塔吊主钢丝绳安装固定规范
塔吊钢丝绳报废更换的四大准则：
1.钢丝绳6×37―d（d钢丝绳直径）在6d长度内断丝数量超过10根，在30d长度内断丝数量超过19根。
2.钢丝绳6×19―d（d钢丝绳直径）在6d长度内断丝数量超过5根，在30d长度内断丝数量超过10根。
3.钢丝绳失去正常的形状，产生畸形，如波浪、笼状畸变、绳股挤出、钢丝挤出、绳径局部变大、扭结、绳径局部变小、部分被压扁、弯折。
4.钢丝绳虽然没有断丝，但钢丝绳磨损达到其直径的40%，或钢丝绳相对于公称直径减小7%甚至更多时，或钢丝绳明显弯曲等。
坐小车到大臂前端把起重钢丝绳和小车绳用恰扣(又叫U型扣)恰死(距离小车50公分) ；再把起重钢丝绳的恰扣全部松开， 把小车收回吊钩落在引进平台上 。松掉恰住起重钢丝绳和小车绳的恰扣 ；把起升限位松开把钢丝绳收到平衡臂上， 从卷扬机的缝隙把新的钢丝绳吊上来绑好 ，放掉旧钢丝绳 ，把新钢丝绳装上排好钢丝绳；
把钢丝绳从塔帽穿下来， 进小车轮进吊钩再进小车轮， 在距离小车50公分处 把小车钢丝绳和起重钢丝绳用恰扣恰好(起重钢丝绳留出1-2米)，小车走到大臂前端把钢丝绳穿好用恰扣恰好 ，松掉恰住小车绳和主绳的恰扣 ，起升限位复原 。完成。
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塔吊钢丝绳及其维护保养：
一、钢丝绳在使用过程中，应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物，防止与机械或其他杂物相摩擦。
二、塔吊安装完毕（使用前）应对钢丝绳进行润滑，用石墨润滑脂涂抹一遍，以后对钢丝绳的润滑按“起重机润滑表“进行。
三、塔吊的总体设计不允许钢丝绳具有无限期的寿命，有下列情况之一应予以报废：
1、钢丝绳6×19―d(d钢丝绳直径)在6d长度内断丝数量超过5根，在30d长度内断丝数量超过10根。
2、钢丝绳6×37―d(d钢丝绳直径)在6d长度内断丝数量超过10根，在30d长度内断丝数量超过19根。
3、钢丝绳紧靠在一起，即使在6d长度内断丝数量没超过5根，也应报废。
4、钢丝绳虽然没有断丝，但钢丝绳磨损达到其直径的40%，或钢丝绳相对于公称直径减小7%甚至更多时，或钢丝绳明显弯曲等。
5、钢丝绳失去正常的形状，产生畸形，如波浪、笼状畸变、绳股挤出、钢丝挤出、绳径局部变大、扭结、绳径局部变小、部分被压扁、弯折。
6、钢丝绳径受了特殊热力作用，外部出现了可识别的颜色时。
参考资料：百度百科-塔吊
当然，这不是唯一
的办法，但大都过程差不多！
摇杆式塔吊，操作室的摇杆（操作杆）出厂的时候都是带弹簧的，只是一些司机为了方便，拆掉了弹簧，形成所谓的“死档位”！
第一步，小车跑到大臂前端，用主钩钢丝绳相对应大小的紧绳扣固定在小车滑轮前面。
第二步，小车继续跑，让最前端主钢丝绳松动，不带劲了，就可以拆大臂前端锚固的钢丝绳头。
第三步，拆掉钢丝绳头后，小车跑回大臂根部，将之前固定的紧绳扣拆了。
最后慢慢收钢丝绳。
纯手打，望采纳。
第一步：勘查现场。确定吊车恰当的起吊位置。
第二步：基础节安装。安装前对基础水平做一次详细测量，在安装基础节过程中进行调平处理。
第三步：标准节安装。安装数量合适的标准节。
第四步：安装套架。调整套架与标准节距离到合适位置。
第五步：旋转安装。
第六步：安装塔尖节。
第七步：平衡臂安装，安装完平衡臂吊取一块配重至平衡臂。
第八步：安装驾驶室，安装完驾驶室电工完成塔吊主要电路部分接线，以配合起重臂安装时平衡臂的旋转工作。
第九步：安装起重臂，安装完起重臂后将剩余配重依次至于平衡臂。
第十步：穿钢丝绳和吊钩。
第十一步：加标准节及设备调试。根据现场施工具体要求将塔吊升至恰当的位置后进行合理调试。
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危险操作
1、超载
众所周知，任何机械都有其载荷的极限，起重设备由于要克服重力的影响吊装物资，故超过塔吊额定荷载的物资、原材料吊装操作都是要禁止的。
2、斜吊
斜吊指的是在吊装的过程中，吊路倾斜，这是多起赶工中发生重大惨剧的根本原因，故为避免事故，在吊装作业前应尽量注意纠正吊路，再行施工。
3、指挥信号不明
在工地管理上，指挥员的作用不可或缺。塔吊司机应注意，在吊装作业时，没有明确的指挥信号，切莫擅自行动。
4、埋在地下的构件
由于施工需要，塔吊以其巨大的拉力，成为清除某些地下构件的设备。但是鉴于部分埋在地下的构件和大地结合紧密，在吊装时产生的反作用力会造成塔吊弯折，以致发生险情，故这类操作亦当避免。
5、六级以上强风
六级风的气流速度在10.8~13.8m/s间，这样的气流速度较快，对于塔式起重机作业来讲，是有一定风险的，故在超过六级强风时，不应贸然进行此类操作。
参考资料来源：百度百科-塔吊
