电梯钢丝绳为什么会生锈，怎么解决

电梯钢丝绳使用以后，会首先发生磨损，磨屑及钢丝表面均容易发生氧化锈蚀，产生棕红色铁锈，然后逐渐产生疲劳断丝，有些断丝是磨损产生的，如钢丝绳安装不到位产生的偏磨现象。

疲劳寿命最长是判断钢丝绳制造技术先进性的主要依据。钢丝绳的疲劳寿命是可以通过疲劳试验进行验证对比的，从多个厂家购买一种结构电梯钢丝绳，如8＊19S+NF—13mm，在同一台疲劳试验机试验至出现第一根断股，疲劳寿命最长的就是使用寿命最长的钢丝绳，疲劳试验可以测试出钢丝绳的综合质量。钢丝绳使用寿命与疲劳寿命呈现正比关系。

磷化涂层钢丝绳专利技术是世界钢丝绳领域最先进技术，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍，可以通过疲劳试验进行验证对比。目前，还没有一种同结构钢丝绳的疲劳寿命能够超越磷化涂层钢丝绳疲劳寿命，所以磷化涂层钢丝绳专利技术就是最先进技术，起码目前是世界钢丝绳领域的最先进技术。锰系磷化涂层可以提高汽车变速箱钢制齿轮表面耐磨性和耐蚀性，钢丝绳也是利用的这个原理延长使用寿命的，使用该技术生产的磷化涂层电梯钢丝绳完全符合GB8903-2005电梯钢丝绳国家标准的所有技术指标要求。使用寿命更长，单位使用成本更低，使用的安全性和质量稳定性更高。磷化涂层电梯钢丝绳，在高温潮湿环境下使用，其耐蚀性较高的优势会非常明显。

曳引式电梯，依赖曳引轮轮槽与钢丝绳的摩擦驱动电梯上下运动，摩擦力的作用会产生磨损，磨损的同时还会发生氧化锈蚀，钢丝绳肯定是越耐磨越好越耐腐蚀越好，光面电梯钢丝绳就是因为容易磨损而容易出现断丝降低使用寿命，磨损和锈蚀是造成钢丝绳失效的主要原因。目前，耐蚀且耐磨的就是锰系磷化涂层电梯钢丝绳，磷化涂层可以提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，抑制微动疲劳，抑制微动疲劳的发生，极大的提高使用寿命。

先进的新技术已经出现，淘汰光面电梯钢丝绳是肯定的，而且是很快的，仅供参考

专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。

购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高，仅供参考

起重设备常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。

专利技术生产的磷化涂层电梯钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面电梯钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，按照现在钢丝绳市场的情况，锰系磷化涂层钢丝绳的价格高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高，光面电梯钢丝绳正在被淘汰。

光面电梯钢丝绳:

光面钢丝→捻股→合绳

磷化涂层电梯钢丝绳:

光面钢丝→锰系或锌锰系磷化→捻股→合绳

以上是磷化涂层电梯钢丝绳与光面电梯钢丝绳的生产流程，可以看出，磷化涂层电梯钢丝绳比光面电梯钢丝绳多出了锰系或锌锰系磷化涂层处理工序。磷化涂层大幅度提高耐磨性和耐蚀性，延长使用寿命。

仅供参考

电梯钢丝绳，是否需要更换，需要检查钢丝绳的磨损、锈蚀与断丝情况，符合国家标准规定的报废标准，就需要更换电梯钢丝绳，以确保电梯安全运行。如果是普通比较轻的锈蚀，只要涂油补充润滑就可以继续使用，如果电梯钢丝绳锈蚀比较严重，就需要更换电梯钢丝绳，这个需要有工作经验的人去判断。。

光面电梯钢丝绳是没有耐磨与防腐蚀保护涂层的，容易磨损与生锈，光面电梯钢丝绳的升级换代产品是锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳，钢丝表面15-30克/平米锰系磷化膜，耐磨损而且防腐蚀，因为是专利产品生产厂家少，目前比较难买。

电梯，应该有维保公司负责检查与维修，光面电梯钢丝绳应该定期涂油保养，光面电梯钢丝绳是比较容易生锈的，光面电梯钢丝绳严重生锈，是电梯维保公司服务不到位，如果光面电梯钢丝绳腐蚀严重，需要更换新电梯钢丝绳，以确保安全运行。锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳，耐磨损且、耐腐蚀而且疲劳寿命更长久，钢丝表面有15-30克/平米的锰系磷化耐磨保护涂层，维护保养更加简单。

曳引钢丝绳报废标准

A、国家标准

电梯监督检验及定期检验规定第1.1条

1、钢丝绳的每一个单股，任何一个拧距内的断丝数，不得超过外层钢丝数年50%，否则应报废钢丝绳，电梯常用拧距内单股允许断丝数如下：

钢丝绳结构：8*19S+NF 外层钢丝数：9 单股断丝数：5 各股断丝数之和：16

2、在钢丝绳的任何一个拧距内，平均每股断丝不得超过2根，否则应报废。

3、磨损后的钢丝绳直径达到原钢丝绳直径的90%时，应报废钢丝绳 B、企业标准

a断丝在各绳股之间均分布时，在一个拧距内的最大断丝数超过16根。

b断丝集中在1个绳股中，在一个拧距内的外层最大断丝数超过5根。

c曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀

d 曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%。

对严重的钢丝绳生锈情况定义如下：

1、可以持续地在钢丝绳表面的顶部和绳股缝隙中看到钢丝绳锈迹。

2、钢丝绳润滑油干涸，要以在绳股中看到铁锈粉沫，说明钢丝绳内部已开始生锈了。

3、若有严重的钢丝绳生锈现象，并且有钢丝绳破损，则需要更换钢丝绳。

电梯钢丝绳在使用过程中发生锈蚀，机械性能降低，钢丝直径变细、股间松动，以致发生脆性断裂。这种断裂是“雪崩式”的断裂，它比一般的断丝或磨损更危险。应引起注意，