汽车吊使用哪种钢丝绳比较好

最好就是使用寿命长、使用成本低的锰系磷化涂层钢丝绳。

锰系磷化涂层钢丝绳是近两年刚刚批量上市的

专利产品

，目前已经有数家企业获得

专利许可

进行合法生产。购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳

疲劳寿命

是光面钢丝绳的三倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍，而使用寿命延长幅度远高于价格的

增长幅度

，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的40-55%，差不多处于一半的水平，使用成本更低，性价比更高。

使用过钢丝绳的用户都知道，磨损和锈蚀是钢丝绳损坏的主要原因。专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面

钢丝绳生产工艺

对比，只是增加了最后的耐磨

磷化处理

工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化以后钢丝经过

冷拉

直接捻制钢丝绳。目前

疲劳试验

数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，仅供参考

汽车吊可以使用锰系磷化涂层多股阻旋转钢丝绳，如35*7结构1960MPa强度级。

锰系磷化是耐磨涂层，锰系磷化涂层钢丝绳就是使用锰系磷化钢丝捻制的钢丝绳。制绳钢丝表面经过锰系磷化处理，钢丝表面极其耐磨，使用过程中钢绳几乎不磨损，磷化膜还有抗腐蚀能力，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命远远超越光面钢丝绳，包括进口光面钢丝绳。

锰系磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳制造业当代最先进技术，一些企业通过购买专利授权许可，已经按照国家标准大批量生产，建议购买时在发票上注明是锰系磷化涂层钢丝绳及磷化膜膜重。

建议使用锰系磷化涂层钢丝绳制造的索具，耐磨损耐锈蚀使用寿命超长，下面介绍两种钢丝绳生产流程并对比疲劳寿命。光面钢丝绳:光面钢丝→捻股→合绳磷化涂层钢丝绳:光面钢丝→锰系或锌锰系磷化→捻股→合绳以上是磷化涂层钢丝绳与光面钢丝绳的生产流程，可以看出，磷化涂层钢丝绳比光面钢丝绳多出了锰系或锌锰系磷化涂层处理工序。磷化涂层钢丝绳专利技术是世界钢丝绳领域最先进技术，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍，可以通过疲劳试验进行验证对比。目前，还没有一种同结构钢丝绳的疲劳寿命能够超越磷化涂层钢丝绳疲劳寿命，所以磷化涂层钢丝绳专利技术就是最先进技术，起码目前是世界钢丝绳领域的最先进技术。锰系磷化涂层可以提高汽车变速箱钢制齿轮表面耐磨性和耐蚀性，钢丝绳也是利用的这个原理延长使用寿命的。磷化涂层钢丝绳，使用寿命更长，单位使用成本更低，具有更高的性价比，是光面钢丝绳的升级换代产品，所有种类的光面钢丝绳正在被淘汰。仅供参考。

最好的钢丝绳，应该就是使用寿命最长，单位使用成本最低的钢丝绳。

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用的起重设备，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，疲劳试验数据证明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，光面钢丝绳正在被淘汰。

汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。

目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。

锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。

购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-40%，使用寿命更长，单位使用成本更低，使用过程中的稳定性和安全性及性价比更高，是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考

拖车绳的类型及优缺点（按绳体材料划分）

1、布带拖车绳。最简易、最轻便的一种拖车绳，卷起来不比拳头大多少，关键时候用来解救普通小轿车压力不大，但承载能力不容乐观，本人之前用这个去拖一辆陷入泥沼的MPV，结果直接断掉，后来换了一条圆绳才搞定。

2、圆形拖车绳。最传统的合股绞结绳，可以做到很粗，网上甚至有商家在卖承重15吨以上的圆形拖车绳。圆形拖车绳的优点是价格便宜，承载力强，但仍然是一种非钢性拖车绳。

3、钢丝拖车绳。承载力可以做到非常大，价格并不贵，但很长很粗的那种会比较重，并且单根钢丝容易因为折弯而断掉，可能会扎手。

4、弹性拖车绳。这类拖车绳自带松紧带，看上去非常短，但拖起车来却可以自由升缩，不会耷拉到地面，比较适合长距离拖行。弹性拖车绳的承载力有限，比较适合用于轿车或中小型SUV的硬化路面拖车作业。

5、钢性拖车杠。一般都是钢管或实心铁棍，拖行过程中不会因为前车急刹而导致追尾，也不会被警察叔叔罚款（交通法规定，在马路上拖车必须使用硬性连接）。缺点是不易携带，前车操控难度增加。

当然是锰系磷化涂层钢丝绳，锰系和锌锰系磷化都属于耐磨磷化，汽车变速箱的钢制齿轮表面都是经过锰系磷化处理的，高速重载的汽车齿轮都可以耐磨损，钢丝绳呢？

就钢丝绳结构而言，西鲁式结构钢丝绳，外层钢丝直径大，再加上锰系磷化处理，耐磨效果就更好，仅供参考