雅马哈125链条多少节

125卧式摩托车时规链条

正常采用的时规链条就是90节。比一般妖妖零的84节要长出来6节。125这款卧室摩托车采用的长的拉链，主要是因为缸径和缸筒长度所要求的。正常使用90节的时规链条。还是用比较好的品牌比较扛用，希望我的回答能够帮助到你。

雅马哈天俊125摩托车的时规链条，是坦克链，不是滚子链。雅马哈125系列跨骑式摩托车，如天剑、天戟、天俊、天骐、劲傲等车型，除了最早的欧一天剑使用滚子链以外，其他的型号以及欧二以后的型号，采用的都是坦克链。相对于套筒滚子链来说，坦克链的噪音更小、更耐抻拉，现在用滚子链的比较少了，大多是一些小排量的较老款卧缸机，其他的摩托车时规链条大多是用坦克链了。

作为本田和雅马哈的两款主力街跑车，锋翼和天剑的定位非常相似，锋翼因为有限速，在最高时速上要略逊于天剑。早期生产的锋翼可以通过换点火器提高极速，但后期的即使通过换点火器也很难提高最高时速了。其实同样作为单气门弹簧的发动机，本来追求的就不应该是高速，而是静音和节油较果，而且，单气门弹簧的发动机跑过高速度也不安全，另外，锋翼的额定功率较小，只有6点几千瓦，所以高速并不是它的强项。在低速起步阶段，锋翼的表现不错，提速很快，它主要是在高速时不如天剑。锋翼的发动机油有加装平衡轴，但它的震动并不大，本来本田的发动机不以低音低噪而闻名，只是相比天剑，还是要略差一点。油耗方面，锋翼装备的带有电加热的真空膜片式化油器可以达到更好的节油效果，天剑的柱塞式化油器可以有更好的加速性。但实际上两车的油耗相当。

外观方面，两车同样拥有绚丽的车身，锋翼的工艺质量略好于天剑，天剑的个别部件耐久性稍差，而且价格时显偏高，养护费用较高。两车相比，锋翼的车身更沉稳一些，天剑更轻盈一些。锋翼的弱项主要是发动机没有平衡轴和高速性能稍差，其他方面两车相当。

天剑因为上市较早，车型较多，但也只是外观不同，质量性能是完全一样的，价格方面，天剑低配的7000多元一直到高配的9000多元，锋翼在7200－8000之间，价格相对实惠些。这也有因为五羊本田的产销量大，可以降低成本的原因。而雅马哈因为环节较多，比如日方独立的销售公司，分布几个地方的生产工厂，合资方的建设厂，相对独立的售后体系等，这些都加大了成本，雅马哈的所有车型一般都比同档车型要高些。

铃木新近也推出了装有平衡轴的产品，分别由济南轻骑铃木和豪爵生产，他们的型号是济南铃木的骏威QS125-3E/F和豪爵的HJ125K-3/EN-3，装有铃木技术的平衡轴和活塞强制油冷技术，将发动机的震动降至了最低，而且相对本田和雅马哈的车，铃木的新品更有运动气息，它们的价格在6600－8000之间，它们这一系列的车型的实际市场占有率也超过了本田和雅马哈的同类车型。

同为合资品牌的本田、铃木和雅马哈产品，它们之间实质并没有太大的差异，只能说是个有千秋，所以在选车时没有必要过细的比较那些数据，现在这些品牌都提供有免费试骑，你不妨去切身体验一下，通过试骑找找感觉，可以多试几次，多比较一下，毕竟每个人的审美观不同，选车的侧重点也有差异，对车的感觉也不竟相同，相比那些枯燥的数据，试骑更能找到适合自己的车。

25摩托车大牙盘可以装44齿的，小牙盘可以装14齿的。125摩托车除了155踏板燃油摩托车以外，都是链条传动，摩托车链条牙盘齿数都是出厂已经设计好了的，绝大多数都是前小牙盘14齿，后链轮牙盘44齿，不少摩友喜欢改装动力，前面14齿的可以改15齿或16齿的，最大可以改17齿的，后链轮牙盘有改装38齿的。

100节

五羊本田CG125的传动链条可以用100节的。

链盒的作用是将路上的泥沙这些东西挡在外面。让链条处于一个相对干净的一个环境，涂在链条上的机油也不那么容易干燥，这样整个链条就非常耐磨，因此调整一次链条，可以跑上一两千公里再整一次。而其他车型因为牙盘链条是暴露在外面的，所以说，尤其是下雨天，路上的泥沙，这些东西溅到链条上，这些沙子与链条一直在摩擦，和碟刹最怕下雨天跑泥沙路是一样的道理，磨损非常快。

再加上太子车等其他125车型，整个链条比较长，如太子车有132节，CG125款只有102节，整个链条更长的话，每一节磨损一点点，整个链条就松了非常多。因此能跑到1万公里已经算还可以。

98节。根据查询新大洲卧式弯梁125小链条相关资料显示得知，新大洲卧式弯梁125小链条是98节，不同的车型链条长度是不一样的，弯梁摩托车有多种品牌和车型，链条有80多节有90多节不等，弯梁车车身构造小巧轻便灵活。