RX5是正时皮带还是链条

荣威rx5max1.5t发动机是正时链条，通常情况下，正时链条在15万公里都是能正常使用的，基本上在汽车行驶20万公里时进行检查一下，如果坏了就可以更换了。

荣威rx5 max根据车型的不同，使用的发动机也是不同的。以2019款荣威rx5 max为例，300GTI使用的发动机是1.5升直列4缸涡轮增压发动机，400GTI使用的发动机是2.0升直列4缸涡轮增压发动机。

300GTI车型：搭载1.5升直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动或6挡手自一体两种变速箱，最大功率127KW，最大马力173PS，最大扭矩275N·m。

最大功率转速5600rpm，最大扭矩转速1750-4000rpm，供油方式全部为缸内直喷。

400GTI车型：搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大功率170KW，最大马力231PS，最大扭矩370N·m。

最大功率转速5300rpm，最大扭矩转速2000-4000rpm，供油方式全部为缸内直喷。

驱动方式分为两种，一种是前轮驱动，另一种是适时四驱。适时四驱只有旗舰车型才配备。

（图/文/摄： 问答叫兽）奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

正时链条。

正时链条的工作是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转，磨损快温度高，所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。

正时就是发动机进气门和排气门打开的时点，进气门打开，新鲜空气活蹦乱跳地进入气缸，此时排气门也要将废气排出，并且进气门和排气门开启的时间要有一定重合，只有整个过程连贯起来才能保证发动机有良好的动力输出，所以正时对于发动机来说很重要。

扩展资料：

正时皮带”与“正时链条”的基本作用相同，但是其工作原理还是有一定的区别的，正时皮带的内侧有许多橡胶齿，正时皮带就利用这些橡胶齿和相应旋转部件（凸轮轴、水泵等）顶端上的凹槽配合，使发动机曲轴能够拉动其他运转部件，并保持所驱动部件同步运转。

与正时链条相比正时皮带具有结构比较简单、无需润滑、运转安静、安装维修方便、制造成本低等特点。但是正时皮带属于橡胶（氢化丁晴橡胶）部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带会发生磨损和老化，如不及时更换，正时皮带一旦跳齿或断裂，发动机运转部件的动作将会错乱而导致部件损坏，如发动机进排气门和发动机活塞运动不协调造成冲撞损坏。

参考资料来源：百度百科-荣威RX5

参考资料来源：百度百科-正时链条

一般来说，正时链条在6万公里左右就需要更换，但具体公里还是以车辆实际情况为准。目前，大部分车都是采用正时链条，比起皮带更耐用耐磨，即使是坏了，也不会立刻断掉，影响日常行驶，只是会导致发动机出现故障情况，汽车加速无力。正时链条是很耐用的，基本日常出行代步车都可以用到18万公里，寿命和车辆使用一样长。有些车甚至可以用25万公里，不过定期检查车辆也是用车的好习惯。如果是经常在高速行驶的车辆，最好在7-8年或者行驶了10万公里左右对车辆正时链条进行全面检查，确保无安全的隐患。若是发现有磨损严重的情况，一定要及时更换。

理论上说，正时链条可以终生免维护，但这也是理想情况下。在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损，尤其是汽车经常满载高速行驶时，磨损也会加重。

1、一般正常情况下，使用正时链条在15万公里之内都是没什么问题的，基本上都是在汽车行驶了20万公里的时候进行一次检查；

2、而如果汽车长期满载高速行驶的话，就要考虑5年或者75000公里就要检查下，如果磨损严重或者有其它损坏，就要及时更换；

3、总体来说，正时链条的可靠性很高，但是也不是就像厂商说的那样终生不用维护，还是要看行车环境等外部因素，根据使用条件和环境，定期进行检查，必要时更换。

（图/文/摄： 问答叫兽）@2019

原理主要是曲轴旋转时，带动活塞在气缸内做上下往返运动，并且通过链条或皮带带动凸轮轴，然后由凸轮轴的凸缘来顶压气门。

荣威RX5配备了胎压监测系统，由ABS控制，并恒定监测每个车轮的速度。胎压监测系统是主动安全设备中的一种，可以在轮胎出现危险迹象时及时报警，提醒驾驶员采取相应的应对措施，避免严重事故的发生。

该车还采用了蓝芯高效动力科技，其搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机。此外，荣威RX5采用的是保时捷底盘调校、与路虎同源的GKN智能适时四驱、全独立悬架系统、四路全高速CANBUS系统总线等，全面提升驾驶品质。

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。

荣威rx5发电机皮带走向首先用扳手拧开发电机的支撑螺母，松开轨道螺丝然后将发电机推向发动机，更换皮带后将发电机推回，并使用撬杠将发电机撬紧后，先拧紧轨道螺丝、再拧紧支撑架螺母，维修完毕。

荣威rx5发电机皮带的损坏

发动机经过几年的使用，正时皮带发生了上百万次的扭曲和扭转变形，因此正时皮带不可避免地发生磨损。到达更换周期时，应该及时进行更换。正时皮带的结构缺陷正时皮带上的任何瑕疵都会导致皮带使用寿命的提前终结，无论是皮带上细小的裂纹、合成材料不完美、刻痕或切口等。

发动机异响，大体可以分为冷启动时发动机异响，急加速时发动机异响，怠速状态下发动机异响，机脚垫老化或松脱导致的异响，机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。

7月1日起，北京、上海、天津、广东、南京等全国多个省市已正式执行国六排放标准。面对“全球最严”的真国六排放标准，上汽荣威从容以对，让消费者一步到位完成国六车型的切换。 与一些厂商的车型降低排放也降低性能不同，荣威新车大幅减排，性能依然强劲，甚至在静音方面有了大幅提升。今天，小编就带你走近上汽领先的动力技术，为大家详细解密荣威RX5 1.5T新车搭载的全新SGE Plus 1.5T发动机。 国六时代——看荣威！

排放标准升级、性能升级，更好的国六驾驶体验—— 全新SGE Plus 1.5T发动机的集成式涡轮增压系统，增压器是世界顶级供应商博世的新一代产品，采用电子旁通控制和放气阀执行机构，精确控制排气旁通量、调节增压压力，解决低速时增压不足、涡轮迟滞的问题，从而提供充沛的扭矩，让用户在加速时感受到强烈的推背感。 █ 标配智能发动机启停系统： 市面上很多车型的发动机启停技术很“鸡肋”，因为要想保持省油的熄火状态，就要一直踩着刹车，车休息了，人却更累了。而且一旦熄火，车内空调也随之关闭，夏天非常难受。更让人抓狂的是，大多数车型的自动启停系统都不具备记忆功能，每次上车都是默认开启状态，必须一次次地去关。 全新SGE Plus 1.5T发动机的智能启停系统会自动判断电池电量、制动真空、空调制冷/制热等因素，如果影响驾乘安全和舒适，就不会自动停机。该系统还为手动挡车型的新手车主贴心考虑，车辆不慎熄火时，只要轻轻挂入空挡，动力立刻回归，不会出现绿灯亮了却打不着火的尴尬。 █ 高效气门配气机构，动力输出更加精准： 采用全新的钢制双凸轮轴调相器，配合米勒循环，能够大范围调节进排气相位，相比市面上主流的灰铁凸轮轴，摩擦更小、耐久度更高，带来更低的油耗和使用成本。气门摇臂采用滚轮设计，减少摩擦和噪音，比目前主流自主品牌的直驱挺柱摇臂寿命更长。机构转子和外壳均以铝合金打造壳，重量轻、响应速度更快，在全MAP、全工况凸轮轴的配气正时，提供精准的动力输出，优化排放、提高发动机低速扭矩和怠速稳定性。 █ 水冷集成式排气歧管快速暖机、降低排放： 上汽全新发动机采用轻量化设计的水冷集成式排气歧管，由世界顶级供应商精心打造，质量稳定，无漏气风险，有效减少泵气损失，提升输出功率。 水冷集成式排气歧管能够让冷却液和废气实现更为直接的冷热交换，冷启动时能利用排气歧管的温度为冷却液加热，使之更快达到工作温度，减少暖机时间，车主在冬天不必将大把时间花费在热车上。 同时，冷却液也能为排出的废气降温，通过改善排温控制降低油耗和排放。另外，集成式排气歧管缩短了排气通往催化包的距离，冷启动催化器起燃更快，进一步降低排放，完全满足国六的要求。

技术升级，实现更低油耗和排放，环保省钱一步到位—— 中置直喷技术可以实现精确的喷注量和更佳的雾化效果，能够有效提高燃烧效率，是节能减排的高效方案。上汽高度重视这项核心技术，将其应用在全新发动机上。 该系统采用GDI中置喷油器、高压油泵喷射系统（200bar）、6孔喷油器，中置缸内直喷高压供油系统更是源于顶级供应商博世的最先进平台，有效降低油耗、改善排放的同时，保持持续技术升级的潜力；进气道采用高效的高滚流设计，能够充分稳定燃烧；燃烧室设计行业领先，提高燃烧效率、显著降低油耗及排放，配合上汽自身精良的自制工艺，产品质量稳定，更加可靠。 █ 最优活塞设计方案，有效减排更可靠： 根据燃烧室设计最佳活塞顶部形状，受热面积小，匹配燃烧需要，配合出色的活塞冷却设计，能够减轻活塞组的热负荷和应力集中，并采用高精度、低张力的活塞环，通过减少摩擦让机油消耗更小、延缓机油变质，确保发动机耐久性和可靠性。 █ 智能水温管理，大幅降低油耗： 可根据发动机状况，智能调节水温。其核心控制策略为节能减排而生，能够快速暖机，油耗降幅最高可达1.3%；发动机在最佳水温工作也能提高可靠性，降低故障率。 █ 全铝合金发动机缸盖、机体、裙架、曲轴连杆等设计： 重力铸造铝合金缸盖、高压铸造铝合金缸体及预铸式缸套、高压铸造铝合金裙架及预铸式铸轴承盖等部件，均由世界顶级供应商提供，铝合金的高强度与低重量完美平衡，增加发动机轻量化水平，进一步提升整车动力性能、降低油耗和排放。 实现极致轻量化的同时，发动机还采用全平衡锻钢曲轴，能够有效减振、降低摩擦，以提高发动机耐久度；采用顶级冷却水套设计，通过大量实验得出最优冷却效果，显著降低机械损失。

对标市场上NVH最优产品，从源头减少噪音—— 市场上很多车型不会专门对发动机进行静音设计，仅在发动机盖、门板等处添加隔音材料。而上汽全新发动机采用独有的静音材料和静音结构设计，如轻量化的活塞、增压器电子旁通控制和放气阀执行机构等，从源头减少噪音，达到同级最佳NVH表现。 不同于很多自主品牌车型的干式皮带或滚筒链，上汽全新发动机的正时传动系统采用超级静音链条，不仅噪音小，还经久耐用，真正做到免维护。此外，全新发动机还通过高刚度机身结构和智能发动机启停技术提供的宁静怠速体验，加强NVH优化。

搭载“最强心脏”，拥有最前沿的科技与最周到的体验，令“爆款”荣威RX5系列再创新高。6月，荣威RX5销量突破2万台，环比上涨36%，实现逆势三连涨，成为紧凑型SUV中最炙手可热的车型。深受消费者信赖，源于不断“超越”自我，继铂金版、黑金版、钛金版后，荣威RX5超越系列已全新上市，不仅全系满足真国六B排放标准，还新增两款高品价比车型及银叶金车身配色，品质更上一层楼。