摩托车链条多久换一次
摩托车链条的更换频率没有准确的标准。这要看实际使用情况。只要长伸没有异响，就没必要换。 对于正常的使用和维护，使用3-4万Km的原小链条是没有问题的。 如果链条在后链轮上特别松弛，调整解决不了，应该更换。 换摩托车链条:1。链条过度磨损，两齿间距不在正常尺寸范围内，应更换；2.链条的许多部分已经严重受损。如果无法部分修复，应使用新链条。 一般来说，如果 润滑系统 很好，正时链条就不容易磨损。 即使有一定的磨损，发动机上配备的张紧器也会将链条夹紧。 所以不用担心。 只有当润滑系统出现故障，链条附件超过使用极限时，它们才会松动。 时间链长时间使用后，会有不同程度的延长，产生烦人的噪音。 此时，有必要拉紧正时链条。当张紧器达到极限时，必须更换新的正时链条。 此外，新买的摩托车也有磨合时间。 一般一辆新摩托车的磨合时间是1500Km，操作手册里有详细说明。 摩托车的磨合时间是1500Km。 1500公里内换油的方式有很多，比如300公里、600公里、1000公里、1500公里。
摩托车时规链条多长时间更换 正常情况下，时规链条是不需要更换的。时规链条的寿命是和发动机一样的，可以开到报废，终身免维护。首先，时规就是正时的意思。也就是说，时规链条就是正时链条。时规是行内人通俗的叫法。实际当中，可以十万公里以后每次保养的时候都检查一下，看看有没有异常（例如磨损或拉长），如果发现异常了就需要及时更换，如果没有 时规链条多长时间更换正常情况下，正时链条不需要更换。正时链条的使用寿命与发动机相同，无需维修即可终身报废。首先，时机就是时机。换句话说，正时链条就是正时链条。时间监管是内部人士的常用术语。实际上，你可以在10万公里后检查每一次维护，看看是否有任何异常(如磨损或伸长)。如有异常，需及时更换。如果没有异常，就不需要更换，可以继续使用。您也可以查看车辆操作手册(保养手册)，这将在后面详细解释。正时链条是以前汽车正时皮带的进化版，也可以称之为升级版。早期的车型大多使用同步带。同步带一般8万公里左右更换。目前大部分车型使用正时链条，因为是长效的，基本不需要更换。正时链条是发动机配气机构系统的重要组成部分，通过与曲轴连接并配合一定的传动比，可以保证进排气时间的准确性。通俗地说，就是控制和调节进气门和排气门的开闭时间。 @2019
摩托车的传动链条和链轮是需要定期更换的，但正常情况下，才开了8000公里的太子摩托车，传动链条和大、小链轮应该不会有什么问题，磨损也不会到需要更换的程度。
摩托车的链条和链轮磨损程度，一般是链条先抻长到极限，等调链器小拉已无法再调紧时，更换链条，并同时更换链轮即可，传动链条和链轮最好是配套整套更换，这样效果最好，否则单换一样有可能造成新换的那个磨损加快。当然如果确认链条或链轮有一样状况还很好，那么先只换一样也行。
链条和链轮如果有较大磨损而不及时更换，会造成传动噪音过大、链条脱落造成危险等情况，不能大意。
在于自己
再好的发动机
如果不定期更坏机油
也会坏
差点的发动机也是如此
使用寿命
一般在于保养
