什么是did链条

摩托车油封链条和普通链条的区别如下：1.价格：同品牌的油封链条往往比普通链条要贵4到5倍甚至还不止。例如知名的DID油封链条售价可达一千多元而普通国产链条基本上不到100元。2.运转阻力：油封链条的运转阻力比较大通俗点说就是比较“死”一般不太适合在小排量车型上使用只有那些中大排量的摩托车才会使用这种油封链条。3.清洁：油封链条并不是免维护链条也需要清洁和保养切忌使用各种油脂或者PH值过高过低的溶液清洗油封链条可能会引起密封圈老化失去密封效果。一般清洁时使用中性的肥皂水即可。或者专用的性质温和的链条蜡。普通链条的清洁一般使用汽油就可以因为汽油清洁效果好而且容易挥发。

摩托车传动链条520、525主要是链条宽度不同。520、528,应该看作5-20、5-25。第一个数字代表着每一个链接的长度5就是5/8英寸的意

DID有多种不同释义，具体如下：

1、DiD：英文单词

DID为Digital Information Display的简称，是三星电子于2006年推出的新一代液晶显示技术，广泛应用于各行各业。

2、DiD：拨叫方式

DiD(Direct Inward Dialling)，计算机用语，是一种拨叫方式。任何外线用户可直接以8位号直拨用户交换机的分机；用户交换机也可设定一个号为总机号，外线呼入时由总机转接短号；分机呼外线时，由用户交换机设定直拨或转接方式；

3、DiD：电脑术语

计算机超频术语。DID为分频，即把CPU的核心频率除以2~16，去寻找CPU的最大外频。多用于支持自动超频的主板，Auto Overclock，比如AMD 880G，超频的时候需要调整FID、DID、VID。

4、DiD：心理词汇

DiD全称Dissociative Identity Disorder，是指多重人格障碍，在这种障碍中显示出两种或更多的不同身份或人格状态，这些不同身份与人格交替以某种方式控制着患者的行为。

5、DiD：网络技术

DiD(Defense in Depth)的简单意思是指利用配制的多种安全防护设备对网络提供安全保护的网络技术。DiD对不同层次的安全都提供了保护。为了实现DiD安全防护，许多时候组织需要借助于建立多个防火墙来对整个网络或者某个子网提供安全保护。

参考资料来源：百度百科-DiD：电脑术语

参考资料来源：百度百科-DiD：网络技术

参考资料来源：百度百科-DiD：拨叫方式

参考资料来源：百度百科-DiD：心理词汇

参考资料来源：百度百科-DiD：英文单词

链条传动是摩托车常用的传动方式之一，其他传动方式还有皮带传动和轴传动，链条传动的优点主要有以下几点：

第一，结构简单可靠，传动效率高。

第二，成本较低，相对于其他传动方式，价格相对便宜。

第三，运转方向与车辆前进方向相同，因此在高速骑行时，对于车辆行驶的稳定性不会造成干扰，这点是相对于轴传动的方式而言，因此高性能仿赛和街车几乎都是采用这种传动方式。

第四，传输动力的距离很灵活，可近可远，这点远远不是轴传动的方式可以比拟。

第五，相对于皮带传动的方式而言，链条传动能够承担的扭矩值更大，不容易打滑。

但是缺点也有不少，依次是：

第一，运行噪音较大，受本身结构，品质，装配质量，零部件配套的因素影响较大。

第二，由于暴露在外，很容易被泥水和灰尘污染，需要经常维护和清洁，普通链条表现得尤为明显。

第三，寿命没有皮带传动和轴传动的方式长，属于易损件。

第四，容易被抻长，需要经常调节。

为了解决这些弊端，油封链条就出现了(也称竞技型链条)，相对于普通的传动链条，油封链条解决了普通链条的大部分缺点。

普通链条如下图。

摩托车普通链条与油封链条的最主要区别，就是内外链片之间有无密封圈，注意看上图中箭头所指的部位，可以看到普通链条的内外链片两者间没有橡胶密封圈，内外链片和滚子和套筒之间有一定的缝隙，这样一来在使用中，由于暴露在空气当中，骑行时的灰尘和泥水会渗入链条的销子和滚子之间，这些异物进入之后，会像细砂纸一样磨损销子与滚子之间的接触面，时间一长，销子与滚子之间的缝隙就会加大，即使是在理想的无尘环境下，销子与滚子之间的磨损也是不可避免的，只不过稍稍好一点而已。

这样一来，虽然单个的链节之间的磨损肉眼不可察觉，但是一条摩托车链条往往是上百节链节所组成，这样叠加起来的话，就很明显了，最直观的感受就是链条被抻长，基本上普通链条在1000KM左右就得紧一次链条，不然过长的链条会严重影响行车安全。

而油封链条的出现解决了这个问题。

看上图中内外链板之间(画红圈的地方)，这里面就有一个起密封作用的橡胶圈，里面注入了润滑脂，这样既能阻止外部的灰尘侵入滚子与销子之间的空隙，又能阻止内部的润滑脂被甩出来，所以它能提供持续的润滑，也因此油封链条被抻长的里程数被大大延迟，质量靠谱的油封链条基本上可以做到3000KM内不需要紧链条，并且整体使用寿命比普通链条长三倍左右。

不过油封链条的缺点也有，主要是以下两点。

第一，油封链条的价格比普通链条贵，厂商承受的成本更高，同规格的油封链条往往比普通链条要贵4到5倍，甚至还不止。例如知名的DID油封链条，售价可达一千多元，而普通国产链条基本上也就不到100元，好点的品牌也就百来块钱。

第二，油封链条的运转阻力比较大，通俗点说就是比较“死”，这是由于橡胶密封圈的张力使得链片之间的转动会有更大的阻力，所以一般不太适合在小排量车型上使用，只有那些中大排量的摩托车才会使用这种油封链条。而普通的通路工具车才会使用普通链条以降低成本。

2021款的RX1S就采用的是油封链条。

品牌为国产知名的征和品牌，规格为428，也是国产其他很多知名摩托车整车制造品牌的原厂零部件。坚固耐用，使用寿命长达五万公里，品质优良，能有效降低运转噪音，提升驾乘舒适性。

一般国产这个排量的车型，使用油封链条的并不多，赛科龙2021款RX1S有六大升级，其中之一就是将链条升级为油封链条，也算是一个诚意之举，免去了长途跋涉时频繁调节链条的困扰，细节上渐趋完美，体现了赛科龙对于品质的高要求。