爱扳手数据覆盖的车型?
宝马、奔驰、保时捷等。爱扳手数据是一款智能数据驱动服务软件，爱扳手数据覆盖的车型是宝马、奔驰、保时捷等，爱扳手独特的汽车维修信息系统简化了搜索过程，将汽车制造厂商和后市场维修数据完美结合在一起。
一般在发动机后面,缸体上,机油滤芯座旁边。上面有一跟线的插头,位于机油滤芯的前面油道上。
电子式机油压力传感器由厚膜压力传感器芯片、信号处理电路、外壳、固定线路板装置以及2根引线等组成。信号处理电路由电源电路、传感器补偿电路、调零电路、电压放大电路、电流放大电路、滤波电路以及报警电路等组成。
图1是传感器的结构图，图2是其原理框图。厚膜压力传感器是20世纪80年代出现的新型应变式压力传感器, 利用印刷烧结在陶瓷弹性体上的厚膜电阻的压阻效应研制而成。在陶瓷弹性膜片上直接印刷、烧结4个厚膜电阻，并通过导带连接成惠斯顿电桥。
当所测量的液位压力作用在陶瓷弹性体上时, 弹性膜片产生挠曲变形，与此同时，印烧在弹性膜片上的厚膜电阻也产生同样大小的应变，其中2个厚膜电阻受压应变，阻值减小；另2个受拉应变，阻值增大。这样，所测的压力值即被转换成桥路输出信号，而且信号大小和压力成正比。
各种职业培训学校的水平你也看的到，他们真的能培训出知识和技能吗？真的是培训完就能到奔宝奥专修有一个不错的薪资吗？看看有几个学校的老师真的是懂现在主流汽车动力系统，传动，复杂车身控制的，更不用说轻混、混动和复杂的车身网络通讯了。原因很简单，他们连这些品牌的最新技术信息都没有，还教什么？有的都是东拼西凑的半点皮毛，自己又不开修理厂，实践经验也意味着很差。
高水平维修技师的鲜明特点就是：诊断能力，而要获得这种能力，本质是一个理论指导实践，而实践又完善理论认知的不断循环的过程。没有强大的理论基础，途有一些经验，终究上不到很高的层面。而光有理论没有实践注定没有维修效率。
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右侧约束装置传感器 2 - 电路对地短路 右侧侧面碰撞传感器 2 的电路对地短路参考电路图，检查右侧侧面碰撞传感器（B 柱）电路是否存在对地短路
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具体的位置你需要爱扳手查看这个线束的具体位置和原厂电路图，剧本肯定是插头和线束问题。
没有准确的车型和发动机数据，只能以2020年使用B48发动机的X3给你做一个查询参考：
水温传感器宝马原厂维修信息系统内主要称为 冷却液温度传感器，不同的发动机的冷却系统不同会有多个，一般至少会有2个，涡轮增压的车型会有至少3个，混合动力的至少会有4个。
具体有多少以爱扳手原厂维修信息系统为准。
冷却液温度传感器 （在冷却液水箱上），检测出水口冷却液温度。
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更换机油/冷却液温度传感器 （在曲轴箱缸体上）
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3号就是发动机缸体水温传感器
这2个就是对应调用DME数据流查看水温时的那2个冷却液温度值。
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