常见的拉紧装置有哪些

自行车拉紧线的原理：通过拉紧刹车线或者推送刹车油,使力量传递到卡钳的活塞，推动来令片，然后两片相对的来令片夹紧碟片来达到制动效果。

自行车链条拉紧装置一种自行车链条拉紧装置，包括固定板，所述固定板设有两个，两个所述固定板外侧均设置有安装板，两个所述固定板外端均固定有第一螺杆，所述第一螺杆另一端穿过安装板，并延伸至安装板外侧，所述第一螺杆与安装板之间设置有第一螺母。

两个所述安装板靠近固定板一端均固定有两个压杆，两个所述压杆另一端均穿过固定板，并与夹板固定连接，两个所述固定板内壁均滑动连接有第二螺杆，所述第二螺杆下端穿过固定板，并延伸至固定板下方，两个所述固定板与第二螺杆连接处均设置有第二螺母，两个所述第二螺杆上均安装有连接杆，两个所述连接杆内端均与传动轮转动连接，所述传动轮位于两个夹板下方。

电线是由一根或几根柔软的导线组成，外面包以轻软的护层；电缆是由一根或几根绝缘包导线组成，外面再包以金属或橡皮制的坚韧外层；电缆与电线一般都由芯线、绝缘包皮和保护外皮三个组成部分组成；常用电缆的特性如下：cef--乙丙橡胶绝缘氯丁橡胶护套，船用阻燃电力电缆；cvv--聚氯乙烯绝缘，聚氯乙烯护套船用阻燃电力电缆。

现有的电线拉紧装置，由于拉紧装置上对电线进行固定的结构是通过螺栓进行连接的，但使用者将固定结构进行打开时需要使用外部工具，从而导致不便对固定结构进行拆卸；同时拉紧装置在对电线进行拉紧时可能无法准确控制拉力，当拉力过大时易造成电线被扯断，从而导致电线损坏。

2、涨紧轮的钢丝绳绕着限速器并与安全钳连杆拉臂相连，组成限速器-安全钳保护装置，起到限速保护作用。

3、涨紧装置是由一根钢丝绳与安全钳及限速器相连。该触点为常闭状态，当出现电梯曳引钢丝绳断裂的情况会断开安全回路。

4、涨紧轮的钢丝绳与安全钳连杆拉臂相连，安全钳连杆拉臂是装在轿厢上的，和轿厢是一起运动的，轿厢上下运动时带动涨紧轮的钢丝绳一起运动，如果轿厢发生超速，限速器就会动作，断开安全回路，并拉住钢丝绳，拉动与其相连的安全钳连杆拉臂，使安全钳动作，将轿厢卡死在导轨上。

忘记放掉手刹，直接就把车开走，这事我也干过，当时是刚买车的那会，也算新手开新车，估计开了一百多米，才发现不对劲，加油门车子也跑不快，而且还闻到一股焦糊味，再一看发现仪表盘上有一个红色的圆圈包装一个感叹号。

于是赶紧停车，松手刹，发现仪表盘上没有红色的警示符号了，才正常行驶，后来这车跑了六年多，也没有坏过，我忘记放手刹就这一次，感觉对车子没啥影响，后来车子停在斜坡上，拉起手刹，也能停住。

有人说，没拉起手刹，车子前进不了，实际上是可以的，我那车是手动挡，手刹是很传统的那种机械式手刹，向上是拉起，向下是放掉，当时车子停在平地上，手刹也没有拉得很高，估计这个也有原因。

手刹也叫驻车制动器，现在的手刹分为两种：

一种是机械手刹。

我们在驾校学车的手刹就是机械手刹，一般是一个顶部带按钮的装置，当拉起手刹时，手刹通过钢丝或者类似的机械装置联动到车子后轮上的刹车卡钳上，通过拉紧钢丝以达到驱动卡钳压住刹车片的作用，从而实现驻车制动的功能，所以也叫驻车制动器。

机械手刹一般是控制从动轮的，所以如果你在启动车辆忘记放掉手刹的话，由于驱动轮（前轮）有动力，而这个动力大于从动轮（后轮），所以车子能开走。即使能走，但是后轮是抱死的，前轮虽然在滚动，但是两个后轮是在滑动的，在车外很容易看出来。

另一种是电子手刹。

现在不少车装备了电子手刹，所谓的电子手刹实际上是用电子的方式来控制机械手刹，因为拉起或者放掉机械手刹的操作，是用握住手刹放下与抬起，但是电子手刹只需要按个按钮，就能达到放下与抬起的作用。

也就是说电子手刹的工作原理与机械手刹是一样的，不同的就是操作，电子手刹更省力而已，电子手刹也是用一根钢丝来控制卡钳，来压住刹车片，从而达到驻车的目的，电子手刹一般用P表示，外圆有个圆，然后左右两边各有四分之一段圆弧。

现在还出了一种新功能，也就是自动驻车功能，英文叫AUTO HOLD，一般用字母A表示，外面有个圆，圆的左右外边各有一段四分之一圆，这种功能非常方便，当你在行驶过程中需要刹车时，踩住脚刹，汽车停住，然后自动驻车功能就开始工作，你可以拿掉踩住脚刹的脚，同时你不需要再拉起手刹，汽车会自动帮你拉起手刹，尤其是在上坡的地方，这种功能很好用。

当你需要启动车辆时，无需操作手刹与脚刹，只需要踩一脚油门，自动驻车功能自动启动，会帮你自动解除手刹，汽车就能前进，从而实现不需要操作手刹就能停车与启动的过程，就是在坡道上停车也不会影响，非常地方便。

但是，有电子手刹的车并非都配置了自动驻车功能，如果你的车有自动驻车功能，启动时无需考虑放不放手刹的问题，直接一脚油门就能走，因为自动驻车功能帮你解决了手刹拉放功能。

那么问题来了 ，如果开车时忘记放手刹会有什么危害？

1、会磨损刹车片与刹车盘。

因为手刹也是靠钢丝拉紧卡钳压住刹车片来制动的，所以不放手刹开车时，车轮抱死，刹车片与刹车盘在不断磨损，磨损的程度与你开出的距离息息相关，开得越远，磨损得越是严重。

如果你只开了50米，一般来说问题不大，没什么影响，50米的距离，就是你平常正常开车时，在拥挤的路段踩刹车也不止50米了，尤其是走走停停的时候，刹车踩得最多，这是正常磨损。

如果你开了很远，比如有5公里，那刹车盘与刹车片就会磨损相当严重，建议到店里做检测，该更换就更换，刹车问题都不是小问题，而是大问题。

2、导致手刹失效。

长时间的刹车片与刹车盘在摩擦之下，会产生高温，当达到一定程度，高温会让刹车片失效，也就是说手刹失效，因为脚刹是刹四个轮子的，只有手刹是刹两个后轮，一旦手刹失效，如果你是手动挡汽车，在有坡度的地方，就没法停车了，车子会溜的。

如果是自动挡汽车的话，手刹失效，如果需要临时停车的话，你也只能挂入P挡，这样操作就很麻烦，而且严重影响刹车效果，延长了刹车距离，原本紧急情况要40米刹住车的话，现在手刹失效，至少要50~60米才能刹住车，这就增加了危险，建议更改手刹，严重的话要更换刹车总成，这个价格可不便宜。

如果只开了50米，一般手刹是不会失效的，影响不大。如果你没有把握，可以去修理检测车辆。

3、会磨坏轮胎。

没有拉起手刹就开车时，轮胎也会与地面直接磨损，所以一般会闻到一股焦糊闻，一般是轮胎在滑动摩擦的味道，磨损程度跟你的行驶里程有关，如果仅仅是50米，应该问题不大，你可以观察你的轮胎表面，是否磨损严重。

轮胎一般的寿命是5年，或者5万公里左右，哪个先到就以哪个为准，如果你的轮胎有5年了，即使只跑了1万公里，也会老化了，再加上你没放手刹行驶，干脆换了轮胎吧，如果你没有把握不知道是不是还能用，那就检测站检查一下吧。

其实不管是刹车系统坏了，还是轮胎坏了，都是大问题，都不能小看，我认为如果不放手刹开了100米以内，应该问题不大，如果开得比较远，就建议检修一下，毕竟安全第一。

1、保证输送带紧贴在传动滚筒上，使他的绕出端具有足够的张力，使所需的牵引力得以传递，使滚筒与胶带之间产生所需的摩擦力，防止输送带打滑（阳）。

2、限制输送机胶带各点的张力不低于一定值，以防止带条在各支承托辊之间过分松弛下垂而引起散料和增加运动阻力，使输送机能正常工作。（双）

3、补偿输送机带条由于受拉的塑性伸长和过渡工况下弹性伸长的变化（雁）。

4、为输送带重新街头提供必要的行程。（运）

二、皮带输送机拉紧装置的型式（输）：

一般情况下拉紧装置的型式有螺旋式、车式、垂直式、液压拉紧和卷扬绞车等（机）。

为了使传动滚筒能给予胶带以足够的拉力，保证输送带在传动滚筒上不打滑，并且使输送带在相邻两托辊之间不过于下垂，就必须给输送带施加一个初张力，这个初张力是由输送机的拉紧装置将输送带拉紧而获得的。在设计范围内，初张力越大，皮带与驱动滚筒的摩擦力越大（械）。