现各个润滑部位的正常润滑。

(2)优越的抗乳化性能(即分水性)，在长期使用中能迅速分离油中水份。

(3)良好的抗磨及极压性能，运转时油中混入少量水分时，仍能形成油膜保持重载和抗磨性能。

(4)良好的抗磨、防锈、抗泡沫性能，防止润滑系统产生锈蚀，阻塞油路、造成磨损和供油不足。

(5)良好的氧化安定性、清洗性与过滤性。使润滑系统油路畅通，保证润滑正常。

三、油膜轴承油的润滑管理及使用要求

(一)、油膜轴承油的润滑管理

资料表明，引起机械故障或早期磨损的主要原因，一半以上都与润滑技术管理有关。搞好润滑管理，防止轴承、齿轮等摩擦运动部件的擦伤或烧结，防止和减少磨损，减少摩擦阻力，预防设备事故的发生，提高设备生产效率；节约能源，提高能源有效利用率，增加经济效益，是润滑管理工作的主要任务。

1.润滑管理是一项专业技术管理，应设专职润滑技术管理人员，制订润滑管理制度，进行润滑技术知识的培训。

2.在合理的油箱容量前提下，保持油箱合理的油位，经常向油箱添补润滑油，使油箱内油液始终处于合理的运行油位，对油液脱气，沉淀机杂，分离水分和降低箱内油温均有利。

3.定时、定位抽取运行中油样，从油品气味、色度、粘度变化、含水量、分水性能、污染物类别与含量、抗泡性能等进行检测化验。进入润滑点的油中含水量超过0.1%时，机械磨损急剧增加；超过0.5%时的润滑状况将是很危险的。作好检测记录。

4.分析比较每次检测记录，对不良的润滑状态进行预测预报，制订出改进或防患措施。对系统的油位、油质、油温、油压控制报警与联锁要安全可靠，杜绝润滑事故的发生。

5.防止混油和控制油的污染：

(1)油品购买、入库、贮存、发出和废油处理，应有严格的管理制度，按不同品种，牌号分别进行，有明显的易于区分的标牌或标志，标明品名，牌号，日期等。严禁混存，防止错用造成混油事故。

(2)贮运和贮存中，要严格保证容器的清洁和密闭，防止尘埃、杂质、雨水的侵入。应在避光，阴凉通风，留有消防通道的库房存放。临时露天存放时，应使桶盖保持略显倾斜状态的位置，以防雨水侵入。油品勿与铜铅等促进氧化反应的金属接触。

(3)润滑油验收复验主要项目：粘度、粘度指数、含水量、抗乳化性、极压性。清洁度要求机械杂质在0.01%内，无水分和沉淀物痕迹等。

(4)油箱顶部的人孔盖板应盖严，切勿敞开。所设空气滤清器过滤精度在100目以上，定期检查清理，油箱下部的排污阀定时排放。往油箱添补润滑油应用管道泵送，并装设适当过滤精度的过滤器。油箱应定期清理沉淀油泥，不允许用带纤维织物擦抹油箱内表面。

(5)更换堵塞的过滤器滤芯时，应排尽滤筒内存油，谨防污物进入过滤器下游管道，造成严重的无法挽救的二次污染，否则将直接危及润滑点处的正常润滑。

(6)根据在用油品的色度、粘度、水份和污染度等指标变化情况，按时按质换油。

6.首次使用油膜轴承油的单位，除对原润滑系统和设备进行全面彻底循环清洗合格外，还须做好如下几项工作：

(1)将油膜轴承油的理化性能指标的标准值和实际测试值，与国内外有关厂商油品的理化指标进行对比分析，结合自身设备工况情况，制订出替代使用的工作计划及意外情况发生时的技术措施，做到万无一失。

(2)用油部门应组织有关技术人员进行油品技术数据分析和研讨，以便充分了解油品的性能和正确的使用方法。

(3)新油品与在用油品的混兑试验，对两者之间相容性或发生化学反应，油质变化的客观情况应进行记录，并测试相关理化性能数据。

(二)、油膜轴承油在设备中的使用要求：

1.对润滑系统装置的技术要求：

润滑装置必须能对供油油质、油温、油压和油位进行全面控制，减少对在线润滑油的污染物侵入。对装置有如下技术要求：

(1)油箱设备两个，一用一备，定期切换，备用油箱清洗，油液升温沉淀，净油分水。

(2)油箱容积应为油泵每分钟排量的35～40倍，有的甚至更大。在高油位运行情况下，保证油液在油箱内足够长的滞留沉淀时间。

(3)油箱内应设置回油区脱气板-减少加油油流冲击；磁栅装置-吸附回油区中铁性机杂；浮动吸油口-液面下方适当位置吸油；自动排水装置或浸水报警装置-将沉淀分离出水及时排出；动态液位控制-对突发性大量油液外泄报警或联锁。

(4)供油过滤精度高，一般要求过滤精度达到10～20μm以保证油品的清洁度。

(5)供油温度应控制在40±2℃之间，保证供油油液的粘度。

(6)过滤器必须排尽过滤筒内残存空气后再进行切换。

(7)供油压力要保持恒定，润滑系统工作压力控制装置要有高的灵敏度和精确度，避免因压力变化，产生工作压力降，造成局部润滑系统供油不足，发生油膜轴承的磨损和烧结。

(8)润滑系统中的压力罐必须正常运行，控制合理的充油流量值和罐内液位，起到部分缓冲系统压力波动和应急油源的供给。

(9)润滑装置启泵供油后，应有一定的供油循环时间，使润滑供油管道和设备润滑部位的温度达到或接近供油油温，有利于各个润滑点工作油膜的形成。同时也有利于排尽供油管道中残存的气体。

(10)油箱中油液加热提温速度不宜过快，同时最好启泵进行油循环，以防止局部发生油过热变质。当进行加热沉淀分水时，油液加热温度以不超过65℃为宜。

(11)轧机启停加减速的时间长些较好，减少机械振动冲击而影响油膜强度。

2.润滑装置的清洗和投用：

润滑装置的清洗分新建系统和在线使用系统两种情况，一般采用通过系统管道，以循环方式进行冲洗。对于新建润滑系统，参照冶金部部标准YBJ207-85冶金机械设备安装工程施工及验收规范液压、气动和润滑系统的有关技术规定执行。在线使用系统的循环冲洗要点简介如下：

(1)排尽润滑系统和设备中的原用油液。

(2)清洗油箱，检查箱体内壁，涂漆层或防锈剂涂层应完好，无返锈脱落等现象，不应有任何肉眼可见污染物。

(3)循环冲洗回路应使设备润滑点与冲洗回路分开，无死角管段。并将回路中截止阀，节流阀和减压阀调整到最大开启度。

(4)冲洗油液用纯净的低粘度的基础油，与系统工作介质相容。冲洗油液应经过滤加入油箱，过滤精度不宜低于系统使用的过滤精度。冲洗油液温度不超过60℃。

(5)冲洗油液应与冲洗回路的内壁全部接触，冲洗流速应使油流呈紊流状态，冲洗过程中应采用振动管路的方法来加强冲洗效果。

(6)在过滤器出口管道至供油干管末端之间分段抽取冲洗油样进行检验。连续进行2-3次，以平均值达到清洁度等级的要求。抽取油样严格按规定的程序，取样容器必须清洁，以免油样失真。

(7)系统冲洗合格后，将冲洗油液全部排除干净，不得剩留残液。为防止工作油粘度下降，有必要可再用工作油液进行冲洗，并作相应检验，确保润滑系统投运的清洁度。

(8)工作油经过滤加入油箱至高油位后，进行系统的油温、油压、油位、油质等控制调节，并检查润滑系统的控制报警和联锁，按润滑系统操作规程要求投入运行。

总之，润滑对象-机械设备设计与造的质量精良；润滑装置-机械设备设计与制造的质量精良；润滑装置-对供油油质、油温、温压和油位能全面精确控制；润滑介质-精制油品理化指标优良，性能稳定；润滑管理-严谨合理，理论与实践统一。做好四个方面的润滑工作，达到合理润滑的目的，增加经济效益。

起重设备常用钢丝绳品种如下：

1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面耐磨性、耐蚀性全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，彻底解决钢丝绳的磨损问题，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍，通过疲劳试验可以验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，稳定性更佳。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄

3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙

5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

6.海洋工程系泊用钢丝绳

7.缆索钢丝绳

大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，以保护自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重，仅供参考

吴欣之先后在大跨度、大悬挑、超高层、特殊形体钢结构施工，大型结构整体安装，大型桥梁及地下空间结构施工等建筑结构工程领域取得一系列成就，先后获得国家科技进步二等奖2项、省部级科技进步一等奖2项、二等奖8项、获专利6项。在大跨度空间钢结构安装方面,其主要代表作有“F1国际赛车场”大跨度悬挑钢结构，“国家大剧院”世界罕见的大型钢结构壳体安装，“南京奥林匹克体育中心”360米跨度“世界第一拱”钢结构屋盖安装。他领衔开发的计算机控制液压整体安装技术使我国大型结构整体安装和控制技术达到了新水平。在上海磁浮快线建设中，他和工程技术人员创造了10多项新工艺、新技术，攻克了1712根巨型轨道梁安装等世界级难题。

自主创新的带头人-吴欣之

吴欣之，一位从工地上走出来的著名结构安装专家。从黄浦江的三座越江大桥到八万人体育场“世界第一”悬臂式屋盖，从浦东机场“巨鸥”式钢结构航站楼到上海南站亚洲第一大跨度圆形屋顶……都留下了他匠心独运的杰作，他也囊括了劳模荣誉的“大满贯”。

“东方明珠”广播电视塔钢结构安装工艺是我国科技进步的一大杰作。吴欣之作为科研项目和现场第一负责人，带领技术人员拟出20多个方案进行分析、比较、论证，历经3000多次试验，推出了“集群钢绞索承重、液压提升器提升，计算机同步控制”和“高重心无配重垂直控制”等一系列全新工艺；并与建设者一起连续奋战十一昼夜，终于将天线桅杆安装就位，使468米的亚洲第一高塔昂首挺立在浦江东岸，创造了世界高耸结构吊装史上的奇迹。

最让吴欣之兴奋不已的是“巨鸥”式的浦东国际机场航站楼，它不仅成为二十世纪中国最富浪漫色彩的公共建筑之一,而且实现了中国建筑工程界梦寐以求的境界:工厂化施工，流水线作业，计算机控制。在吴欣之的精心安排下，1.5公里长的工地成为了钢结构拼装，组装、区段滑移、整体安装的流水线，4个比足球场还大的钢结构拼装车间被从工厂搬到现场，主楼和登机长廊建筑物两端“巨无霸”大型吊车正在把一榀榀百余吨的弧形钢屋架送到20米高的框架平台上进行每一节间组装；计算机控制的液压同步牵引系统在主楼框架平台上，将相当于6层楼高、标准足球场一样面积、重达1000余吨的每一组组装好的大型钢屋面缓缓牵引到预定的位置上。

每当工程结束时，吴欣之忙着为青年人出课题、出思路，鼓励他们把取得的成果升华成“理性”的经验。据不完全统计，该公司结合项目总结的科技论文就达三、四百篇，总结的各类工法就有23项，公司已拥有8名教授级高工、6名工程学科带头人，还有2人被命名为市级“发明家”。□

会当凌绝顶 一览众山小

——记函授工民建本科专业

81级毕业生吴欣之和他的战友

群星闪烁的刹那间是在东方电视台的追踪报道画面上。当装载着电视塔天线的钢桅杆稳稳地升高至468米的亚洲第一高度时，荧屏上出现了指挥这场战斗的现场总指挥吴欣之和他副手们的身影。面对巨大的成功，他们脸上展现的是一种对过去、对现在、对将来的无比的自信。他们确信这是一个需要英雄也造就英雄的时代，而他们就是这辉煌的时代造就的真正的英雄。这种无比的自信使每一个教过他们的同济大学的教师感到欣慰，更使每一个与他们一样曾在同济大学受到高等函授教育的人感到自豪。因为，他们，成功者的第一步是从同济大学函授学院开始迈出的。

在巍峨、挺秀、渐渐展露迷人风姿的东方明珠电视塔下，我们 在一排低矮的工棚里找到了他们。

王大年，同济大学首届函授毕业生。现任上海市机械施工公 司副总工程师；罗仰祖，同济大学84届函授毕业生，现任公司主任

工程师；吴欣之，同济大学86届函授毕业生，现任公司副总经理，总工程师。当我们的函授生与总工、总经理这些重要的岗位联系 在一起的时候，特别是当我们了解到这个上海著名的大公司的技 术领导层有半壁江山是成人高校毕业生支撑的时候，我们不能不深深地感受到成人教育的巨大生命力。然而，更令我们由衷赞叹、肃然起敬的是我们的函授校友们创下的辉煌的业绩和他们视事业为生命、爱企业胜爱家的艰苦创业精神。

王大年，1961年从同济函授毕业后，长达5年半的系统学习为他事业的起步打下了坚实的基础。70年代，王大年作为一个年轻的技术员，主持了上海文化广场网架房顶整体提升，当时属全国首创；其后，他又主持了青海路电视塔156米整体起板工程。此项目获全国科技大会重大科技成果奖。90年代，上海经济腾飞，为王大年事业上的发展提供了驰骋的广阔天地。他参加了举世瞩目的南浦大桥和杨浦大桥建造。由他主持的南浦大桥西主引桥大跨度曲线箱梁(长45米，重250吨)起吊安装一次到位，荣获市科技成果二等奖。

吴欣之和罗仰祖，这一对在崇明农场肩并肩作战的战友，自来到机械施工公司后，为弥补十年动乱造成的知识匮乏，尽快适应公司发展需要，他们在经历了艰苦的基层锻炼之后，相继走上了函授学习道路。1979年，罗仰祖报考同济函授，800名考生中仅录取了 35人，罗仰祖成为这35个佼佼者之一。1984年从同济毕业后，他参与了新锦江饭店43层钢结构吊装工程，还独立主持了海口市火力发电厂的一个大项目。大量的实践和学校所学的理论知识有机结合，使罗仰祖迅速成长为公司的技术骨干。他参加了南浦大桥西主引桥大跨度曲线箱梁的吊装工程，在攻坚杨浦大桥时担任了主任工程师。1993年罗仰祖以其令人信服的成果被评为高级工程师。与罗仰祖经历相仿的吴欣之，1981年入学同济函授，1984年在同济大学就学期间就担任机械施工公司副总经理，1992年接替即将离任的王大年担任总工程师。

如今，这两代同济函授学友为着又一个新的瑰丽的目标，让东 方明珠电视塔在世界的东方闪闪发光，贡献着他们全部的聪明才 智。电视塔天线提升是该工程十大技术难题之一，是建设部重大项目之一。天线自高120米，提升高度为350米，顶高468米，为亚洲之最。桅杆自重390 吨，总重450 吨，提升如此重的天线桅杆至如此高的绝顶，不仅国内无先例，世界也无先例。机械施工公司中标之后，面对挑战他们废寝忘食，弹精竭虑，不知度过了多少个不眠之夜，经过长达十几个月的调查研究和多次的试验，在母校专家老师们和各方的全力支持下，终于确定了采用钢索液压提升和计算机同步控制技术相结合的提升方案，并且一举提升成功，开创了提升重量和提升高度的世界之最。

然而，这一切的辉煌，就是在这小小的工棚里运筹的。这小小的工棚，走得重一些，灰尘就簌簌往下掉，电风扇一开，整间屋子摇摇欲坠。小屋的一角，放着一只小小的锅子和一只小电炉，我们的吴欣之总工每天就是用这小锅做点便饭。吃些从家里带来的小菜聊以充饥，从不去工地食堂吃一顿工作客饭。而每次获得科研项目奖金，都是送给有病的或退休的职工，连门房的家属生病，他也关怀备至。从吴欣之身上，我们看到了中国一代知识分子清贫而又富有的闪光形象。而罗仰祖的话更是代表了他们共同的心声：我们转战南北，艰苦创业，住的是工棚，擎起的是大厦。有人不理解，也有的大学生刚分配到公司不久就想方设法调走，可是我们这些成人学生是公司培养出来的土生土长的知识分子，与公司有着深厚的感情。公司的发展就是我们的发展，公司的未来就是我们的未来。东方明珠电视塔工程竣工之后，我们将赴新的战场。能容纳8万人的上海市体育馆即将上马，88层国贸大厦就要开工，人的一生能够参加这样伟大的建设，这是人生的最大幸福。

从罗仰祖的话中，从他们的脸上，我们又看到了那种可贵的自 信，那种对过去，对现在，对将来的无比的自信，那种令一个普通的

函授生成为时代弄潮儿的无比的自信。我们祝福他们，同时也祝福每一个函授校友会当凌绝顶，一览众山小。

吴欣之(上海建工集团副总工程师)

建工集团吴欣之：金茂 东方明珠 国际机场少不了

说来你可能不信：

南浦、杨浦、徐浦三座大桥、上海体育场、金茂大厦、东方明珠、浦东国际机场……上海三个三年大变样的一个个标志性工程中，都凝聚着吴欣之的智慧和心血。结构安装有难题，找吴欣之，在工程安装界是不争的事实。

无数个深夜，建工集团上海机械施工公司灯火通明，技术人员仔细地演算数据，制作图表，却毫无倦意。他们自己也搞不清：跟着吴欣之干活，怎么就这么有动力？

每一个工程结束，纯朴的建筑工人都迟迟不肯离去，为的是和满手油污的总指挥吴欣之握个手，合个影。他们说，有这样的指挥在，再干十个工程也不累！

机施公司党委书记徐宝钧这样告诉记者：“吴欣之靠共产党员的人格魅力征服了所有认识他的人，他是我们机施公司的‘精神’。”

不断创新求突破

1994年4月，东方明珠广播电视塔重450吨、高118米的桅杆将在350米的高空进行提升吊装。这可是世界级的难题。用直升机吊装？不符合我国实际施工条件；在450吨的桅杆下加上同重量的负荷后提升？太费工费料，质量也难以保证……吴欣之将国内外曾经采取过的方案一一比较，又一一否定。他的脑中不断地变换着各种思考角度，忽然，一个大胆的念头冒了出来———何不采取液压控制、垂直提升的办法，让桅杆直接从塔体的“大球”中穿出？一个新点子就此诞生，桅杆一次吊装成功！

这仅仅是吴欣之解决的无数难题中的一个。在机施公司，吴欣之挑战困难的勇气和水平打动了无数和他共事的技术人员，大家都说，在他的身上，闪耀着当代共产党员永不言退的光芒。

吴欣之是“老三届”，二十年前，他从农场调到工地，成为一名整日与钢丝绳、滑轮组、卷扬机相伴的起重工人；二十年间，他通过刻苦的自学完成高中、大学、研究生课程，并埋头致力于改造传统起重工艺。在他的主持下，计算机同步控制液压提升等一系列现代化起重技术，在上海的重大工程中屡建奇功。

“时代进步的灵魂是创新。作为一名共产党员，只有坚持求新的脚步不停，才能最大限度地为社会贡献自己的才能。”这就是吴欣之的信念。而支撑这一信念的“根”，来自家庭，来自社会。吴欣之的父亲是一名电机工程师，1940年毕业于上海交通大学。历史没有让这位曾经踌躇满志的父亲大展拳脚。但是在改革开放的年代，在上海的建设高潮中，吴欣之却获得了实现父辈理想的大好机会！而南浦大桥建设者们创下的“大桥水平、大桥风格、大桥速度、大桥精神”，则激发了他克服工程难题的不竭动力。

向心力激发起群体智慧

在竞争激烈的建筑市场，为什么一些重大工程项目，总能被机施公司获得？吴欣之回答：建筑是团队合作的结果，是集体智慧的结晶。因为有了机施公司这支团结的队伍，他的新点子才得以实现、论证和优化，从而在激烈的竞标中脱颖而出。然而，吴欣之没有提到的是，作为公司的总工程师，他调动了整个集体的积极性，在公司上下凝聚起一股无形的向心力。

吴欣之是获得过上海、建设部直至全国劳模荣誉的共产党员，又同时身兼建工集团副总工程师、机施公司总工程师、副总经理等职务。他在业务上可谓出类拔萃，无论是起重、结构还是机械、测量，他都了如指掌，令多少科班出身的科技人员佩服不已。可是在吴欣之的理解里，新时代的共产党员，光有一个人的优秀是不够的，要让一群人优秀才算成功。

在他的提议下，机施公司订阅了多种价格不菲的国外建筑工程杂志。记者看到，每本杂志里面都附着技术人员传阅的记录；吴欣之还积极为技术人员争取参加各种国际交流的机会……点点滴滴的事情，在公司内部汇成了好学、鼓劲、团结的氛围，大家为争取每一个发挥才干的机会而拼搏。

1996年底，浦东国际机场“海鸥展翅”的设计创意刚刚在报刊上披露，吴欣之立刻领衔组建了一支科技攻关队伍，近百名技术、管理人员像开足马力的机器一样运转起来，一场技术方案的“群英竞赛”在公司内部悄悄展开。机械设备安装人员提出最合理的设备改装方案，测量人员拿出最精细的数据测量办法……每一个设想的背后，是多达几千次试验的支撑。最终，当吴欣之将厚厚一叠技术方案，1：700的可自动演示施工工艺的精美模型呈现在专家面前时，中方总设计师汪大绥当场表态：“我支持这个方案，这是一个与结构特点相吻合的中国式方案！”

为人才脱颖而出搭建舞台

“吴总脑子里装的东西特别多。”一名技术人员说。人们弄不明白，对工程进展、技术情况，吴欣之如数家珍；对技术人员的家庭状况，工人的细枝末节，他也知道。

一次，吴欣之和大家工作到深夜，他对同事说：“快12点了，你得赶快回去，不然电梯停了，又得走十几层楼梯。”

工程奋战到大年夜，几个家住崇明的工人突然拿到了回家的船票，这是吴欣之特意为他们定的。吴欣之怎么会知道这些情况？

“多为别人想一想。”吴欣之经常对周围的年轻人说。是啊，多为职工想一想，让职工能在处理好“小家”关系以后，无牵挂地投入到公司、事业的“大家”中来。

吴欣之知道，如今的建筑市场，正演绎着硝烟弥漫的技术人员争夺战。面对外资企业开出的高薪，国企靠什么留住优秀的青年人才？“应该为他们搭建舞台，让他们在技术舞台上寻找大展拳脚的成就感！”吴欣之的话是那样掷地有声。张晶、黄毅、林陆晨……，一批批年轻技术人员被破格提升，成为独当一面的技术骨干，他们在这里找到了自己的价值。

最近，有一件事令吴欣之颇为振奋：公司年轻人里，出了一个“巡警”！这可不是马路上替群众排忧解难的“巡警”，而是乐于帮助同事解决业务上难题的技术人员袁鼎。一个“巡警”带动一种互帮互助的精神，这怎能不让吴欣之欣慰？一个个小“吴欣之”在成长，又怎能不让他欣慰！

精神的钢筋铁骨已然成为机施公司最可宝贵的财富，而撑起它的是四个大字：共产党员。

为重大工程镶嵌“宝石”

如果说，上海市的重大工程，如同一顶顶“王冠”。那么，吴欣之和他的团队，就专门为“王冠”镶嵌顶上的“宝石”。过去十几年，吴欣之作为结构安装专家，用一个又一个“吊装瞬间”，点亮日新月异的大上海，也点亮了自己的人生。

大风里“猴子爬树”

“最后只剩下22米多时，突然刮起了大风。”吴欣之至今还记得，1994年“东方明珠”450吨钢天线桅杆冲顶时，出现的惊险一幕。“我的心一下子揪了起来。刮大风，当然不能施工。但气象预报说，大风要连刮7天，停工更不安全。”

在350米的高空，吴欣之心急如焚。至今他已记不得，自己在“几乎站不住脚”的高空平台上，究竟喝没喝过水。长达20多小时的研究后，吴欣之提出“安装新支架、继续施工”的方案，得到了现场专家的一致认可。

“海鸥”大雨中起飞

浦东机场航站楼163平方米、总重3.2万吨的“海鸥”式钢屋盖安装，在当时是“超级难题”。然而，回忆起这次吊装，吴欣之却满脸欣慰：“当时虽然是全世界首次采用这种工艺，但吊装时，我已经胸有成竹。”

原来，为了这次吊装，吴欣之和他的团队，进行了多次模拟实验。有一次实验时，下起了暴雨，雨水浇得人睁不开眼睛。坚持了一上午，实验做完了。正是在这次实验中，吴欣之获得了关键的第一手数据。

坚守“施工不扰民”

参与沪闵高架二期工程，吴欣之印象最深刻的，是吊装“桥上桥”时，地面仍保持道路畅通。

此前，上海进行高架建设，要搭建脚手架，还要占用地面道路。吴欣之和他的团队，认真研究，最终决定，将“桥上桥”先在几百米外拼装好，再将重700余吨、面积1300平方的“桥上桥”，高空平移300多米，移到预定位置。

吴欣之说：“在吊装工作过程中，下面的交通保持畅通，这让我印象深刻。”

“变形金刚”真省钱

铁路南站钢结构屋盖，是一个直径270米的大圆盘。受施工空间限制，吴欣之带领科技人员开发研制了123米大跨度旋转龙门吊。

“为了充分利用空间，这个龙门吊可以说是‘变形金刚’。哪里有空间，就往哪里伸展。”吴欣之说。不过，这个“龙门吊”着实省钱。“请外面加工，没有1000多万元，根本不行，但我们只用了180万元。”之所以这么省钱，是因为龙门吊的回转轴承，用的就是地铁建设中一个报废的盾构主轴承，只需3万元。而123米的大梁，也是由其他部件改造的。

外国人也竖大拇指

上海旗忠村国际网球中心的开启式屋架，是由日本建筑师设计的。安装前，一家日本公司认定，安装屋架“非己莫属”，结果开出天价。然而，最终业主选择了国内单位，由吴欣之和他的团队，完成了钢结构吊装。

这一次吊装，让吴欣之记忆深刻的，是安装方法让外国专家竖起了大拇指。去年，日本建筑师来华，看到了钢结构安装的三维动画，他表示一定要见见吴欣之。见到吴欣之后，日本建筑师感慨地说：“这样的吊装方法很先进，也很新奇，完全可以到国外去交流……”