迈腾正时链条多少公里换

迈腾正时链条20万公里更换，具体的以实际使用情况为准，或者看看汽车的使用手册(或保养手册)有具体规定，按规定时间更换就行，发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气，所以需要定期检查和更换。

一般是20万公里更换，具体的以实际使用情况为准，或者看看汽车的使用手册（或保养手册）有具体规定，按规定时间更换就行。

发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来保证精确度的同时降低一些安装难度。

（图/文/摄： 问答叫兽）@2019

更换大众迈腾正时链条需要多少公里？大众迈腾正时链条通常每15万公里更换一次:1.正时链条由润滑油润滑。如果长时间不更换发动机润滑油或机油质量不好，很容易加剧磨损，从而降低正时链条的寿命。但是，即使正时链条的寿命到了，也不会马上断掉；2.有些汽车可以通过电脑检测来确定是否需要更换。检测超过最大值后，即使没有异常，也需要及时更换，否则齿顶气门跳动的可能性很高；3.以前大众系列车换链条比较频繁，链条造成的故障比较多，应该是张紧器的问题。

迈腾的正时链条每十五公里更换一次。以下是正时链条的延伸分析:正时链条的作用:正时链条是发动机的一种正时皮带，主要用于驱动发动机的 配气机构 。上连接是发动机气缸盖的正时轮，下连接是曲轴正时轮，使发动机进气门和排气门在合适的时间打开或关闭，保证发动机气缸的正常进排气。正时链条的优点:与传统正时皮带传动相比，正时链条传动方式可靠耐用，可节省空小时。整个系统由齿轮、链条和张紧器组成，液压张紧器可以自动调节张力。链条的强度保持不变，在寿命期内不需要维护，也就是说它的寿命和发动机一样。不仅可以提高安全性和可靠性，还可以降低发动机的使用和维护成本。

大众迈腾正时链条多久更换一次？大众 迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）正时链条多久更换一次？ 迈腾使用正时链条在15万公里之内都是没什么问题的，基本上都是在车子行驶了20万公里的时候进行一次检查。而如果车子长期满载高速行驶的话，就要考虑5年或者75000公里就要检查下，如果磨损严重或者有其它损坏，就要及时更换。 大众迈腾正时链条15万公里更换一次，正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。大众迈腾的生产厂商为一汽大众，级别为中型车，发动机为1.4TL4，进气形式为涡轮增压。大众迈腾的车身长宽高分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距是2812mm，车身类型为4门5座三厢车，变速箱为7挡双离合。 @2019

迈腾正时链条一般15到20万公里更换，发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气能够正常地吸气和排气。迈腾是大众旗下的一款中型车，属于B级车，该车长宽高分别是4866m m、1832mm、1464mm,轴距是2812mm,搭载的是1.8TSl发动机，与之匹配的是6速Tiptronic手自一体变速箱。20万公里。 理论上说正时链条可以终生免维护，但这也是理想情况下。在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损，尤其是汽车经常满载高速行驶时，磨损也会加重。

大众迈腾正时链条通常是15万公里更换一次的：

1、正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命。不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉；

2、有的车可以用电脑检测来确定是否需要更换，检测超过最大值后，即使没有任何异常，也需要及时更换，否则跳齿顶气门的可能性非常大；

3、以前大众系列的车换链条要频繁一些，链条导致的故障更多，应该是涨紧器的问题。正时链条在15万公里之使用正常的，基本上都是在汽车行驶了20万公里的时候进行一次检查。而如果汽车长期满载高速行驶的话，就要考虑5年或者75000公里就要检查下，如果磨损严重或者有其它损坏，就要及时更换。

迈腾车正时链条15万公里更换的，迈腾车正时链条更换方法：

1、发动机链条的主要作用是带动发动机的配气机构，使发动机在适当的时间内进气、排气门打开或关闭，以保证发动机气；

2、链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命；缸能正常吸气和排气；

3、正时链条有着结实耐用的先天优势，用着省心，不用担心它会“年久失修”，不用担心你赶场子时它会掉链子，但是当车总里程到十万公里的时候，正时链条的缺点才开始显现。

迈腾正时链条正负值正3到负3度是正常的。

正时链条检查方法、查看正时链条的伸长、磨损、折断情况，如果有轻微损伤，应立即更换、2用弹簧秤检查链条在三个或者多个地方的伸长量，超过使用长度，应该及时更换。以迈腾2020款330TSIDSG领先型为例。

迈腾正时链条介绍

正负值一般不超过3、迈腾正时链条故障前兆有、发动机产生异响、启动时无力、燃油消耗增加、机油消耗增加、尾气排放污染严重、加速反映迟缓、发动机亮黄色故障灯以及动力不足等诸多问题。正时皮带的更换周期大概在3年或者8万公里左右。

但是正时链条的寿命很多人都是茫然的，正时链条的周期大概在16万公里左右，在这个时期车主应该到专业的修理店进行检查，如果正时链条磨损的严重或者发动机有其它的问题，就需要及时的修理更换。

迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）正时链条使用寿命，一般只要正时链条不拉伸开到报废有的时候也不需要更换。

正时链条是正时皮带的升级替代产品，正常使用的情况下是终身免维护的，与发动机同寿命，所以不需要更换。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少。（图/文/摄： 许双和）@2019

正时链条是正时皮带的升级替代产品，正常使用的情况下是终身免维护的，与发动机同寿命，所以不需要更换。

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条（正时链条）所替代。

扩展资料：

正时链条与正时皮带对比

1、从厂家角度：

对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低。

另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。

2、从消费者角度考虑：

正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。

正时链条的寿命高，更无需预防性更换，与发动机同寿命，所以在这方面养车成本也较低。

3、两种材质、结构正时系统的优缺点比较：

正时皮带

优点：噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。

缺点：易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。

正时链条

优点：使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚。

缺点：链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。

虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。

参考资料来源：百度百科—正时链条