山地车链条被卡住了，怎么办

初步断定是前变速器（牙盘上面那个弧形的装置）限位没调好，这里涉及很多调试一定要去修车的地方调个人没经验的话很麻烦。

解决方法：如果处于这种紧急情况，有螺丝刀或者扳手的话（我是随身带着一个5mm扳手的）挑起穿过链条用扳手或者螺丝刀将他往下偏4点钟方向用力往下压（也可以把后拔往前掰一点减少螺丝刀用力）对准牙盘位置待大约确定好链条与牙盘同一位置后，慢慢放松螺丝刀的力让链条与牙盘重合如果出现牙盘下面与链条重合牙盘上面不重合倒转牙盘即可纠正，完成纠正。之后把前变速器放在不要靠近掉链的档位稍微往里面一点保证能顺利踩踏到修车的地方。

h到l,,这个是什么啊，山地车的应该是1-3档牙盘，7-1飞轮。变档的时候是必须与链条摩擦的，在变速结束后不应该发生摩擦。“前轮的档变了后要后轮的档变来配合”这个句话也是对的，当你最大牙盘（3）的时候后面可以带7，6，5（不知道你的是几飞，7的最小的飞轮片），中牙盘（2）可以带5，4，3。。。。最小的牙盘带3，2，1。最好这样选择。如果你按着这样的方式变速，在变速完成（手指对指拨工作结束）还出现磨链，蹭链的现象需要调节变速。变速不准不仅仅是hL的问题，线管，钢线的张紧度，变速器的回弹速度，变把的回弹等。。。可以参考网上的视频做调节，，，一辆车在运动的过程中难免会发生问题，变速不是说调过一次就永久不需要调，这是不对的，零部件是会老化的，在外界的影响下，我们会经常对变速进行微调已达到完美的变速效果，保养是必须的。。。。

变速自行车以山地为例，牙盘最小片的时候不可以塔轮（后轮）挂最小片，牙盘最小片的时候塔轮要挂大片包括4片挨着的。主要是高踏频爬坡用的；牙盘中片要可以顺畅的挂塔轮任何片（不刮前拨）。牙盘这片最常用；同理牙盘大片塔轮不可以挂大片。齿轮比都已经被牙盘中片兼容了，还有链条“U”型阻力会变大，也伤害链条牙盘和后拨。给你上个变速器正确使用方法图片

蓝色是正确的，红色是错误的

如果你的是铁车架，那就是变速器的固定螺丝太长所致。

原因：铁的吊耳比较薄，而SHIMANO TY-18的变速的螺丝长度是定的，厂家在出货时是用微调螺丝来调节不让他碰，但这不是解决问题而是制作了一个安全隐患，时间长了微调螺丝松了就又碰上了，要是在快速骑中碰上是很危险的。

山地车链条卡在前牙盘里的解决办法：

1、用抹布垫着链条，然后用手握住链条，另一只手固定牙盘，用力拉出

2、如果卡的比较紧，用手很难拉出，可以尝试用螺丝刀向外撬动链条，车架和螺丝刀的支点用木头垫上以防掉漆

3、如果前两种办法都无效，就只有用拆掉牙盘盘片的方法来解决了，用内六方扳手把牙盘固定盘片的螺丝拆下来，取下盘片，链条就会解脱出来，取出链条装回盘片，然后再装上链条即可完成

是不是变速太快，连续变速？如果是的话就慢点变速，等牙盘咬上了再变下一次的。不好连续按变速直接由最小变到最大。另外变速的时候不要倒踩链条，这样容易卡链。看你描述只能想到在这些，希望有用