自行车安上新链条飞轮卡卡响

自行车链条有异响的原因和解决法：1、链条缺油，摩擦系数增大造成异响。解决法50-100公里为链条做一次润滑。300-500公里左右清洗一次链条和飞轮。2、链条已超过了使用寿命，已经被拉长了很多与牙盘和飞轮无法很好的配合，造成异响。解决法更换合格的新链条。3、牙盘或者飞轮已超过了使用寿命，与链条配合不良造成异响。解决法更换合格的新牙盘或者新飞轮。（如果有条件的话最后牙盘、链条、飞轮一起更换）

调整一下前拨，前拨上有两颗螺丝，一颗标记为“H”，一颗标记为“L”，如果是大齿盘不磨而中齿盘磨得话，可以微调一下L，让前拨离校齿盘更近一点。

自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

扩展资料：

当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。

芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。

参考资料来源：百度百科-变速自行车

在你的后变速器上有两个螺丝：H和L。你把两个螺丝放松，把变速器拉线也放松。车把上的变速柄放松，链条到最下边齿。

首先是拉紧变速线，固定。

然后调紧L螺丝，直到从车正后方看你的变速器上导轮与飞轮最小齿在同一平面，解决下掉链问题。

接着调节车把上的变速手柄到最紧，后变速器上到最大飞轮（这个调节过程是需要传动系统转动的，不要硬拨），调节H螺丝使变速器上导轮与最大飞轮在同一平面。解决上掉链问题。

最后一拨一档向上向下，在变速线头有个微调螺丝控制变速线张紧度，进行变速微调。

另：飞轮和链条上有泥沙也会严重影响，记得多清洗爱车。

第一,问题毫无价值

第二,打字排版用心回答,不被采纳,最后楼主来一句:奥,原来是这样啊.(我知道你哪样啊,喷!

我也用 x7,链条我也用 ybn.

你这个问题就是装配和微调的原因,还有就是后拨拉力和限位螺丝调整...

以下是我回答新手问题,没有被认证的,复制给你补补脑,呵呵呵

后拨使用1档位注意事项:

现在很多山地车的飞轮都没有挡链盘,在调整后拨链器限位螺丝时,一定要准确.

哪怕调过限位螺丝一点,在剧烈的颠簸和转动中都会导致链条掉入辐条和飞轮之间的缝隙,发生事故

限位螺丝调整时,要正置自行车,不要把车子倒过来,那样调整不准确,倒置车子无法正确测试后拨链器拉力...

由于目前市面山地车多数以铝合金车架和快拆结构轮组,这样就导致剧烈运动和不正确安装使用后,轮组定位不准确,如果轮组定位发生改变,要重新检查,后拨链器导链精度,

经常使用1档位飞轮齿片齿片,一定要经常检查后拨定位\导链精确情况,因为有时因为摔车\刮蹭等会导致连接后拨链器的'尾钩'发生变形,如果不及时解决,强行变速到1挡,会导致辐条刮蹭后拨链器倒链板...

如果声音太大,听不下去,可能是后轮轴中心有些偏了,造成链条和飞轮咬合不正,就有必要调整一下了.

具体情况你没有描述清楚啊，你可以逐一排查。还有后轮那个应该是飞轮而不是牙盘吧，你脚蹬的那一盘齿轮片才是牙盘。你看看是不是你飞轮变形了，或者飞轮歪了。再就是给链条上油试试。而且链条本来就是套在飞轮上的- - 怎么不摩擦。还有一种就是你变速把牙盘档数和飞轮档数差距太大。比如牙盘大盘上到飞轮大盘上，链条倾斜度太大，摩擦到拨片引起的声音。这有个我自己画的图片不知道你看得懂不。黑色线条代表牙盘和飞轮。红色为错误的链条前后搭配方法，他们倾斜度都太大。绿色为比较合适的。如果这些问题都不存在，那么可能花鼓什么的出问题了，可能是花鼓在响而不是什么摩擦声音。你可以拿去店里叫技工帮你排查。

看看你的后变速的拉线是不是松了~

而且（注意）造成这种情况有很多~我觉得可能是楼主飞轮使用方法不对，压盘档数和飞轮档数使用不当造成飞轮磨损，正确的使用方法：公路匀速（低速/中速）2*456（2为压盘档数

456为飞轮档数）上坡：2*4或1*123（这里注意了，楼主在上坡前就应该变好档，不要等到爬到一半才一档一档的变，这时你会听到咔咔咔的声音，这声音就是链条与飞轮摩擦的声音，这是磨损最大！）公路高速:3*789,合理的使用山地车的变速系统才能将山地车的性能发挥到最大！关于楼主的问题，我建议你看一看跳齿的那个飞轮有没有磨损，如果磨损严重，那只能换飞轮了`·`·`

原因及解决方法：

自行车使用时间过长，导致飞轮磨损情况严重，所以会出现链条打滑的情况，问题在飞轮上，飞轮的齿被磨尖了就会跳链，解决办法就是去专业维修点找专业人员更换飞轮即可。

自行车使用时间长，会出现滑牙的现象，这是由于链条孔的一端磨损造成的，可以打开接头，翻个圈，把链条的内圈变做外圈，受损的一面不直接同大小齿轮接触，这样就不会老打滑了。

自行车的保养：

1.车子骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落，滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑。

2.车辆一旦被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，再涂上一层中性油（如家用缝纫机油），以防生锈。

3.涂罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免损伤漆膜，使其失去光泽。

4.自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品，应避免接触机油、煤油等油类制品，以防橡胶老化变质。新车胎要打足气。平时车胎打气要适当，打气不足，外胎易折裂；打气太足，易伤车胎和零件。正确的做法是：前胎应少打气，后胎宜多打气。冷天应打足气，热天打气不宜太足。

5.自行车载重要适量。普通自行车，载重量不得超过120公斤；载重自行车，载重量不得超过170公斤，由于前轮按设计只承受全车40% 的重量，因此不要在前叉上挂重物。

6.自行车胎延寿法马路的路面，一般是中间高两边低，而自行车又必须靠右行驶。因此，轮胎的左侧常比右侧磨损得厉害。同时，由于重心靠后，后轮一般比前轮磨损快。所以，新轮胎使用一定时期后，应将前后轮胎调换使用，并调换左右方向。这样，可以延长其使用寿命。

拓展资料：

定期维护

检查链条：链条在长期使用后会发生拉长的情况，链条的节距为0.5英寸，测量24节链条，长度应为12英寸，若其长度已经超过正常长度1/8寸，则应更换链条。

清洗链条：如果你的链条内部有许多的油泥，也许该清洗了，清洗链条可以使用洗链器，或是把链条拆下，找一个容器，装满溶剂油，置入链条后，摇晃使其洗净，最后取出晾干上油。

检查飞轮及大齿盘：若更新链条后，如果飞轮会有跳齿的情况，则更新飞轮，若大齿盘的齿磨耗甚大，产生卡链的情况，也应更换，检查大齿盘的固定螺丝，若松动则须重新锁紧。

检查轮圈：检查气嘴孔及钢丝孔附近，是否有细微的裂痕产生，若有裂痕，则尽快更换轮圈，将轮子抬起，旋转轮子，观察轮圈是否会摩擦到刹车皮，如果会，则须重新调整轮圈。

检查钢丝：检查前后轮的钢丝是否有断裂的情形，若有则更换之，换钢丝后须重调轮圈，调整轮圈时，观察轮圈偏摆的方向，如向右偏，则将轮圈该处附近的右侧钢丝放松，左侧锁紧，向左偏则反之，轮圈左右的偏摆幅度应小于2mm。

检查车把手：检查车手是否在车祸中发生变形，是否在立管锁紧的部位产生裂痕，如果是，则更换车把手。

检查座垫及座垫杆：取下座垫杆，检查是否有变形或裂痕，若无则上一层薄黄油后装回，检查座垫是否有损伤，底下的支架是否完好，如果有问题，则加以更换。

维修

检查花鼓：取下前后轮，检查钢丝孔附近是否有裂痕，如有则马上更换，用手转动花鼓轴看看，再加以上下摇晃，如有感到间隙，或是非常的松动，则将花鼓轴分解，将内部的油清理干净，再重新装入新的黄油，把花鼓轴重新组合，记得调整轴承应调至轴可顺畅转动，但不会有上下摇晃的间隙。

检查中天心：取下链条，抓住曲柄左右摇晃，如有晃动，锁紧固定螺丝，若还会晃动，则须调整天心轴承；将耳朵贴座垫上，旋转曲柄，听到的声音应是“呼呼”很顺畅的声音，如果听到嘎拉嘎拉或其他的怪声，则表示轴承已损坏，应更换中天心。

检查踏板：拆下踏板，使用15mm的开口扳手，注意左边的踏板是左牙的，拆时不要拆错，踏板轴承不太须要调整，但仍须加以检查，如果使用的是卡式踏板，则检查其机构动作是否正常，并上油润滑。检查变速器：检查变速器的各个动作部位是否会晃动，如果会，表示变速器的磨损已相当严重，应该更换了，如果不会则在动作部位上油润滑。

检查车架：检查所有烤漆，如有锈蚀状态至车架穿孔，则须更换车架，如果车架受到冲击发生变形，则也应更换。

更新所有内外线管：所有的线管经过长时间的使用，已经磨损，因此建议加以更换，以维持其性能表现。

当在野外骑车时，车子发生了故障，使得你必须走路回家，实在是非常扫兴的事情，因此为了避免这种情况，出去骑车时千万记得要带着工具，不要认为意外不会发生，有备无患总是好的。以下介绍在野外常见到的故障状况以及修复的方法：

爆胎：这是常常发生的事情，发生爆胎时，拆下轮子，用拆胎杆卸开外胎，取下内胎，如果有携带备胎，那么直接装上备胎即可，如无备胎，便须要补胎了，补胎时先找出破洞，用砂纸或粗糙的东西将破洞附近略为研磨后，涂上补胎胶，稍待等其接近半干时，将补胎片贴上，加以压牢，然后打气检查是否还会漏气，最后装回内外胎，将气打足即可。

参考资料来源：百度百科-自行车配件百度百科-自行车