钢丝绳日常维护保养记录应该包含哪些内容

选一段未经使用和磨损拉长的链条，使链条成自然垂直状态，测量出磨损过的链条与未经磨损链条节距相加的数据，计算出磨损后链条平均每节链环节距增加的比例。

钢丝绳在使用期间，一定要按规定进行定期检查，并将检查结果认真做好记录（记录表应记录绳型号、换绳时间、检查部位、检查项目、缺陷情况、检查时间和检查人员）。通过对钢丝绳随时监控，为安全、合理使用钢丝绳提供依据。使用过程检查包括外部检查与内部检查两部分。

严格讲，钢丝绳从投入使用之后，其性能就开始降低。所以，在其使用过程中，应对全长各个部位进行检查。由于客观上要对整条钢丝绳进行检查十分困难，但是，对于那些经过实践证明容易损坏的部位必须进行频繁、仔细检查，因为一旦这些部位严重损坏不能被及时发现，将可能产生灾难性的后果。

扩展资料：

绳芯的主要作用是对钢丝绳起到支撑作用，以达到稳定的横断面结构。绳芯包括钢芯和纤维芯，纤维芯包括天然纤维芯和合成纤维芯，天然纤维芯如剑麻、黄麻、棉线等，合成纤维芯包括聚乙烯和聚丙烯长丝等。天然纤维芯可以储存较多的润滑脂，对钢丝绳起到润滑作用，延长钢丝绳使用寿命。

钢丝绳捻制过程中喷涂润滑脂，其主要作用有两个，其一，对钢丝绳进行润滑减缓钢丝表面的磨损，其二，润滑脂可以将钢丝表面与空气中的氧气隔离，对钢丝绳发生氧化锈蚀起到抑制作用。

参考资料来源：百度百科-钢丝绳

钢丝绳

2.5.1 （已修订为最新的规范GB5972-2006，以下仅供参考，请参阅最新规范）断丝的性质和数量

起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。

对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳（典型的多股结构）就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。

下表考虑了这些因素，因此，当与2.5.2～2.5.11款中的因素结合起来考虑时，它适用于各种结构的钢丝绳。

⒉5.2 绳端断丝

当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。

⒉5.3 断丝的局部聚集

如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。

⒉5.4 断丝的增加率

在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。

⒉5.5 绳股断裂

如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。

⒉5.6 由于绳芯损坏而引起的绳径减小

当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯（或多层结构中的内部绳股）断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。

微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的。然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。所以，有任何内部细微损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。

⒉5.7 弹性减小

在某些情况下（通常与工作环境有关），钢丝绳的弹性会显著减小，若继续使用则是不安全的。

钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑，则应征询钢丝绳专家的意见。然而，弹性减小通常伴随下述现象：

a.绳径减小

b.钢丝绳捻距伸长

c.由于各部分相互压紧，钢丝之间和绳股之间缺少空隙

d.绳股凹处出现细微的褐色粉末

e.虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多。这种情况会导致在动载作用下突然断裂，故应立即报废。

⒉5.8 外部及内部磨损

产生磨损的两种情况：

a.内部磨损及压坑

这种情况是由于绳内各个绳股和钢丝之间的摩擦引起的，特别是当钢丝绳经受弯曲时更是如此。

b.外部磨损

钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。

润滑不足，或不正确的润滑以及还存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。

磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低。当外层钢丝磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废。

当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。

⒉5.9 外部及内部腐蚀

腐蚀在海洋或工业污染的大气中特别容易发生。它不仅减少了钢丝绳的金属面积从而降低了破断强度，而且还将引起表面粗糙并从中开始发展裂纹以至加速疲劳。严重的腐蚀还会引起钢丝绳弹性的降低。

⒉5.9.1 外部腐蚀

外部钢丝的腐蚀可用肉眼观察。当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。

⒉5.9.2 内部腐蚀

内部腐蚀比经常伴随它出现的外部腐蚀较难发现。但下列现象可供识别：

a.钢丝绳直径的变化。钢丝绳在绕过滑轮的弯曲部位直径通常变小。但对于静止段的钢丝绳则常由于外层绳股出现锈积而引起钢丝绳直径的增加。

b.钢丝绳外层绳股间的空隙减小，还经常伴随出现外层绳股之间断丝。

如果有任何内部腐蚀的迹象，则应由主管人员对钢丝绳进行内部检验。若确认有严重的内部腐蚀，则钢丝绳应立即报废。

⒉5.10 变形

钢丝绳失去正常形状产生可见的畸形称方“变形”。这种变形部位（或畸形部位）可能引起变化，它会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。

钢丝绳的变形从外观上区分，主要可分下述几种：

⒉5.10.1 波浪形（见图）

波浪形的变形是：钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状。这种变形不一定导致任何强度上的损失，但如变形严重即会产生跳动造成不规则的传动。时间长了会引起磨损及断丝。

出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过25d的范围内，若d1≥4d/3，则钢丝绳应报废。

式中d为钢丝绳的公称直径；d1是钢丝绳变形后包络的直径。

⒉5.10.2 笼状畸变

这种变形出现在具有钢芯的钢丝绳上。当外层绳股发生脱节或者变得比内部绳股长的时候就会发生这种变形。笼状畸变的钢丝绳应立即报废。

⒉5.10.3 绳股挤出

这种状况通常伴随笼状畸变一起产生。绳股被挤出说明钢丝绳不平衡。绳股挤出的钢丝绳应立即报废。

⒉5.10.4 钢丝挤出

此种变形是一部分钢丝或钢丝束在钢丝绳背着滑轮槽的一侧拱起形成环状。

钢丝绳这种变形常因冲击载荷而引起。

若此种变形严重时，则钢丝绳应报废。

⒉5.10.5 绳径局部增大

钢丝绳直径有可能发生局部增大，并能波及相当长的一段钢丝绳。绳径增大通常与绳芯畸变有关（如在特殊环境中，纤维芯因受潮而膨胀），其必然结果是外层绳股产生不平衡，而造成定位不正确。

绳径局部严重增大的钢丝绳应报废。

⒉5.10.6 扭结

扭结是由于钢丝绳成环状在不可能绕其轴线转动的情况下被拉紧而造成的一种变形。其结果是出现捻距不均而引起格外的磨损，严重时钢丝绳将产生扭曲，以致只留下极小一部分钢丝绳强度。

严重扭结的钢丝绳应立即报废。

⒉5.10.7 绳径局部减小

钢丝绳直径的局部减小常常与绳芯的断裂有关。应特别仔细检验靠绳端部位有无此种变形。

绳径局部严重减小的钢丝绳应报废。

⒉5.10.8 部分被压扁

钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的。严重时，则钢丝绳应报废。

⒉5.10.9 弯折

弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形。

这种变形的钢丝绳应立即报废。

⒉5.11 由于热或电弧的作用而引起的损坏

钢丝绳经受了特殊热力的作用其外表出现可资识别的颜色时，该钢丝绳应予报废。

（一）钢丝绳的连接方法有小接法与大接法两种。小接法在接头范围内，是两根绳子的绳股合在一起，因此绳头变粗，它的接头长度较短。大接法将两个绳头的绳股各剁去一半，然后将两个绳头对在一起插接，它的接头长度较长，用这个方法接出的绳子，绳的粗细保持不变，表面上看不出接头的位置。钢丝绳用作吊索时，需要经过人工的插接后才能成为吊索，俗称小接法。钢丝绳的插接方法一般可分为5种：即一进一插接法、一进二插接法、一进三插接法、一进四和一进五插接法。最常用的是一进三插接法，一进五插接法多用于钢丝绳的小结

（二）钢丝绳采用编结固接时，编接长度不得小于钢线绳直径的20倍，并不短于0.3米，在编结部分应捆扎细钢丝。

（三）钢丝绳采用绳卡固接时，数量不得少于3个，最后一个卡子距绳头不得小于0.14米。绳卡夹板应在受力的一侧“U”形螺栓须在钢丝绳尾端，不得正反交叉。卡子应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3左右。绳卡固定后，待钢丝绳受力后应再次紧固。绳卡匹配表：

钢丝绳直径mm 10 10~20 21~26 28~36 36~40

最少绳卡数（个）3 4 5 6 7

绳卡间距mm 80 140 160 220 240

一、钢丝绳在使用过程中必须经常检查其强度，一般至少六个月就必须进行一次全面检查或做强度试验。

二、钢丝绳在使用过程中严禁超负荷使用，不应受冲击力，在捆扎或吊运需物时，要注意不要使钢丝绳直接和物体的快口棱锐角相接触，在它们的接触处要垫以木版，帆布、麻袋或其他衬垫物以防止物件的快口棱角损坏钢丝绳而产生设备和人生事故。

三、钢丝绳在使用过程中，如出现长度不够时，必须采用卸扣连接，严格禁止用钢丝绳头穿细钢丝绳的方法接长吊运物件，以免由此而产生的剪切力。

四、钢丝绳穿用的滑车，其边缘不应有破裂和缺口。

五、钢丝绳在使用过程中特别是钢丝绳在运动中不要和其它物件相摩擦，更不应与钢边的边缘斜拖，以免钢板的棱角割断钢丝绳，直接影响钢丝绳的使用寿命。

六、在高温的物体上使用钢丝绳时，必须采用隔热措施，因为钢丝绳在受到高温后其强度会大大降低。

七、钢丝绳在使用一段时间后，必须加润滑油，一方面可以防止钢丝绳生锈，另一方面，钢丝绳在使用过程中，它的每股子绳之间同一股中的钢丝与钢丝间都会相互产生滑动摩擦特别是在钢丝绳受弯曲力时，这种摩擦更加激励，加了润滑油后就可以减少这种摩擦。

八、钢丝绳存放时，要按上述方法将钢丝绳上的脏物清洗干净后上好润滑油，再盘绕好，存放在干燥的地方，在钢丝绳的下面垫以木版或枕木，必须定期进行检查。

九、钢丝绳在使用过程中，尤其注意防止钢丝绳与电焊线相接触。因碰电后，钢丝绳会损坏，影响作业的顺利进行。

十、钢丝绳在使用过程中，必须经常注意进行检查有无断裂破坏情况及其是否使用，或需调换新绳，确保安全。

定期检查钢丝绳

钢丝绳的检查可以分以下几点进行；

1、外观检查 检查钢丝绳外表面磨损程度和断丝情况，当磨损面积不超过总面积的7%时，可降低级别使用，超过7%时，钢丝绳报废。

2、钢丝绳内部检查。

见图：钢丝绳内部检查方法

3、必须保证钢丝绳和槽轮的良好匹配，两者不匹配，会导致钢丝绳和槽轮之间的过度磨损，缩短它们的使用寿命。

4、使用过程中应进行经常给钢丝绳涂油，并防止沾泥砂。钢丝绳的润滑采用三种方式，分别为滴涂、喷射和刷涂，见图。

图：钢丝绳常用的润滑方式：滴涂、喷射和刷涂5、定期时对滑轮等附件及钢丝绳组件进行检查，应确保滑轮等附件转动灵活，如发现转动发涩、哐动或有异常声响，应向滑轮轴承中加注润滑脂；

6、应定期对钢丝绳检查并记录，这包括钢丝绳的使用期限、磨损情况、断丝情况、腐蚀程度、油脂情况、外形破坏及其它异常情况；定期的对钢丝绳进行保养维护能很久的。

1.检查表面是否有断丝，

2.涂油钢丝绳的话看看表面或者绳芯油脂是否缺少

3.绳端固定形式是否牢靠；注意检查易于机械部位接触的钢丝绳状态，观察磨损情况，定期检查，及时掌握情况

机电运输队长安全生产责任制

一、在矿长的领导下，进行机电、运输管理工作，对矿井机运专业安全生产工作负直接领导责任。

二、参加事故现场指挥和组织领导，对机运专业事故处理负直接领导责任。

三、每周一组织一次机运专业的安全质量大检查活动，对井下所有电器设备组织一次防爆、防漏电、防过载检查以及试验（试验应做好记录）和对提升、运输系统进行检查，并对查出问题落实责任，限期整改处理。

四、每月召开一次机动专业例会，总结月度专业安全技术工作和专业质量标准化工作，分析业务保安存在的问题，制定有针对性的防范措施，对次月的专业工作做出安排。

五、抓好机运专业的安全质量标准化和正规操作工作，严格执行井下停、送电制度和停风、送风管理制度，不准随意停主、局扇，对值班电工、电修工、配电工加强供电管理岗位责任、劳动纪律的教育。对该项专业职工安全教育负全面领导责任。

六、经常深入井下现场，掌握井下供电条件的变化情况，制定有针对性的措施，并抓好落实。

七、作为所辖范围内的检修工作直接责任者，负责各项安全措施的落实。

八、保证矿井供配电系统合理，符合规程有关规定，保证主要通风机正常运转，确保矿井正常通风，安排对所有入井电器设备、电缆、备件的防爆、防漏电的检查与试验，并有检验报告存查，杜绝井下电器设备失爆。

九、负责实施各种机电保护装置的安装使用及安全监测（控）系统的机电管理工作，负责高瓦斯区“三专两闭锁”的正常使用，确保采掘供电分开。

十、负责建立机电管理的各类记录、资料、台帐等，并及时更新。

机运班安全生产责任制

一、制订矿井机电、运输工作计划，不断健全和完善各项管理制度，负责矿井机电、运输安全和质量标准化的检查评比考核工作。

二、负责矿井机电、运输专业新技术、新装备、新材料的推广应用和对机电设备、设施进行安全技术测试、鉴定和验收。

三、及时分析矿井机电、运输事故，制订防范措施。

四、认真抓好矿井机电、运输专业重大隐患排查工作和措施的落实。

五、对矿井机电、运输安全、机电、运输质量标准化工作进行检查，并抓好落实整改工作。

运输安全监察员职责

1、在安全科长的领导下，依据《三大规程》、《煤矿安全监察条例》和《安全生产法》，搞好运输安全监察工作。

2、贯彻执行党和国家的安全生产方针及上级一系列有关安全的法律法规、指令、条例和规章制度。严格按照“三大规程”和制止“三违”及矿井有关规定，认真履行职责，有权对分管范围内各生产场所进行检查，有权对不符合生产条件、影响安全的工作地点停止作业，有权对各类违章人员进行处罚，有权对分管范围内运输环节存在的问题下达限期整改通知单并监督执行。

3、负责全部运输系统的安全设施、安全运输状况的安全监督检查工作：负责分管范围内的安全生产及质量监督，并按规定进行动态评估与动态达标检查；对分管范围内的安全生产进行监督检查与管理，发现问题立即组织人员进行整改。

4、全面掌握《规程》和运输安全质量标准化标准，督促施工单位在现场落实《规程》和措施，对违章指挥、违章作业、违犯劳动纪律的要给予制止和处罚。

5、完成矿井及安全科规定的下井、抓“三违”等指标，提高监察质量，把好现场安全关，发现隐患及时汇报处理。

6、服从安全矿长和安全科长的安排，搞好重点运输地点的盯岗等安全管理工作。

7、协助安全科长搞好隐患整改和质量达标工作。

8、按时完成领导交办的其它工作任务。

班组长安全生产责任制

一、班组长对所辖范围内的安全工作负直接责任，是所在班组安全生产的第一责任人。

二、认真组织本班组贯彻落实安全生产方针，坚持“生产必须安全，不安全不生产”。

三、组织本班组职工严格执行“三大规程”，切实解决所管辖范围内工程质量、设备质量等问题，搞好业务范围内的标准化工作，及时组织隐患处理，及时制止“三违”现象。

四、组织所管辖的班组深入开展“质量标准化、安全创水平”活动，落实上级提出的安全生产奋斗目标。

五、当矿井发生重大事故后，班组长在处理事故过程中的职责是：

1、负责查对留在工作区域内的人数。

2、采取措施带领工作区域的人员有组织地撤到安全地点直到地面。

3、将在现场所见到的事故性质、范围和发生原因等情况，如实详细地报告给矿调度室。

4、随时按矿区队领导命令，完成有关抢救和灾害处理任务。

六、开好班前会，开好交接班会并做好会议记录。

班组安全员安全生产责任制

一、协助班组长对本班组职工进行安全教育，督促职工按章作业，遵守各项安全制度，正确使用个人劳动防护品。

二、协助班组长进行班组安全自检和安全隐患的整改。

三、及时制止违章作业。

四、协助班组长组织每周的安全活动。

五、协助班组长对新进职工（包括临时工）的岗位安全教育和遵章守纪教育。

六、掌握本班组安全生产情况，向班组提出针对性的措施。

七、参加本班组事故分析，协助领导落实预防措施。

工人安全生产责任制

一、遵守企业安全生产规章制度，遵守劳动纪律，执行操作规程和作业规程，掌握本岗位安全标准，对本岗位安全生产负直接责任。

二、作业前应对使用的设备和所处环境进行安全检查，发现问题及时处理。

三、按照作业规程、操作规程作业和操作，严格执行工艺纪律，不违章作业。

四、做好工作中的安全检查，注意分析、识别事故隐患，及时处理、报告。

五、爱护设备、工具、精心维护保养，不带病运转。

六、正确佩带劳动保护用品。

七、发生事故立即报告，积极抢救，保护现场。

八、劝阻、制止违章作业。

九、坚持文明生产，保持作业环境整洁，设备完好。

十、按规定做好交接班。

信号、把钩工安全生产责任制

一、熟悉本岗位业务知识，持证上岗，严格按照安全规程、操作规程、安全规定，准确收发信号。

二、行车不行人的巷道，把好行车不行人关，杜绝行人的巷道，把好行人关。

三、严格执行现场交接班制度，不准在提升运行中交接班。

四、接班后，先检查信号等是否灵敏畅通，无误后方可操作。

五、必须在信号室内操作，集中精力，发现异常及时打停点。

六、按规定的数量挂车，不准超高、超宽，料车应捆紧打牢。

七、链车时，环要挂牢，销子插到底，保险绳挂好搭在车上。

八、遵守劳动纪律，坚守岗位，搞好环境卫生。

绞车司机安全生产责任制

一、积极参加本班组每周一次的安全学习，认真学习领会上级有关安全生产方针、政策和有关安全管理规定等。

二、熟练掌握设备性能，严格执行操作规程、安全规程和交接班制度。

三、严格按照绞车运行的技术管理规定及时试验各种保护。

四、开车时不许看书、不与他人讲话，精力要要集中，严守工作岗位，不得擅离职守。

五、当发现设备有异常情况，自已和维修工都不能处理时，应及时汇报工区或矿处理。如有可能造成人身或大事故，应立即停车报告上级处理。

六、严禁其他非工作人员进入绞车房，更不准其他人员开动绞车，发现他人开动绞车，应立即制止并汇报，严肃查处。

七、各种记录要认真填写，安体工整，准确无误，并保持各种记录清洁。

八、爱护设备，精心保养，经常保持设备和机房清洁卫生，做到文明生产。

小绞车司机安全责任制

1、司机应熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理，爱护设备，保持设备及现场卫生的清洁。

2、严格遵守《操作规程》及《煤矿安全规程》的有关规定，对本班安全生产负责，保证设备正常运转。

3、司机每班开车前，必须对绞车固定情况、制动装置及其它安全装置完好情况进行检查，发现问题及时汇报处理。

4、认真检查电气设备是否完好、防爆性能是否符合有关标准和规定，对设备缺陷应及时处理并汇报工区。

5、对工作地点顶板及支护情况随时检查，发现问题及时汇报处理。

6、司机班前严禁饮酒，工作时精力集中，严禁脱岗、睡岗，杜绝责任事故，严格执行交接班制度。

7、司机必须坚持持证上岗。

8、严格执行各项规章制度，坚持正规操作，保质保量完成领导交办的工作。

刮板输送机司机安全生产责任制

一、熟悉掌握《煤矿安全规程》《煤矿安全技术操作规程》《作业规程》。

二、按时上下班，严格执行现场“三八”制交接班，不加班延点。

三、必须熟知刮板输送机性能、构造原理，掌握一般保养、故障处理技能，并经培训考试合格取得操作资格证后持证上岗。

四、按信号开、停机，负责运输机刮板、螺丝齐全、完好。

五、检查运输机符合完好标准，发出开机信号，点动两次后无问题后正式开机。发现问题后，及时停机，开关闭锁，处理后再行开机。工作结束按顺序停机，开关闭锁，清理卫生。

六、负责机头机尾压戗柱齐全有效，前后5米卫生清洁。

七、运煤时喷雾使用正常。

八、严格执行交接班制度按规定填写输送机工作日志。

钢丝绳检查工安全生产责任制

1、检查工应熟知《煤矿安全规程》中有关规定，并掌握钢丝绳的检查方法。

2、了解掌握所负责的钢丝绳及其提升系统的质量标准和技术参数。

3、严格遵守各项规章制度和操作规程。

4、检查工作中必须精力集中，禁止班前喝酒。

5、应对所使用的工具、量具和检验仪器进行认真检查和调整，不合格的严禁使用。

6、检查工实行专绳专人检查制度，严禁漏检或替检。

7、认真做好钢丝绳检查记录，并将检查情况向提升机司机通报。

8、检查中发现异常情况应立即向值班人员汇报。

9、检查工必须持证上岗。

10、严格执行各项规章制度，坚持正规操作，保质保量完成领导交办的工作。

（一）行车工安全操作规程

（一）行车工

1、行车工须经专门安全技术训练考试，并持有操作证者方能独立操作，未经专门训练和通过考试不得单独操作。

2、开车前应认真检查设备机要、电气部分和防护保险装置是否完好、灵敏可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。

3、必须听从挂钩起重人员（一人）指挥。正常吊运时不准多人指挥，但时任何人发动的紧急停车信号，都应立急停车。

4、行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作，行车起动时应先鸣铃。

5、操作控制器手柄时，应先从“零”位转到第一档，然后逐渐增减速度。换向时，必须先转回“零”位。

6、当接近卷扬限位时，大小车临近终端或邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动、限位代替停车，紧急开关代替普通开关。

7、应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台行车跨越到另一台行车。

8、工作停歇时，不准将超重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。

9、两台行车同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。

10、运行时行车与行车之间要保持一定的距离，严禁撞车。同壁行吊车错车时，行车应开动小车主动避让；同上层行车相遇，下层行车应主动避让。

11、检修行车应停靠在安全地点，切断电源挂上“禁止合闸”的警示牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。

12、重吨位物件起吊时，应先销离地试吊，确认吊钩平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只空中手柄。

13、行车运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整机件。

14、运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置到零倍。起吊件未放下或索具未脱钩，不准离开驾驶室。

15、浇铸前，应先看好钢（铁）水包高度，然后鸣铃和慢速运行；浇钢时，下降速度要缓稳。

16、运行时由于突然故障而引起漏钢（铁）水或吊件下滑时，必须采取紧急措施向无人处降落。

17、露天行车遇有暴风、雷击或6级以上大风时应停止工作，夹轨器应夹紧可靠或用地锚拉紧。切断电源。车轮前后应塞垫块卡牢。

18、准备间作业应有充足的照明。

19、龙门吊安全操作按本规程执行。行驶时注意轨道上有无障碍；吊运高大物件妨碍视线时，两旁应设专人监视和协助总指挥，传递信息。

20、行车工必须认真做到“十不吊”：

超过额定负荷不吊；

指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；

吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊；

行车吊挂重物直接进行加工的不吊；

歪拉斜挂不吊；

工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊；

氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物不吊；

带棱角快口未垫好不吊；

埋在地下的物件不吊；

管理人员违章指挥不吊。

21、工作完毕，行车应停在规定位置，升起吊钩，小开到轨道两端，并将控制手柄放置“零”位，切断电源。

（二）挂钩工安全操作规程

1、必须熟悉起吊器具的基本性能和各种吊具、索具的最大允许负荷、报废标准，（见附录篇内的、常用起重钢丝绳、链条使用标准）熟悉掌握指挥信号，并遵守行车工的“十不吊”。

2、起吊工具要经常检查，确保完好可靠，并要妥善保管。不准随地乱丢，不准超负荷使用。

3、起吊物件的指挥手势要清楚，信号要明确，不准戴手套指挥。起吊大型重吨位时，必须先试吊，离地不得高于0。5米，经检查，确认稳妥后方可起吊运行。

4、起吊件必须捆缚平稳牢固，棱角快口部位应设衬垫，吊位应正确。起吊件翻身时要掌握重心，注意周围人员动向。

5、用两台行车同时起吊一物件时，应按行车额定载重量合理分配，统一指挥，步调一致。

6、不准在起吊件下面停留、行走或站立。

7、捆缚吊物选择绳索夹角要适当，不得大于1200。遇特殊起吊件时应用专用工具。

8、多人吊运重物，应有专人（一人）指挥，其他人只能协助传递信息；不得远距离或不引路指挥吊物运行。

9、吊运物件应按规定地点妥善堆放，不准将重物堆放在动力输送管线上面或安全通道上。

10、行车挂钩工统一手势；

手心向上表示吊钩向上；

手心向下表示吊钩向下；

手心向前表示大车向前；

手心向后表示大车向后；

手心向左表示小车向左；

手心向右表示小车向右；

小指向上表示吊钩小起；

小指向下表示吊钩小落；

双手交叉表示停止；

起吊手势应有哨音信号配合。