摩托车多久更换正时链条

摩托车更换正时链条时，张紧器如果没有损坏，就不需要一起换掉。一般来说，如果只是正时链条抻长了需要更换，那么张紧器一般是没有问题的，不需要换，只需要把正时链条换新的，然后重新安装调试好就行了。只有当张紧器也坏了时，才需要把它换掉，张紧器只要能正常发挥作用就不用换，新的旧的无所谓好使就行了。摩托车的张紧器一般有弹簧张紧（弹簧或发条）、张簧+油压张紧等方面，还有自动调节、半自动调节和手动调节等不同类型，但其基本原理是没有本质区别的。

1、拆下摩托车左侧风板。

2、拆下发动机的前后正时盖。

3、拆下发动机外壳。

4、拆掉发电机组。

5、拆下左侧护盖。

6、拆下前部正时轮。

7、使用铁丝把旧的小链取出，穿入新的小链。

8、按照相反的顺序装回发电机组。

9、发电机T标志对准壳体螺丝，小链轮圆点对准杠头豁口标记。

10、恢复其他零部件位置就完成了小链的更换。

希望我的回答对您有所帮助，望采纳，谢谢！

首先，时机就是时机。换句话说，正时链条就是正时链条。时间监管是内部人士的常用术语。

实际上，你可以在10万公里后检查每一次维护，看看是否有任何异常(如磨损或伸长)。如有异常，需及时更换。如果没有异常，就不需要更换，可以继续使用。

您也可以查看车辆操作手册(保养手册)，这将在后面详细解释。

正时链条是以前汽车正时皮带的进化版，也可以称之为升级版。

早期的车型大多使用同步带。同步带一般8万公里左右更换。

目前大部分车型使用正时链条，因为是长效的，基本不需要更换。

正时链条是发动机 配气机构 系统的重要组成部分，通过与曲轴连接并配合一定的传动比，可以保证进排气时间的准确性。通俗地说，就是控制和调节进气门和排气门的开闭时间。

链条机的钱江御龙摩托车列换发动机正时链条，一般有两种方法。一是把磁电机盖、磁电机、缸盖、凸轮轴链轮等都卸下来，松开正时链条张紧器，然后把小链从发动机上拆下来更换。二是只拆下缸盖、凸轮轴链轮等件，用专用工具截链器把新、旧两个链条都断开并串接在一起，转动曲轴把旧链条绕下来，把新链条绕上去，再用取下旧链条，用截链器把新链条对接好就行了。在安装链条时需要对正时，方法是先把磁电机定子T点刻线与发动机磁电机盖检查孔对正，使活塞处于上止点，再把凸轮轴左端的刻线与缸盖平行，凸轮轴的两个凸轮面斜向下方，把链轮套在链条上对好螺孔，定位销朝上，在这个位置把正时链轮装在凸轮轴上就行了。装好各件后先把曲轴（磁电机）转动几圈，重新检查无误且发动机转动正时，再装好其他件起动发动机。