l2b发动机是正时皮带还是链条?
L2B发动机是正时链条。发动机正时是链条好还是皮带各有优缺点，根据需要来定。正时皮带与正时链条的优点与缺点分三个方面谈谈优缺点：1、采用正时皮带能降低成本这是毋庸置疑的，反之则增加成本；2、采用正时皮带厂家能在后期的使用中连续受益（出售皮带挣去利润）；3、采用正时皮带提高发动机的动力性（在皮带链条优缺点中解释）。
这个发动机是正时链条还是正时皮带的？这个发动机是正时链条还是正时皮带的？ 链条的 扯。。。 链条，换的话要花不少钱，皮带需要定期更换，但是很便宜 通用的L2B发动机是正时链条的，不是正时皮带的，基本可以做到终生免维护。 @2019
L2B发动机排量1、5升，最大功率82KW，正时链条还带DVVT技术，EA211除了是全铝发动机是个看点外，1、6升的发动机，最大功率81KW，使用的是正时皮带，功率基本差不多都是大众和通用各自的主流发动机。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
是典型的新一代小排量大功率发动机。由于是铸铁发动机，l2b发动机的使用寿命比较耐用。
只要保养得当，使用寿命还是很长的，正常使用60万公里还是没问题的。
L2b发动机的动力也很强，比如新乐池搭载的这款发动机在1.2L排量时就有近1.4L的动力。最大功率达到52.2KW，是目前国内市场排量在1.4L以下的A00级微型车发动机的最高水平。
