帕萨特凸轮轴链条涨紧器换掉为什么还是响啊?
帕萨特凸轮轴链条涨紧器换掉异响的原因是没有对准安装或者是皮带松旷导致的。涨紧器是调节皮带的松紧程度的配件更换涨紧器需要对准方向安装否则会导致安装后运转不良的情况。涨紧轮的调整方法如下：1、用六角逆时针转动正时张紧器此时张紧器上的指针摆动摆动超过张紧器上V型记号时拧紧螺栓。注意不要超过太多；2、顺时针转动曲轴2圈各记号应该要对准。然后用六角工具卡主张紧器这时松开张紧器螺栓转动六角工具使张紧器指针对齐张紧器上的V记号（正常是顺时针转）。拧紧张紧器螺栓。调整完毕；3、张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力从而避免皮带打滑或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。
小忍者摩托车更换发动机的凸轮轴，需要松开正时链条的张紧器，否则会因正时链条过紧，而导致凸轮轴安装不上，所以拆装更换链条式配气系统的摩托车发动机凸轮轴，必须要松开正时链条的张紧器才行。除非是很老式的油压+弹簧张紧的那种张紧器，可以直接安装凸轮轴，其他全部由弹簧类张紧的正时链条张紧器，都需要放松张紧器，然后才能更换凸轮轴。
链条式配气系统的摩托车发动机，由于正时链条必须始终处于一定的紧度，所以需要有正时链条张紧器，来保持正时链条的松紧度。但也是由于张紧器的自动张紧，所以在拆下凸轮轴时，就需要先放松正时链条的张紧器，否则凸轮轴就不能取下来，或者是取下来很困难。在取下旧的凸轮轴，再往发动机上安装新凸轮轴时，如果不松开正时链条的张紧器，由于这时张紧器在弹簧的压力下会被顶出来，所以就根本装不上去了。
象小忍者这样的摩托车，其发动机的正时链条张紧器都是弹簧张紧或者是发条式弹簧张紧。根据张紧器的类型不同，放松张紧器的方法也不一样。对于发条式的张紧器，卸下张紧器中间的螺丝或者是撬下盖子，然后用细小的一字螺丝刀伸进去顺时针拧紧，就可以放松张紧器了，而修理结束时，再用螺丝刀逆时针轻轻拧一下，张紧器就可以自动张紧到合适紧度了。但跨骑式摩托车大多不是这种张紧器，它们大多是直弹簧直接顶的，需要把整个的张紧器从气缸体上拆下来，跟换了凸轮轴后，再把张紧器放松并安装在缸体上，并装好张紧器弹簧即可。
奥迪a6l2.0t凸轮轴链条节数是凸轮轴正时链的16个滚子的长度。链条上有3个黑色链节，分别对应锯齿齿上的一个点。如果正时皮带出现故障，通常是有前兆的，发动机会产生异响。因此，经常听听发动机声音是否正常是有益的。尤其是在接近规定（或达到）要更换的公里数时，更要随时注意听发动机有无异响。建议临近规定更换时间提前更换，以免在使用过程中出现破损，造成事故或发动机损坏。
首先可以从V型角内侧的两根凸轮轴为进气凸轮轴，外侧的两根凸轮轴为排气凸轮轴看出来。两个进气凸轮轴由曲轴通过链条驱动。旋转方向为顺时针。空气凸轮轴由进气凸轮轴前端的齿轮驱动，逆时针旋转。每个气缸有四个带液压挺杆的气门，每个凸轮轴的气门正时连续可调。
再者可以从进排气凸轮轴之间有一个凸轮轴链条张紧装置看出来。这个张紧器上有一个电磁阀。当车辆达到中载或高载状态时，电磁阀工作推动活塞运动，从而切换油路方向，控制液压张紧器，改变进气阀的开闭，减少或减少增加进气滞后角，让发动机获得更大的动力。拆下凸轮轴链条张紧器上的电磁阀，查找故障原因。如图所示，电磁阀推动的活塞卡在油缸内，无法返回。
要知道由于凸轮轴调节器的功能，凸轮轴槽可能不完全水平。因此，在安装凸轮轴尺-T10068A-时，可能需要用开口扳手轻轻地来回转动凸轮轴箭头。凸轮轴调节器上的箭头必须与正时盖最右侧的切口对齐。正时盖上的标记。标记“32A”和切口之间允许有轻微偏移。无需注意铜色链接的位置。从下方用固定支架 -T10172- 沿发动机运转方向将曲轴旋转至气缸 1 上止点标记处。
1.情况
(1)控制机构的传动链已安装。
(2)用固定螺钉T40069将曲轴固定在上死点位置，如图2-21所示。
(3)已安装在两个气缸盖上的凸轮轴固定装置T40070用20N " M固定，如图2-22箭头所示。
2.发动机正时链条的安装方法
(1)首先完全松开左/右凸轮轴正时链条张紧器滑轨，如图2-23所示。
注意:正时链条张紧器的活塞必须完全伸出。从而打开止动锁定机构。必须拆下正时链条张紧器。
如果需要从正时链条张紧器上拆下张紧器，请注意安装位置。张紧器的壳体底板(带油孔)指向正时链条张紧器，张紧器的活塞指向滑轨。
(2)如图2-24所示，向内按压左/右凸轮轴正时链条张紧器滑轨，直至极限位置，从正时链条张紧器中拔出定位销T40071。
(3)如有必要，清洁滤油器，如图2-25所示。
(4)从后面将新的密封条安装在正时链条张紧器上，如图2-25所示。
(5)如图2-26所示，在气缸盖左侧安装正时链条张紧器，安装凸轮轴正时链条。
(6)拧紧螺栓1和2，如图2-26所示。
(7)更换凸轮轴螺栓。
(8)将左侧凸轮轴正时链条安装在驱动轮、凸轮轴链轮和凸轮轴调整器上，并松开紧固螺栓。
注意:凸轮轴链轮和凸轮轴调整器必须能够在凸轮轴上旋转，并且不能翻转。
(9)安装气缸盖右侧的正时链条张紧器，并安装凸轮轴正时链条。拧紧紧固螺栓。
(10)更换凸轮轴螺栓。
(11)将右侧凸轮轴正时链条安装在驱动轮、凸轮轴链轮和凸轮轴调整器上，并松开紧固螺栓。
注意:凸轮轴链轮和凸轮轴调整器必须能够在凸轮轴上旋转，并且不能翻转。
(12)将固定支架T10172和销T1072/2安装在左侧进气凸轮轴调整器上，如图2-27所示。
(13)沿箭头方向按压固定支架，保持凸轮轴正时链条预张紧。
(14)用插入套件T10035和扭矩扳手预拧紧凸轮轴螺栓，如图2-27所示，拧紧力矩为40n·m
(15)保持进气凸轮轴上的预紧力，并以40牛·米的拧紧力矩预紧排气凸轮轴上的螺栓
(16)如图2-28所示，拧紧气缸盖左侧的凸轮轴螺栓1和2。拧紧力矩为80牛·米+90 (1/4圈)。
(17)将双孔螺母扳手3212放在右侧进气凸轮轴的链轮上，如图2-29所示。
(18)沿箭头方向按压固定支架，保持凸轮轴正时链条预张紧。
(19)用插入套件T10035和扭矩扳手拧紧凸轮轴螺栓，如图2-29所示，拧紧扭矩为40牛·米
(20)保持进气凸轮轴上的预紧力，并以40牛·米的拧紧力矩拧紧排气凸轮轴上的螺栓
(21)拧紧气缸右侧的凸轮轴螺栓1和2，如图2-30所示。拧紧力矩为80牛·米+90 (1/4圈)。
(22)拆下两个气缸盖上的凸轮轴固定装置T40070，如图2-31所示。
(23)拆下固定螺丝T40069，如图2-32所示。
(24)沿发动机旋转方向旋转曲轴和适配器T40058两圈，直到曲轴再次到达上止点位置，如图2-33所示。
注意:如果上止点被无意中转动，将曲轴向后转动约30°，并将其重新转动到上止点位置。凸轮轴上的螺纹孔必须朝上，如图2-34所示。
(25)将凸轮轴固定装置T40070安装在两个气缸盖上，用20N·m的扭矩拧紧螺栓，如图2-31所示。
如果面向气缸盖螺栓的孔仍然空，则凸轮轴固定装置T40070安装正确。
(26)将固定螺钉T40069直接拧入孔中。固定螺钉T40069必须卡入曲轴的固定孔，否则应重新调整，如图2-35所示。
(27)拆下两个气缸盖上的凸轮轴固定装置。
(28)拆下固定螺钉。
(29)用新的密封圈将标有上止点的放油塞拧入 气缸体 ，如图2-36所示。其他安装按照与拆卸相反的顺序进行。
(30)安装左/右正时链条盖板。
(31)安装气缸盖罩。拧紧力矩见表2-3。
