使用正时链条的车有哪些

h6的发动机使用正时链条,这是大多数汽车发动机都使用的。 正时链条的使用寿命更长,故障率更低。 许多制造商声称正时链条是终身免维护的,但事实并非如此。 正时链条也需要维护。这种链条长期使用会磨损,有些车的正时链条长期使用会拉长。 如果正时链条加长,就会出现跳齿现象,导致发动机正时不准确,影响发动机正常工作。 每个汽车发动机都有正时,正时对于发动机来说非常重要。 正时链条驱动气门机构。大多数汽车发动机都设计有双顶置凸轮轴。这种发动机有两个凸轮轴,一个用于控制进气门,另一个用于控制排气门。 正时链条用于驱动凸轮轴。如果没有正时链条,凸轮轴不会转动,所以气门不会打开或关闭。 配气机构对发动机来说非常重要,它负责控制发动机的进气和排气。没有配气机构,发动机就不能正常运转。 有些汽车发动机会使用正时皮带,需要定期更换,长时间使用皮带会老化。

本田思域的发动机不是正时链条装置，为正时皮带系统。

正时皮带是橡胶制品，有一定的使用寿命，长期处于高速运转状态，难免会有磨损，也属于易耗品，需要定期更换。这可能是因为正时皮带太紧，也可能是涨紧轮坏了、气门间隙不正常或正时轮偏离松动，还可能是正时皮带没对准导致。

正时皮带偏差较大：汽车没有怠速、怠速抖动、排气管道出现异响、加油熄火；正时皮带偏差很大：汽车无法启动、发动机出现撞击异响，甚至会造成发动机损伤。

扩展资料：

本田思域汽车正时皮带系统介绍如下：

正时链条虽然是免维护的，但是并不能保证正时链条这里的密封能永久完好，时间久了有可能会漏机油，维修起来也是比较麻烦的。

正时皮带的第三个优势是自身重量轻，传动阻力小，这对于小排量发动机很重要，本身动力就不够强，因此必须要做到能量消耗小。

参考资料来源：凤凰网-19款本田思域报价 全新本田思域配置

参考资料来源：凤凰网-越改越爽-安装正时皮带比套橡皮筋难多了

汽车发动机是汽车的心脏。因此，发动机的传动皮带显得尤为重要。下面就说说这一关键之点。正时皮带的优点是噪音小，缺点是需要更换；而正时链条的优点是免于更换，但十万公里左右要调整松紧度，缺点是噪音大；正时齿轮的优点是不用更换，不用维护，缺点是重量大、惯性大。一般正时皮带比正时链条后续服务多5000——10000元的费用。如南北大众的上海大众朗逸和一汽大众宝来两款1.6发动机在保养方面最大的区别可以说是对正时皮带的维护了，一汽大众宝来多出后续服务开支。

正时皮带

厂家有严格的更换时间限制，不同发动机更换正时皮带的时间和费用有着明显的差别。

赛欧 凯越 景程 乐骋 科鲁兹 帕萨特 奥迪A8 奥迪A6 奥迪TT 新甲壳虫 高尔夫 波罗 桑塔纳2000 宝来（6万公里2300）朗逸(2.0L皮带) 速腾（8万公里2200元） 捷达 爱丽舍 毕加索 富康988 奇瑞QQ372发动机 夏利2000 夏利7100 威驰 雅力士 佳美 98款雅阁 2003款广州本田雅阁 索纳塔 中华4G64S4M发动机 长安之星 千里马 奇瑞A5(4万公里换) 猎豹6G72 雷克萨斯 08款POLO1.4 三菱1.6发动机的蓝瑟、比亚迪F3、海福星等 雪铁龙1.6发动机的新爱丽舍(9万公里,价1400) 标致206、标致207、标致307(6万公里换正时皮带价高一些，自动档3500元)，世嘉，C2的1.6L发动机正时皮带

正时链条

只需有经验技师常规检查，跟发动机大修时更换。有的还说与发动机寿命一样。

君威别克 花冠EX 嘉年华 蒙迪欧 蓝鸟 颐达 天籁飞度 07年CrossPOLO1.6（静音链条 20万公里免维护） 雨燕1.5 明锐1.6 明锐1.8T（发动机型号：1.8TSI) 长城炫丽1.5 骊威1.6L发动机 朗逸(1.6L正时链条免维护的) 长安福特福克斯（发动机型号：1.8/2.0 DURATEC HE) 新马自达6 新乐骋1.6L 长安铃木天语SX4（发动机型号：M16A、M18A ) 东风本田思域(发动机型号：R18A1) 卡罗拉的丰田1.6升双VVT-i发动机采用正时链条 东风悦达起亚福瑞迪 东风日产旗下所有车型发动机都采用了免维护正时链条

大众宝来汽车正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。正时链条也需要更换，但不需要定期更换，一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条。

而更换周期大概在15-20万公里左右，具体要看汽车的实际使用情况。因此，更换正时链条应该到正规专业的修理店或4S店进行操作，这样更有保障。

扩展资料：

大众宝来汽车正时链条的介绍如下：

正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重毁损。相比正时皮带，正时链条更换周期就长很多，每10万公里检查即可，同时检查涨紧器、摩擦片磨损情况。

工作过程主要是由曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴运转，因凸轮轴的本身特性从而实现气门的开启与关闭，进而保证汽车发动机进气、压缩、做功、排气四个过程的正常进行。

新赛欧的发动机是正时链条的。

正时链条的作用主要是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，所以说正时链条能保证发动机汽缸正常的吸气和排气。

正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损，尤其是汽车长期满载高速行驶时，磨损也会加重，根据使用条件和环境，定期进行检查，必要时更换吧。

随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。

橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。而由强度较大的钢材所制成正时链条则可将这一问题迎刃而解，众所周知，金属的强度要远远大于橡胶，这就使得其变形程度也随之大大降低，跳齿和断裂现象的发生几率也是微乎其微。

对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来保证精确度的同时降低一些安装难度。

你好

    发动机工作过程中，进排气门需要适时的开启，发动机曲轴正时齿轮将动力传递给凸轮轴的正时齿轮，两个正时齿轮之间需要动力传递，正时链条就是传动方式之一。

   正时链条通常为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，但会存在磨损、拉伸等情况；正时皮带除了会被拉长，还存在断裂风险，出现问题，对发动机的损害更大。

    部分车型，10--12万公里左右需要更换正时链条，部分车型为终身免维护（详见车型维修手册）；不过其实链条张紧器也是有正常磨损寿命，时间差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小了。

正时链条，大众宝来安装的正时链条能够很好地解决发动机正时皮带具有的缺点，强度相对来说大的钢材所制成正时链可解决磨损，金属的强度要大于橡胶，这就使得其变形程度也随者链条的强度大大降低，所以正时系统的跳齿和断裂现象的发生几率很小。

大众宝来汽车的发动机正时链条一般来说是不需要更换的，但也需要定期的检查汽车的正时链条情况，避免出现链条拉伸导致发动机正时系统不能正常运行，影响汽车的正常行驶。

扩展资料：

正时皮带”与“正时链条”的基本作用相同，但是其工作原理还是有一定的区别的，正时皮带的内侧有许多橡胶齿，正时皮带就利用这些橡胶齿和相应旋转部件（凸轮轴、水泵等）顶端上的凹槽配合，使发动机曲轴能够拉动其他运转部件，并保持所驱动部件同步运转。

与正时链条相比正时皮带具有结构比较简单、无需润滑、运转安静、安装维修方便、制造成本低等特点。但是正时皮带属于橡胶（氢化丁晴橡胶）部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带会发生磨损和老化，如不及时更换，正时皮带一旦跳齿或断裂，发动机运转部件的动作将会错乱而导致部件损坏，如发动机进排气门和发动机活塞运动不协调造成冲撞损坏。

参考资料来源：百度百科-宝来

参考资料来源：百度百科-正时链条